柴油和汽油在發(fā)動機氣缸內(nèi)的點火方式確實是不一樣的，柴油是壓燃式，而汽油則是通過火花塞點燃。柴油和汽油雖然都是從原油里提煉出來的，但它們兩個在某些方面的性格卻相差較大。

從物理性能上來說，柴油的燃點是220℃，汽油是427℃，在初中物理課本上就講過，物體要燃燒需要滿足一些條件：可燃物質(zhì)；助燃物質(zhì)，例如充足的氧含量；點火源。

汽油的燃點雖然要比柴油高很多，但汽油卻是一種極易揮發(fā)的物質(zhì)，當汽油被噴入發(fā)動機氣缸后，由于自身的易揮發(fā)性很容易和氣缸內(nèi)的空氣進行混合?；鸹ㄈ邳c火時所產(chǎn)生的溫度大概是500-600℃，這個溫度足以將汽油點燃，所以結(jié)合汽油自身的特性，汽油發(fā)動機采用火花塞點燃是最經(jīng)濟可行的辦法。

做企業(yè)最怕產(chǎn)品賣不出去，企業(yè)沒有知名度。現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，酒香不怕巷子深的時代已經(jīng)過去了。想做好銷售，請免費注冊愛客商務(wù)網(wǎng)會員，可以免費發(fā)布產(chǎn)品銷售信息、行業(yè)展會信息、招商加盟信息，還能發(fā)布企業(yè)新聞、新品速遞等廣告文章。愛客商務(wù)網(wǎng)旗下還有十幾家垂直商業(yè)網(wǎng)站，如塑料商務(wù)網(wǎng)，化工商務(wù)網(wǎng)，儀器商務(wù)網(wǎng)等。注冊一個賬號就可以在十多個平臺發(fā)布商業(yè)信息，永久展示。同行都在行動，您可千萬別忘了哦。

柴油和汽油不同，柴油是一種粘度較大的物質(zhì)，極難揮發(fā)，但它的燃點卻要比汽油低很多，因此這就為使用壓燃點火提供了很好的條件。它的原理是發(fā)動機氣缸在進行壓縮沖程時會產(chǎn)生高溫高壓氣體，噴油嘴將柴油噴入氣缸內(nèi)部時，當柴油遇到超過燃點溫度的空氣時，柴油便在氣缸內(nèi)被點燃，這就形成了壓燃式點火。

至于汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的一些區(qū)別，下面就簡單說一下：

汽油發(fā)動機的氣缸直徑一般不超過100MM，這個數(shù)值已經(jīng)是接近于汽油發(fā)動機的極限寬度，而柴油發(fā)動機這才算是剛剛起步，例如用在船舶上的柴油發(fā)動機直徑還可以做到1米多。

這是因為汽油燃燒速度快，氣缸直徑過大的話，新噴入的混合油氣會在前面火焰的末端就很快燃燒殆盡，無法達到氣缸中心位置，這樣發(fā)動機就容易爆燃。而柴油是壓燃式點火，它會形成多個火焰中心點，所以柴油發(fā)動機不存在爆燃現(xiàn)象；

由于汽油的燃燒速度較快，因此能量的爆發(fā)和衰減速度也較快，因此汽油發(fā)動機的活塞行程要比柴油發(fā)動機更短一些。這樣汽油發(fā)動機才能通過高轉(zhuǎn)速來達到提高扭矩的目的，這也是為什么汽油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都要比柴油發(fā)動機更高的原因；

柴油發(fā)動機的熱效率轉(zhuǎn)換要比汽油發(fā)動機更高一些，而熱效率越高，發(fā)動機的功率也就越高，扭矩也就越大，因此柴油發(fā)動機會比汽油發(fā)動機更有勁，燃油經(jīng)濟性更好。

汽油由于燃點高、燃燒速度快，不能通過高壓縮比的方式來進行壓燃。因為汽油發(fā)動機采用高壓縮比極易造成氣缸爆燃，這是對發(fā)動機傷害非常大的。因此現(xiàn)在大多數(shù)的汽油車發(fā)動機壓縮比都在1：8到1:10之間，有個別的例如馬自達可以做到1:14左右，這對汽油發(fā)動機來說已經(jīng)算是非常高了，但這對于柴油發(fā)動機來說卻是較低數(shù)值。柴油發(fā)動機的壓縮比一般都在1:16到1:22之間，變態(tài)的可以做到1:26左右。

雖然柴油發(fā)動機在某些性能上要比汽油發(fā)動機更好一些，且部件磨損較小、使用壽命和故障率都要遠低于汽油發(fā)動機，但它也是有一些缺點的。例如柴油發(fā)動機振動大；噪聲大；排放污染大；自重大；提速慢；對供油系統(tǒng)、噴油嘴等部件的生產(chǎn)工藝要求高，制造難度較大等等。

總的來說，兩種發(fā)動機的點火方式都是根據(jù)燃油自身特點所設(shè)計的。