[ 原創(chuàng)試駕]  佛系代步好選擇，上一次測試現(xiàn)款的東風日產天籟(參數(shù)|詢價)（傳送門），同事給那款全系關注度最高的天籟2.0L XL 舒適版來了個這樣的總結評價，相信這也是大多數(shù)人對天籟的最深印象。不過在一個追求高速發(fā)展的社會里，佛系這個詞似乎就意味著跟不上潮流，于是中期改款的天籟就把告別佛系人設作為首要任務，怎樣告別佛系人設？最直接的方法，自然是從外形下手。

　　先劃重點，8月31日，中期改款的國產天籟在東風日產襄陽工廠生產車間正式駛下生產線，正式的上市時間也有了，就是9月29日，在2022天津車展。所以大家看完這篇文章后不久，你們家附近的4S店應該就有展車到店了，大家可以和實車面對面感受下。

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　　這一代的天籟（第七代車型）是在2018年上市，掐指一算，也確實到了該中期改款的時間了。在6月份的時候，日產北美就率先公布了中期改款的北美版天籟，也就是Altima的官圖，從官圖來看，那臺車變化不算特別大。本來以為國產的中期改款天籟也會是同樣的套路，不會有什么驚喜。沒想到的是國產的中期改款天籟自己走了一條新路，變化可明顯了，廠家甚至把它命名為準八代天籟。

『美版中期改款Altima』

　　廠家能把新車叫準八代天籟還是有底氣的，看看車頭的變化你就知道了。別看輪廓還是那個輪廓，設計也還是那套V-Motion設計語言，但整個中網(wǎng)增加了更多橫向元素，與格柵內部輻條相對應，而且還是醒目的鍍鉻，進一步拉伸該車的橫向線條沖擊力。

　　新款天籟的車頭設計確實能給人煥然一新的感覺，但設計風格上感覺有點隨大流，和北美版車型的運動化方向相比，走的已經是完全相反的兩條路了，北美版車型看著雖然不起眼，但起碼有自己風格。國產版新款天籟，高調是夠高調了，就是缺少點個性。但似乎這也是天籟必然的選擇，畢竟它在國內市場的地盤也是偏成熟穩(wěn)重的那一陣營，專車形象已經深入民心，設計路線只能往這個方向去討好大家，這對天籟來說才是正確的一步。

　　LED大燈內部的設計有變化那是肯定的，燈光效果足夠好看，越長就要越精致。不過從實拍車來看，車頭現(xiàn)在取消了前霧燈，不知道其它的中低配車型會不會也是這樣操作。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm。數(shù)據(jù)上和現(xiàn)款天籟相比可以說是基本沒變，就是車頭設計的變化讓整車長度漲了5mm。

　　來到尾部，其最明顯的變化在于尾燈組內部造型，看上去非常酷。同時，新車的ALTIMA標識由現(xiàn)款右下角移至兩側尾燈組中央，怎么樣，這種玩法是不是有點熟悉？但顯然設計師摸透了大部分人的喜好，這個小細節(jié)能帶來足夠霸氣的效果，就說你們喜不喜歡吧？

　　試駕車裝備的19英寸輪圈挺好看，設計上比現(xiàn)款天籟頂配的19英寸輪圈更加密集，很好地突出了力量感，視覺沖擊力更強。就像剛剛說的，現(xiàn)款天籟只有頂配才裝備19英寸輪圈，其它車型大部分都只是上17英寸輪圈，最低配更是來個16英寸輪圈，對比起來看的話，氣勢上差太多了。希望來到新款，廠家可以給更多的車型上大輪圈，如果能在中高配上看到19英寸輪圈就更棒了。