●  純電版又快，還能剎得住

　　動態(tài)方面，問界 M9同樣表現(xiàn)出色。第一個好消息，問界M9全系都是雙電機四驅(qū)車型。能源類型分為純電和增程兩種，純電版前（高壓異步）/后電機（高壓永磁同步）分別為160kW以及230kW，官方公布的百公里加速成績是4.3秒，我們實測了一下，輕松達成。剎車成績也挺出彩的，大尺寸輪胎配置可不僅是樣子貨，輪胎性能+制動卡鉗的實力還能讓它變成你信心的來源。具體的測試數(shù)據(jù)（純電版試裝車），各位可以查看下方的圖片：

　　純電車型不僅跑得快，最高充電功率更是達到了320kW，這自然得益于其采用了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺（業(yè)界最薄 800V 電池包/100kWh）。再結(jié)合其較低的能耗表現(xiàn)（官方數(shù)據(jù)17.4kWh/100km），充電5分鐘，續(xù)航即可增加 150km。

　　●  增程版増程器是亮點

　　增程版車型沒有800V平臺，它的亮點在于增程器。那是一臺1.5T發(fā)動機，壓縮比為15:1，熱效率則是達到了41%，加上41.9kWh電池，CLTC綜合續(xù)航 1362km，CLTC 純電續(xù)航 224km，官方公布的百公里加速成績是4.9秒，實力滿滿。

　　光從不到5秒的破百成績大家就能猜測到，即使是動力參數(shù)稍弱的問界M9增程版車型也絕非善類。無論是哪種動力模式，動力輸出應(yīng)對日常使用都頗為充裕。當(dāng)然了，舒適模式和運動模式下的加速力度肯定要比節(jié)能模式更迅猛，動力響應(yīng)也要更快一些。

　　在行駛過程中，通過新車配備的75英寸HUAWEI AR-HUD獲取車速等信息無疑是一個不錯的選擇。其與駕駛者有著8.5米的視距，距離夠遠，分辨率達到了1920x730，再加上12000nit超高亮度、自適應(yīng)調(diào)節(jié)、1200:1對比度，畫面清晰易讀。

　　作為一臺主打家庭的SUV，卷完動力就該卷舒適性了。認(rèn)真聽好了：全鋁合金底盤、前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng)、全系標(biāo)配智能閉式空簧和 CDC可變阻尼減振器，這就是問界M9的終極底牌。不過，空氣彈簧這里感覺還不夠一步到位，因為它只是單腔空氣彈簧，這個級別這個價位，不往上卷雙腔空氣彈簧確實容易會被抓著這點來挑刺，但我們更在意它行駛起來懸架的實際表現(xiàn)。

　　懸架調(diào)校不負(fù)眾望，舒適唱主角，整體的基調(diào)就像是一艘大船，不會抹掉全部的顛簸跳動，但卻一路穩(wěn)穩(wěn)地乘風(fēng)破浪。是的，我覺得這就是它和理想L9濾振表現(xiàn)的最大差別，問界M9會保留多一點的路感，但并不會太打擾乘坐舒適性，傳遞回來的跳動都有一層柔和的包裹，感受上是偏清脆的。如果坐在后排的話，這里會感受到偏多一些零碎的小振動，相對來說沒前排那么舒適，但遠遠沒到散的程度，感覺還是軟綿綿的。

　　至于靜謐性那更是不用說，整體表現(xiàn)頗為不錯，畢竟只要電量充足，都是純電的方式驅(qū)動，再加上出色的風(fēng)阻系數(shù)，有著如此表現(xiàn)也不意外。當(dāng)然，相對而言第三排的噪音要偏大一些，高速巡航的時候，后輪拱處會有噪音傳入。

　　問界M9全車配備了1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達，可實現(xiàn)對動/靜態(tài)目標(biāo)（含異形物體）的實時感知，再加上超強的學(xué)習(xí)能力（場景庫模型更迭速度每5天一次，每天進行超過1200萬公里仿真測試，學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力達2.8E FLOPS）和算法（PDP算法可以在1秒之內(nèi)計算出最佳路線），以及RCR網(wǎng)絡(luò)2.0，實現(xiàn)有圖（高精地圖）無圖都能開，高階智駕不再依賴高精地圖。不得不說，問界M9搭載的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)是目前我個人體驗感受最棒的系統(tǒng)。

　　編輯在沒有高精地圖的成都市區(qū)對其進行了體驗，先說結(jié)論——可靠！無論是變道、讓行、蠕行、起步、匯入主路、兩根車道合一根等路況，車輛的動作都很順暢，判斷執(zhí)行得很果斷，頗有點老司機的感覺。

　　高階智駕在路上很厲害，而解決到達目的地之后的停車問題，問界M9也是輕松應(yīng)對。它支持超過160種泊車場景，車輛可自動漫游找車位泊入、車輛自主找人， 還提供了自定義車位與循跡倒車。為了行車安全，問界M9裝配的AEB系統(tǒng)還有著靜止車120km/h剎停的實力，并引入了ESA緊急變道輔助系統(tǒng)，通過系統(tǒng)增加輔助轉(zhuǎn)向扭矩，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向，避免碰撞。感興趣的朋友可以查看我同事黃琦寧的視頻《問界M9主動安全系統(tǒng)測試》。

《問界M9主動安全系統(tǒng)測試》

　　既然說到了安全，那有必要和各位分享一些問界M9車身部分的信息。整車車身鋁合體積占比為80%，全車共有12處采用了2000Mpa熱成型鋼，且門檻梁達到了11個防護腔體，還有8個防撞隔艙等等部件，為提升整車安全性做出了諸多努力。

　　●  總結(jié)

　　從業(yè)十余年，問界M9的試駕說明會是編輯參與過的所有說明會中時間最長、信息量最大的，沒有之一。但就算是這樣，已經(jīng)是舍棄掉許多信息點，并且許多亮點沒有過多展開介紹之后的“成果”了。沒有其它的意思，“正是”想讓大家知道問界M9的亮點太多，編輯已經(jīng)盡可能多的在這篇文章里把我了解到的、感受到的全部傳遞給大家，但我知道，這4頁內(nèi)容對于問界M9來說或許只是“冰山一角”。在接下來的日子里，我們會為大家更深入細致的解析問界M9的方方面面。同時，也歡迎大家在評論區(qū)和我們交流，告訴我們您對這車的看法，以及希望看到的內(nèi)容。

　　最后，讓我們一起大聲叫出那四個字——“遙遙領(lǐng)先”！（圖/文/攝 周楚然）

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