它的后排椅背支持比例放倒，必要時(shí)可為后備廂進(jìn)一步擴(kuò)容。美中不足之處是，后排與后備廂之間的通道較為狹窄，并且還有小臺(tái)階。另外，后懸架也對(duì)后備廂內(nèi)部的規(guī)整度帶來了影響。

　　● 硬件裝備：第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)既是重點(diǎn)，也是亮點(diǎn)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%，搭配了全新高剛性曲軸、全新的2次平衡器，這樣的改變將會(huì)有助于提升性能，同時(shí)進(jìn)一步改善油耗和靜音性能。

　　毫無疑問，第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)是它的重點(diǎn)，同時(shí)也將會(huì)是亮點(diǎn)所在，而其它硬件裝備則是我們比較熟悉的“配方”了，至于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，這是接下來我要跟大家分享的內(nèi)容。

　　● 動(dòng)態(tài)部分：好開，省油，有質(zhì)感

　　對(duì)我來說，上車后的第一感覺已經(jīng)非常熟悉了，較低的坐姿，前方開闊、通透的視野，這些都跟燃油版沒有任何的區(qū)別，這樣的設(shè)計(jì)可以營(yíng)造更好的駕控氛圍。