MPV大家不新鮮，新能源車在如今環(huán)保理念的大背景下也滿大街都是，而隨著我國對于人口生育政策的逐步放開，新能源MPV車型應運而生。作為我國新能源車代表廠商的比亞迪，自然是先發(fā)制人，在兩年前就推出了高端新能源MPV騰勢D9(參數(shù)|詢價)。憑借著出色的燃油經(jīng)濟性、空間以及舒適性等方面的表現(xiàn)，騰勢D9在2023年一舉拿下了全年MPV銷量的冠軍，超過了別克GL8及豐田賽那SIENNA等霸主級車型，可謂“出道即巔峰”！如今，騰勢D9迎來了改款，接下來咱們直奔主題，看看這臺車都做了哪些優(yōu)化！

　　實拍車型為2024款 DM-i 970 四驅(qū)旗艦型，屬于插電混動版四驅(qū)頂配，在外觀方面和目前在售車型保持了完全一致，即便過去了兩年，這套設(shè)計語言也絲毫不落伍，沒有過于激進的設(shè)計，使這臺車的受眾群體更加廣泛，無論家用還是商用都很容易被人接受。

　　新款車型在尺寸方面同樣沒有調(diào)整，數(shù)據(jù)全方面大過我們熟知的別克GL8，實車帶來氣場還是相當強大的，商務接待時能給“老板們”帶來不少信心加成。除此之外，龐大的車身尺寸也會讓車內(nèi)空間變得更有優(yōu)勢，滿足家用需求。

　　在目前騰勢D9的車系中，電吸門可是PREMIER 創(chuàng)始版的專屬配置，要知道，那臺車指導價高達66萬元，實在有點遙不可及。而在新款車型中，電吸門已經(jīng)升級為全系標配，下車關(guān)門時變得優(yōu)雅了很多。

　　二排地板離地高度是MPV車型比較重要的一個參數(shù)，在上下車時這一參數(shù)對便利性的影響尤為明顯，騰勢D9在這方面的表現(xiàn)只能算是正常水平，再低一點就更好了。車尾部分從最上方的擾流板到貫穿式尾燈，再到最下方的銀色裝飾，用了多處橫向設(shè)計處理，看上去有種四平八穩(wěn)的感覺，這一點非常符合國人的喜好。