[ 資訊]　　9月20日，仰望U8(參數(shù)|詢價(jià))上市，售價(jià)109.8萬(wàn)元，開(kāi)啟了中國(guó)品牌的百萬(wàn)豪車夢(mèng)。除了比亞迪在做這場(chǎng)夢(mèng)以外，蔚來(lái)、吉利、廣汽也都在準(zhǔn)備做百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)豪車夢(mèng)，2023年，要成為中國(guó)百萬(wàn)豪車元年了嗎？

　　中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的百萬(wàn)級(jí)豪車，主要被歐系車所統(tǒng)治，包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、瑪莎拉蒂等，其特點(diǎn)大概分為兩類：一類是標(biāo)桿級(jí)的豪華車，諸如奔馳S級(jí)、寶馬7系等，每代產(chǎn)品的發(fā)布都會(huì)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新時(shí)代，以創(chuàng)新技術(shù)換市場(chǎng)。另一類則是高端SUV或跑車，深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的品類，諸如路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版、保時(shí)捷911等。

　　從乘聯(lián)會(huì)進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪、路虎品牌的進(jìn)口車銷量在2023年都實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，其進(jìn)口車型主要以高端車型為主?？梢钥吹剑叨耸袌?chǎng)依然有很大的拓展空間，中國(guó)品牌高端化仍然有巨大的市場(chǎng)空間。仰望品牌車型，既擁有標(biāo)桿級(jí)豪華車的屬性，也遵循了造高端SUV或跑車的理念，產(chǎn)品符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的需求。

『乘聯(lián)會(huì)進(jìn)口品牌銷量數(shù)據(jù)』

　　比亞迪的產(chǎn)品一直是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，在全球累計(jì)申請(qǐng)專利4萬(wàn)項(xiàng)、獲得授權(quán)專利2.8萬(wàn)項(xiàng)。20多年前，比亞迪就成為摩托羅拉、諾基亞手機(jī)電池的供應(yīng)商，讓比亞迪在電池技術(shù)上有深厚的功底，從零配件供應(yīng)商到汽車行業(yè)，新能源時(shí)代的到來(lái)，讓比亞迪牢牢掌握住核心技術(shù)。從2008年第一款雙模電動(dòng)車F3 DM問(wèn)世，十多年來(lái)的技術(shù)積累，比亞迪DM-i插混汽車的走紅，并不是意外。

『2008年第一款雙模電動(dòng)車F3 DM問(wèn)世』

　　比亞迪在這幾年一直努力于在新能源汽車技術(shù)上的突破，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方、云輦技術(shù)等等。過(guò)去歐美評(píng)價(jià)中國(guó)汽車的顯眼詞匯一直是“抄襲”，而現(xiàn)在中國(guó)汽車品牌正在“抹去”不好的印象，甚至創(chuàng)造出行業(yè)內(nèi)的先河。那些看不到的創(chuàng)新技術(shù)，甚至比奔馳S級(jí)那些看得見(jiàn)的創(chuàng)新，更值得點(diǎn)贊。

『比亞迪董事長(zhǎng)王傳福成為聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“可持續(xù)發(fā)展顧問(wèn)委員會(huì)”創(chuàng)始成員』

　　奔馳、豐田也誠(chéng)意滿滿的來(lái)與比亞迪合作，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車人一直期盼的平等技術(shù)交換，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也獲得了國(guó)際上的認(rèn)可，成為聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“可持續(xù)發(fā)展顧問(wèn)委員會(huì)”創(chuàng)始成員，獲得“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”個(gè)人終身成就獎(jiǎng)等。

『仰望U8』

　　比亞迪的新技術(shù)讓過(guò)去的不可能成為可能，仰望U8的發(fā)布會(huì)，云輦-P解決了過(guò)去越野車復(fù)雜的操作，讓越野車通過(guò)性更好，駕乘更出色，云輦-P實(shí)現(xiàn)了四輪聯(lián)動(dòng)、高度自適應(yīng)，全地形路況的智能識(shí)別與調(diào)整，可以保證激烈駕駛的穩(wěn)定性，也能保證顛簸路面的舒適性，還可以實(shí)現(xiàn)1米的涉水。易四方的插混技術(shù)，解決了大尺寸車型動(dòng)力差、耗油、續(xù)航短的問(wèn)題，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h的3.6秒加速，CLTC工況1000km續(xù)航，18分鐘的30%-80%快充，并且還可以外放電供野外保障。擁有3個(gè)激光雷達(dá)的仰望U8，自動(dòng)輔助駕駛讓長(zhǎng)途自駕不再是痛苦。仰望U8做的技術(shù)迭代，已經(jīng)不僅僅局限于電池領(lǐng)域，而是整個(gè)汽車產(chǎn)品的迭代。

『仰望U9』

　　仰望U8和U9精準(zhǔn)鎖定了中國(guó)百萬(wàn)豪華品類最吃香的兩個(gè)品類，SUV和跑車，并用技術(shù)證明了自己的實(shí)力。而接下來(lái)，仰望還將會(huì)挑戰(zhàn)豪華轎車市場(chǎng)。

『仰望U6』

　　相關(guān)信息顯示，仰望接下來(lái)將推出一款大型轎車U6，它將打破此前奔馳EQS所創(chuàng)造的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)0.195Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，這可能將會(huì)是仰望帶給我們的下一個(gè)驚喜之一。作為一款大型五門轎車，它可能將有跑車一樣出色的性能，轎車一般的舒適，再次打破之前的種種界定，而我們也可以期待一下這款車的價(jià)格，或許能比最近剛剛降價(jià)的特斯拉Model S還卷。

　　而再往后，我相信中國(guó)消費(fèi)者喜歡的豪華車品類車型，都可能在仰望品牌上出現(xiàn)，比如MPV等，而更多的新技術(shù)后續(xù)可能也會(huì)下放到比亞迪、騰勢(shì)、方程豹等品牌上，畢竟比亞迪還是一個(gè)大家族，這讓普通工薪階層有更多期待。

　　現(xiàn)在，越來(lái)越多的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主換車都會(huì)考慮中國(guó)品牌，這已經(jīng)不是個(gè)別現(xiàn)象，而是普遍現(xiàn)象，尤其是那些對(duì)新能源汽車認(rèn)知度高的地區(qū)，中國(guó)品牌的中高端車型正在成為大家的首選。一份最新的數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)的增換購(gòu)用戶中有48%來(lái)自BBA。

　　相比于BBA，中國(guó)品牌更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求，不僅在配置上毫不吝嗇，在產(chǎn)品上也體現(xiàn)出未來(lái)感、科技感和一定的技術(shù)實(shí)力，大家認(rèn)同中國(guó)品牌打造的智能汽車。

『蔚來(lái)為車主提供的NIO House』

　　除了產(chǎn)品實(shí)力，只要你提出需求，蔚來(lái)一對(duì)一的服務(wù)可以幫你解決任何問(wèn)題，甚至是和車不相關(guān)的幫助，蔚來(lái)不惜成本的服務(wù)，也讓蔚來(lái)車主化身產(chǎn)品的推介大使。而好服務(wù)本身，是很多高端用戶最為看重的。

『蔚來(lái)不惜成本的服務(wù)』

　　此外，蔚來(lái)還擁有活躍的用戶社區(qū)以及線下服務(wù)中心，這里帶給大家的是品質(zhì)生活，結(jié)交志同道合的朋友，大家一起去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

『蔚來(lái)活躍的用戶社區(qū)』

　　不過(guò)，蔚來(lái)的用戶再換車還會(huì)選蔚來(lái)嗎？如果是平價(jià)換車，我相信會(huì)有不少的用戶仍然忠誠(chéng)于蔚來(lái)，起碼蔚來(lái)所帶來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水準(zhǔn)和品質(zhì)生活，是很難讓老用戶舍棄的，當(dāng)你習(xí)慣一種被“寵”的感覺(jué)，就很難再接受其他的選擇，或者說(shuō)人習(xí)慣了在舒適圈里，很難想再出來(lái)。

　　但如果想進(jìn)行一個(gè)較大的升級(jí)，似乎蔚來(lái)并沒(méi)有給到大家一個(gè)更好的選擇，因?yàn)槲祦?lái)的產(chǎn)品定價(jià)重疊度較高。一位高合的銷售曾表示，高合HiPhi X的大定用戶中，有超過(guò)60%來(lái)自于蔚來(lái)的老用戶，這證明蔚來(lái)的用戶仍然高度認(rèn)同中國(guó)品牌智能汽車，但是蔚來(lái)本身的產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法滿足更高的需求。

　　不過(guò)，一個(gè)好消息是，蔚來(lái)已經(jīng)在打造一款百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的豪華車型了。與此前的蔚來(lái)EP9跑車不同，EP9在蔚來(lái)成立之初，創(chuàng)造了諸多的戰(zhàn)績(jī)神話，但它終究還不是一款可以銷售的量產(chǎn)車。而現(xiàn)在，蔚來(lái)已經(jīng)有實(shí)力打造一款百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的量產(chǎn)車。

『有關(guān)ET9的傳聞』

　　據(jù)接近該項(xiàng)目的消息人士稱，“這款百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的豪華車是一款轎車，目標(biāo)是打造蔚來(lái)自己的‘邁巴赫’，這款車很快就要發(fā)布了?！贝饲?，還有消息透露，這款車型可能會(huì)命名為蔚來(lái)ET9，會(huì)在今年底發(fā)布，基于蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)打造。

『邁巴赫S級(jí)』

　　NT3.0平臺(tái)將會(huì)是蔚來(lái)下一代車型平臺(tái)，NT3.0平臺(tái)擁有全新的電子電氣架構(gòu)、三電、智能座艙和智能駕駛技術(shù)，將搭載包括800V高壓架構(gòu)、新一代電驅(qū)、自研芯片等在內(nèi)的新技術(shù)，這將是蔚來(lái)走向全棧自研的標(biāo)志。800V高壓架構(gòu)，將大幅壓縮充電時(shí)間，并且因?yàn)槟苄嵘瑫?huì)增加約10%的續(xù)航里程。集中化的中央電子電氣架構(gòu)，除了降低成本，整車的智能化和數(shù)字化成也會(huì)進(jìn)一步提升。

『采用800V架構(gòu)的智己LS6擁有出色的參數(shù)』

　　800V高壓架構(gòu)會(huì)帶來(lái)哪些性能上的變化，如果舉一個(gè)直觀的數(shù)據(jù)例子的話，比如同樣采用800V架構(gòu)的智己LS6，其雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率達(dá)到579千瓦，0-100km/h加速小于3.5秒，極速可達(dá)252km/h，396kW的充電功率從30%-80%充電時(shí)間只要14分鐘，15分鐘最多可充500km的電。

　　同時(shí)新平臺(tái)還將提升蔚來(lái)的毛利率、運(yùn)營(yíng)效率等，這將讓蔚來(lái)的車型產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)，價(jià)格也會(huì)更香，新平臺(tái)將不只用于高端車型，包括蔚來(lái)的其它新車型以及中低端品牌阿爾卑斯。

　　或許蔚來(lái)今年投用的第三代換電站，還能給我們透露一些新車的更多細(xì)節(jié)，蔚來(lái)500kW超充樁支持最高1000V電壓，充電速度更快；換電速度從5分40秒縮短到了4分40秒，ET9的充換電速度將有大幅提升；可支持最大軸距3300mm的車型（二代支持最大3100mm），目前邁巴赫S級(jí)的車長(zhǎng)為5470mm，軸距為3396mm，也就是說(shuō)，全新的ET9可能會(huì)比邁巴赫S級(jí)稍小一些，但肯定要遠(yuǎn)大于蔚來(lái)ET7的尺寸（車長(zhǎng)5101mm，軸距3060mm）。蔚來(lái)年初已經(jīng)規(guī)劃在今年內(nèi)新建1000座換電站，并在3月份推出了首批第三代換電站，新的換電站肯定會(huì)以第三代換電站為主，也保證了后續(xù)高端車型用戶的利益。

　　相信未來(lái)新產(chǎn)品將會(huì)受到不少蔚來(lái)粘性用戶的喜歡，并可以繼續(xù)拉新，提升品牌口碑，而更高端的車型也將可能會(huì)享受到更好的服務(wù)。此前，曾經(jīng)有媒體在媒體溝通會(huì)中問(wèn)李斌是否會(huì)造一百萬(wàn)以上的電動(dòng)車，李斌的答復(fù)是蔚來(lái)品牌不太會(huì)有一百萬(wàn)元的車，那么我們可以大膽猜測(cè)一下，或許ET9會(huì)是一款接近于百萬(wàn)元的車，售價(jià)可能還會(huì)有驚喜。