[ 原創(chuàng)試駕]  選購(gòu)10多萬元緊湊型SUV的用戶，其中大部分都會(huì)關(guān)注空間、配置、性價(jià)比等多方面的表現(xiàn)，以務(wù)實(shí)為主的選車?yán)砟钜沧屧摷?jí)別車型大多都擁有一副“標(biāo)準(zhǔn)”的家用車模樣。當(dāng)然如果你想要在此基礎(chǔ)上延伸出更多標(biāo)簽，其中也有對(duì)應(yīng)車型可以滿足。如果說起亞賽圖斯(參數(shù)|詢價(jià))1.5L面向的是普通家用市場(chǎng)的話，那么后期即將推出的1.4T車型依靠更強(qiáng)勁的動(dòng)力，為用戶在性能上帶來更有樂趣的體驗(yàn)。

　　● 1.4T+7DCT的動(dòng)力組合讓駕駛變得更有趣。

　　賽圖斯的老款車型KX3傲跑此前只有1.5L+CVT一款動(dòng)力，此次新增的1.4T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)擁有更出色的動(dòng)力參數(shù)，140馬力242?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)相比1.5L動(dòng)力系統(tǒng)分別提高了25馬力和98.2牛·米，數(shù)據(jù)上的提升肉眼可見，體感上亦可體會(huì)到。1.5L和1.4T車型雖然變速箱形式不同，但都使用了相同的擋把設(shè)計(jì)，頂端帶有擋位顯示，這個(gè)設(shè)計(jì)算是比較獨(dú)特的。

　　為了讓駕駛者能夠進(jìn)一步獲得駕控賽圖斯的快樂，擋把右側(cè)還提供了駕駛模式/路況模式調(diào)節(jié)旋鈕，其中駕駛模式包含運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、舒適、智能四種模式，單純出行代步的話節(jié)能或舒適即可，如果想要體驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)最積極的狀態(tài)，切換到運(yùn)動(dòng)模式就OK啦。當(dāng)然你也可以選擇SMART智能模式，讓車輛根據(jù)你的駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，急加速時(shí)反應(yīng)快，穩(wěn)定巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速亦能維持在較低水平。

　　有了渦輪的加持，驅(qū)動(dòng)這樣一臺(tái)緊湊型SUV可以說是很輕松的，無論是靜止起步還是中途加速，提速勢(shì)頭迅猛。雙離合變速箱在持續(xù)的加速過程中升擋積極，不過日常出行時(shí)低擋位之間的銜接還應(yīng)調(diào)校得更平順些。穩(wěn)定巡航時(shí)突然深踩油門快速超車時(shí)，變速箱的反應(yīng)也同樣有所遲疑。

　　1.4T中高配版本都標(biāo)配了L2級(jí)別輔助駕駛功能，自適應(yīng)巡航、車道保持等基本功能對(duì)于賽圖斯來說自然已經(jīng)不在話下了，除此之外，系統(tǒng)還擁有道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、防碰撞預(yù)警、疲勞監(jiān)測(cè)等功能，跑長(zhǎng)途能起到不小幫助。

　　懸架結(jié)構(gòu)上并沒有什么變化，前麥弗遜+后扭力梁的組合依然是很多這個(gè)價(jià)位SUV車型的主流結(jié)構(gòu)選擇。原本我們以為賽圖斯會(huì)將舒適性作為首要考慮特征，但讓我們意外的是，這臺(tái)1.4T車型的底盤調(diào)校采用的是運(yùn)動(dòng)取向，路感較為清晰，讓人時(shí)時(shí)刻刻都能掌握路面條件的變化。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，高速巡航時(shí)手感沉穩(wěn)，再結(jié)合周全的輔助駕駛功能，去往詩(shī)和遠(yuǎn)方的信心很足。低轉(zhuǎn)速工況下座艙內(nèi)的噪音水平并不高，靜謐性表現(xiàn)還是很有保證的。

　　對(duì)于賽圖斯1.4T的表現(xiàn)，總而言之就是1.4T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)積極，加速勢(shì)頭還是很符合我們預(yù)期的。偏硬朗的底盤調(diào)校倒是讓我們有些意外，我們還是希望它能夠?yàn)檐嚿纤谐丝偷氖孢m性再多做些努力。