● 動力和賽道駕駛感受

　　動力方面，捷途大圣(參數(shù)|詢價)將提供1.5T+6擋手動/6擋自動變速箱、1.6T+7擋雙離合變速箱以及1.5T發(fā)動機(jī)+3DHT插電式混合動力共三種選擇。我們此次試駕的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7擋雙離合變速箱的鯤鵬動力組合，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米。賬面數(shù)據(jù)不俗，不輸同級別其它對手。

　　試駕車是1.6T的中配車型，配備的是來自于賽輪的SV301輪胎。在賽道中，這款輪胎的附著力變化非常模糊，再加上車尾的循跡性也一般，入彎速度稍快，車頭就會向彎外“推”。好在方向盤的路感回饋還不錯，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的時候，它能明顯讓你感覺轉(zhuǎn)不去了，人、車之間的溝通還是很及時的。不過姿態(tài)就比較狼狽了，家用SUV，來了不該來的地方，是要吃點(diǎn)苦頭的。

　　● 總結(jié)：
　　很高興能看到捷途大圣和之前的捷途X70、捷途X90明顯不一樣了，面向年輕消費(fèi)群體的同時也透露出不再走性價比路線的決心。機(jī)甲風(fēng)格的外觀前衛(wèi)有張力，內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)經(jīng)得起推敲，空間不寬敞但細(xì)節(jié)到位，駕乘方面都是舒適取向，如果不是因?yàn)槔劫惖览锫读饲?，那?yīng)該能給我留下一個不錯的印象。不是鐵了心的想要“賽道級SUV”的話，大圣還是可以看一看的，有可取之處。（文/圖/攝 索安國）