● 操控：動力輕快濾振好

　　動力方面，歐尚X5 PLUS搭載新一代藍鯨1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率為188馬力（138kW），峰值扭矩為300?！っ?，它的搭檔是藍鯨7速濕式雙離合自動變速器。這套動力系統(tǒng)也沿用在很多長安歐尚和長安的新車上，上一次和它交手是今年的7月測試歐尚Z6，印象最深刻的是它的實測0-100km/h加速時間是8.24秒，聽到這里，即便還沒碰到歐尚X5 PLUS，感覺已經(jīng)對它的動力表現(xiàn)充滿信心了，還是趕快快進到深入交流吧。

　　油門給大家的初印象很好上手，表現(xiàn)不會很竄，動力輸出響應(yīng)配合得剛剛好，力量綿密輸出，呈現(xiàn)出一副很沉穩(wěn)的姿態(tài)，非常符合家用SUV的人設(shè)。

　　不要因為我用沉穩(wěn)來形容起步的力量而小看它了，低扭其實很OK的，中低速時的加速暢快輕盈，日常行駛動力完全夠用，同時也能給你帶來一種愉悅輕松的駕駛風(fēng)格。深踩下去的話，你想要的脾氣它也有，動力儲備還是較為充足的。

　　如果你的好奇心比較重，那么這臺車剛開起來的話可能會讓你忙不過來，因為它有5種動力駕駛模式和2種場景駕駛模式，它們之間的差別還是能感受出來的，而且是真的能對應(yīng)不同場合或者心情派上用場，特別是賽道模式，連屏幕畫面主題都變得熱血起來，非常配合你的賣力演出。

　　對于一臺10萬出頭的SUV來說，這臺雙離合變速箱算是做好本分了，平順性可以接受，設(shè)定比較乖巧，偏舒適走向。不過它的降擋反應(yīng)有些慢，而且換擋動作比較拖沓，整個質(zhì)感也是表現(xiàn)得挺有些細碎。

　　懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿，配置上是個不小的驚喜，因為確實和長安歐尚X5拉開差距了，升級成獨立后懸架。濾振表現(xiàn)是個驚喜，對于日常細碎的振動過濾得較為徹底，而在面對一些坎坷路面時，也能夠積極地去進行化解。底盤的整體感較強，呈現(xiàn)出很不錯的舒適味道。

　　比較特別的是，這臺車的標準胎壓設(shè)定得還挺低的，四輪都是2.1，大家要注意了，一不留神打多的話，壓過坑洼時車內(nèi)感覺到的沖擊也會更生硬。懸架的支撐性不算強，運動氛圍更多是靠動力響應(yīng)以及屏幕畫面來營造的，跑在連續(xù)多彎的山路上，它就沒有激情了。轉(zhuǎn)向力度適中，路感表現(xiàn)比較清晰，雖然存在小幅虛位，不過自回正速率表現(xiàn)均勻。

　　作為一臺主打入門家用的緊湊型SUV，省這個主題是絕對不能被跳過的，X5 PLUS在這里做了不少努力，配置自適應(yīng)主動進氣格柵，車身風(fēng)阻系數(shù)由0.356提升至0.345，油耗應(yīng)該也是OK的。

　　● 總結(jié)：

　　面對一臺長安歐尚的新車，大部分人能猜到開頭，也能猜到結(jié)尾，但在親身感受它的過程中還是會被震撼到，配置給的實在是太滿了，還有一個很有吸引力的價格，殺傷力真的不會差。駕駛感受整體表現(xiàn)確實比較平淡，但也對得起價格，起碼加速實力OK，還有油耗……說到油耗，對于關(guān)注這臺車的網(wǎng)友來說，這應(yīng)該會是最后一個疑問了，等之后試駕車來到編輯部，我們會第一時間解開謎底。（圖/文/攝影 王子平）