【發(fā)動機代號GW4C20B 發(fā)動機最大凈功率160千瓦】

　　動力上哈弗H5會提供2.0T汽油+ZF 8AT、2.0T汽油+6MT，以及柴油動力。車身為非承載，前橋雙叉臂，后懸架為整體橋，傳統(tǒng)意義上的硬派越野車。同時還可以選裝伊頓差速鎖，純機械鎖止結(jié)構(gòu)，進一步提升通過性。

　　伊頓差速鎖有什么優(yōu)點和缺點

　　優(yōu)點：機械結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好、強度大、鎖止率高。
缺點：無法提前鎖止。

更多精彩視頻，盡在視頻平臺

　　至于動態(tài)表現(xiàn)此次試駕完可以給各位吃顆定心丸，2.0T+8AT首選確實在平順性上是有保障的。公路上行駛動力出線性變速箱升也沒有闖動感，急加速的反應(yīng)以及換擋速度都是比較理想的，主觀的駕駛感受是完全沒有小馬拉大車的乏力感的，至于滿載后的表現(xiàn)目前試駕會中暫時無法給出可靠的結(jié)論。 

　　第二個特點，這么大的車身或許潛意識里它的駕駛感受應(yīng)該屬于那種敦實甚至有些笨重的，并非如此，轉(zhuǎn)向輕盈，輕盈到單手操作沒任何困難。車身的整備質(zhì)量只有2.1噸，行駛起來出奇的輕巧，甚至是這個尺寸的車少有的輕快感，對于工具車來說這是好事兒。

　　非承載車身配合整體橋的后懸架，空載狀態(tài)下在鋪裝路面上后排細碎振動偏多，遇到大顛簸時的緩沖是不錯的。當然，這個情況可能是考慮到了載物的場景，所以后懸架的設(shè)定偏硬一些。

更多精彩視頻，盡在視頻平臺

　　試駕中我們也嘗試了一段穿越路段，道路難度不大甚至沒有遇上輪胎打滑，更用不上差速鎖。過程中比較深刻的兩個感受，首先是油門非常線性，這對于一臺有越野屬性的車是非常重要的，在復(fù)雜路段能更準確的控制動力的輸出，保證脫困的穩(wěn)定性，這點是要給好評的。

　　當然3米多的軸距也確實在這條難度不大的線路上造成了一些困擾，面對并不夸張的障礙加上原廠的H/T輪胎的局限性，確實也發(fā)生了路線選擇困難，以及拖底的情況。換胎確實是穿越的必要選項，如果有更高要求，還需要適當升高底盤。再有不便之處就是電子手剎只能從車機中操作 ，在越野時或者在場地內(nèi)需要頻繁上下車時會有些不方便的情況，這點真心建議修改。

　　總結(jié)：

　　從購買的角來看，如果你真的需要一臺空間巨大、有較強通過能力的工具車的話，新哈弗H5屬于閉眼買的那種。更重要的是它提供了一個底子非常不錯平臺，憑借自身比較強大的能力為后續(xù)針對各行各業(yè)的改裝提供了便利，價格嘛，僅處在15萬級別，你猜售價會是都少？（圖/文 張可）