“吉利博越L怎么樣？”，我把這個問題發(fā)給了最近火熱的ChatGPT，想著偷一下懶，嘗試讓無所不知的ChatGPT幫我完成這篇文章。可是，它的回答似乎和我想的有些出入，這就尷尬了。所以，我還是老老實實自己來回答吧。實際上，我們此前已經對博越L(參數|詢價)做過非常多的分享，包括靜態(tài)體驗、賽道試駕甚至NOA駕駛輔助系統(tǒng)體驗。也許，加上今天的介紹，您會發(fā)現“看車·買車”，比起問ChatGPT，還是看真實體驗更靠譜。

　　博越L去年10月底就已經上市，并且獲得相當不錯的市場反響，連續(xù)3個月銷量過萬輛。其中，1月份銷量13635輛。這次，我們來到它的誕生地：吉利汽車寶雞制造基地。除了再次體驗車型，同時也會對工廠進行參觀。

　　■ 博越L誕生地簡介

　　既然難得來到寶雞工廠，在聊車型之前，必須先給小伙伴簡單介紹一下工廠。寶雞工廠始建于2014年，2016年投產，是博越的誕生地之一，也是吉利旗下眾多工廠中自動化率最高的工廠。早在其投產之初，我們就對工廠進行參觀揭秘（點擊閱讀）。

　　大家都知道，做好少量的樣車不難，但要做到大規(guī)模生產、依然保持高品質、沒那么多小毛病，就很考驗廠商的制造水平了。毫不夸張的說，升級后的寶雞CMA超級智慧工廠代表了吉利制造的最高水準，而誕生于此的博越L品質自然更有保障。

　　■ 1.5T+7DCT這套組合怎么樣？

　　由于此前我們已經試駕了混動版和2.0T車型，所以這次選擇重點體驗1.5T車型，具體版本名稱是1.5TD DCT尊貴型。從關注度來看，價格相對實惠的它也是全系最熱門的版本之一。

　　博越L是一款比較實在的車型，即使是1.5T版本，它也沒有刻意把油門初段調得靈敏。所以，你真的必須稍微給點油門，它才反應過來。在收到出發(fā)的指令后，整體的動力輸出和響應速度都是不錯的，而即使以高速巡航，也沒有后勁不足的感覺。值得一提的是，博越L提供了四種駕駛模式給大家選擇，除了常規(guī)的經濟、舒適和運動模式外，還有智能模式。當你不知道用什么模式的時候，就可以選智能模式了。

　　博越L是一款緊湊型SUV，可開起來讓人感覺挺靈巧，轉向的響應速度不含糊，車身的整體感好。如果結合駕駛模式和助力模式，它就相當于提供多重組合任君選擇。這就有意思了，你幾乎每天都能選不一樣的模式去體驗。

　　畢竟是中國品牌的車，對國內路況自然更加了解一些。博越L的調校既不是很舒適那種，也不是很運動那種，略顯中性。所以整體路感比較清晰，過彎道有足夠側向支撐，這也符合自身定位，要知道它的用戶主力軍可是元氣滿滿的95后。