5月15日，哈弗梟龍(參數(shù)|詢價(jià))/梟龍MAX正式上市，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬(wàn)元；梟龍MAX定位中型SUV，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬(wàn)元，其將成為搭載長(zhǎng)城全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的首款車型。

　　● 新車特點(diǎn)：

　　哈弗梟龍

『哈弗梟龍』

　　兩款新車均采用哈弗家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)一步提升整車的氣勢(shì)。前臉?lè)矫?，哈弗梟龍和梟龍MAX所配備的“7”字形大燈十分搶眼。區(qū)別來(lái)看，哈弗梟龍的前臉采用了純電動(dòng)車使用較多的封閉式前臉，僅保留了下方的進(jìn)氣口，造型更顯簡(jiǎn)潔。

　　側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步體現(xiàn)該車的力量感。另外，車頂?shù)脑O(shè)計(jì)微微向下傾斜，營(yíng)造出轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的車尾則相對(duì)復(fù)雜一些，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領(lǐng)航燈風(fēng)格高位剎車燈，尾燈是與前大燈呼應(yīng)的造型。車尾采用的是隱藏式排氣，并沒(méi)有進(jìn)行裝飾，看上去更加簡(jiǎn)潔。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm。

『哈弗梟龍』

　　內(nèi)飾方面，哈弗梟龍車內(nèi)采用的是雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，儀表為7英寸、中控屏為12.3英寸。空調(diào)控制是輕觸形式，簡(jiǎn)潔美觀。中控臺(tái)底部帶有鏤空的儲(chǔ)物格，有利于增大前排儲(chǔ)物空間。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較偏向年輕、運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。

『哈弗梟龍』

　　動(dòng)力方面，梟龍將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)最大功率101馬力，最大扭矩132牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續(xù)航里程分別為52km和110km。

　　哈弗梟龍MAX

『哈弗梟龍MAX』

　　梟龍MAX則是配備網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的格柵設(shè)計(jì)，這種漸變式無(wú)邊中網(wǎng)搭配上犀利的燈組，造型感十足。側(cè)面來(lái)看，該車依舊是采用貫穿式的腰線，營(yíng)造視覺(jué)上的加長(zhǎng)效果。輪圈方面，新車搭配的是19英寸輪圈。

　　尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)約，車尾并沒(méi)有使用貫穿式的尾燈造型，更具個(gè)性。該車的后包圍與車身采用不同的顏色，再搭配鍍鉻飾條的裝飾，有意增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，梟龍MAX的長(zhǎng)/寬/高分別為4758（4771）/1895/1725mm，軸距為2800mm，定位中型SUV車型。

『哈弗梟龍MAX』

　　梟龍MAX內(nèi)飾采用三連屏設(shè)計(jì)，中控屏尺寸位12.3英寸（三款屏幕尺寸相同），其中副駕駛屏幕專攻娛樂(lè)，可以獨(dú)立連接藍(lán)牙耳機(jī)，整體的豪華感更強(qiáng)一些，配置也更豐富，其將會(huì)配備全新一代Coffee OS系統(tǒng)，搭載驍龍8155芯片。

『哈弗梟龍MAX』

　　動(dòng)力方面，梟龍MAX搭載的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)則是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率279馬力，綜合扭矩585?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續(xù)航里程為105km。

　　● 試駕體驗(yàn)：

　　此前，我的同事周宇軒已經(jīng)試駕了梟龍MAX車型并撰文《配新電混四驅(qū) 場(chǎng)地簡(jiǎn)單體驗(yàn)哈弗梟龍MAX》。

　　此次試駕體驗(yàn)主要是場(chǎng)地項(xiàng)目，所以實(shí)際的駕駛感受我們還是交給未來(lái)道路試駕再聊。加速體驗(yàn)中，梟龍MAX支持彈射起步模式，所以起步動(dòng)作干脆利落，電動(dòng)機(jī)的輸出并不會(huì)像許多電動(dòng)車一樣來(lái)的直接突兀，整個(gè)過(guò)程比較順暢。緊急制動(dòng)時(shí)，車輛懸架的支撐性相對(duì)一般，車輛會(huì)有一些“點(diǎn)頭”情況出現(xiàn)。

　　在繞樁和麋鹿測(cè)試中，車輛在緊急變線時(shí)會(huì)有一定側(cè)傾情況，懸架整體設(shè)定還是偏向于舒適風(fēng)格，所以支撐性相對(duì)就有所犧牲，再加上車輛比較大的自重，就會(huì)出現(xiàn)上面說(shuō)的情況。

　　至于NVH部分，因?yàn)閳?chǎng)地內(nèi)的測(cè)試路況柏油瀝青比較特殊，所以很大程度會(huì)減低輪胎胎噪，參考性一般。對(duì)于消費(fèi)者比較介意的發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的狀態(tài)，車內(nèi)還是能夠感受一絲輕微振動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音我個(gè)人覺(jué)得是個(gè)正常水平，不能算安靜的類型。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是梟龍MAX挑戰(zhàn)臺(tái)階路，分別為10cm、15cm和20cm高度，且都為直角設(shè)計(jì)，與路邊馬路牙子相似。通過(guò)體驗(yàn)可以看出，車輛挑戰(zhàn)該項(xiàng)目時(shí)，10cm和15cm基本完全構(gòu)不成難度，面對(duì)20cm高度的臺(tái)階路時(shí)，電混四驅(qū)的后軸動(dòng)力起到明顯的作用，另外智能扭矩控制也保證車輛的動(dòng)力不會(huì)過(guò)于直接，幫助車輛輕松完成項(xiàng)目。

　　● 競(jìng)品分析：

『比亞迪宋PLUS DM-i』

『本田CR-V e:PHEV』

『哈弗H6 DHT-PHEV』

　　哈弗梟龍和梟龍MAX均為插混版車型，在這個(gè)市場(chǎng)中，不得不提到目前大火的比亞迪宋PLUS DM-i車型，以及本田CR-V e:PHEV車型。另外，在自家兄弟之中，也需要警惕與哈弗H6 DHT-PHEV之間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　不過(guò)，哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產(chǎn)品的定位還是有差別的，梟龍主打主流消費(fèi)群體市場(chǎng)，而梟龍MAX則面向更高階的市場(chǎng)，另外，哈弗梟龍2023年底還將推出純電動(dòng)產(chǎn)品，屆時(shí)通過(guò)純電+插混動(dòng)力的產(chǎn)品矩陣，帶來(lái)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　● 全文總結(jié)：

　　哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產(chǎn)品齊上市，足以見得哈弗對(duì)于擴(kuò)展新能源市場(chǎng)的決心。目前，梟龍使用現(xiàn)有的DHT混動(dòng)技術(shù)，主攻兩驅(qū)市場(chǎng)，走親民路線；梟龍MAX使用了哈弗最新研發(fā)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，面向更高階的消費(fèi)市場(chǎng)?？梢钥吹剑ビ幸馔ㄟ^(guò)梟龍拓展市場(chǎng)，并通過(guò)梟龍MAX打響品牌的智能化以及提升品牌高度。目前該車已經(jīng)正式上市，關(guān)于這兩款車的價(jià)格，你覺(jué)得夠誠(chéng)意嗎？你會(huì)買哈弗梟龍和梟龍MAX嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)暢聊~（部分圖片/ 洪冰清/周宇軒；文/ 李娜）