[ 原創(chuàng)試駕]  在電動車已經(jīng)普及的今天，氫能源車離我們還有多遠？如果你留心的話，在冬奧會期間，豐田Mirai(參數(shù)|詢價)已經(jīng)行駛在北京的環(huán)路上了。事實上，豐田Mirai早在2015年就已經(jīng)推出，目前在售的第二代是跟雷克薩斯LS同平臺打造，“滿氫”續(xù)航里程也提升到了850km。那么，豐田Mirai開起來跟常規(guī)電動車有什么區(qū)別？它的優(yōu)劣勢有哪些呢？

　　●外觀造型穩(wěn)重了

　　在第一代Mirai推出的時候，造型還是挺激進挺前衛(wèi)的，但也許造型太凌厲了，而且車頭的前包圍面積很大，看起來多少有點奇怪。我們面前的第二代Mirai明顯走了更成熟、穩(wěn)重的路線，前臉設(shè)計也更協(xié)調(diào)、容易接受了。

　　第二代Mirai在車身尺寸上相比第一代車型有了很大提升，從數(shù)據(jù)上看，前者超過4900mm的車長、超過2900mm的軸距很可觀。不過，第二代Mirai明顯座艙后移，這導(dǎo)致很大一部分軸距被浪費了，實際乘員能用到的空間被壓縮了不少。車側(cè)的設(shè)計上，一代車型還是線條激進，座艙也有點“中置”的意思，而二代車型有了更多優(yōu)雅、從容的效果。

　　很多人是第一次見到加氫口吧，畢竟國內(nèi)氫燃料車型還沒有到私人民用的階段。加氫口蓋板上明確標注了標準加注壓力、儲氫罐使用期限等數(shù)據(jù)，按這輛車的出廠日期來算，它的儲氫罐可以用15年。

　　在外觀造型上，第二代Mirai相比第一代車型穩(wěn)重太多了，看到新車的第一眼絕對談不上驚艷，但各部分都挺漂亮、協(xié)調(diào)的。如果是第二代、第一代兩輛車相比，我個人更喜歡前者的造型，你呢？