■ 加速7.47s/剎車42.71m/油耗7.51L/100km

　　動力方面，實測車型為油電混動版車型，采用第五代EcoBoost 2.0T發(fā)動機和永磁同步電機組成，最大綜合功率為275馬力，峰值扭矩為405牛·米，并匹配智能電控機械四驅(qū)系統(tǒng)。

　　日常駕駛的標(biāo)準(zhǔn)模式下，在起步和加速超車的時候，混動系統(tǒng)會優(yōu)先電機發(fā)力，之后發(fā)動機逐漸進(jìn)入它的工作狀態(tài)。雖然這臺車的整備質(zhì)量超過2.1噸，由于動力儲備充足，因此它的加速能力還是十分給力的。并且發(fā)動機和驅(qū)動電機的協(xié)作還是比較默契的，加上采用電控?zé)o級變速箱，在提速過程中，整體平順性還是比較不錯的。

　　該車采用的是前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。對于路面顛簸的處理表現(xiàn)柔和，調(diào)校風(fēng)格適用于家用SUV的特征。同時新車配備的式智能適時機械四驅(qū)系統(tǒng)，車輛能做到適時切換兩驅(qū)或者四驅(qū)，適應(yīng)各種復(fù)雜路況的同時，平衡操控性和經(jīng)濟性。

　　在中途加速成績方面，該車40-80km/h的加速時間為3.56秒，80-120km/h為4.45秒。對于這樣一款“大塊頭”，它的動力儲備表現(xiàn)十足，即便是在高速駕駛或者高速超車時，也能夠帶來不錯的動力響應(yīng)。在繞樁環(huán)節(jié)中，它的指向比較精準(zhǔn)，雖然懸架偏軟，但是整體的車身響應(yīng)并不拖沓。不過由于整車的軸距接近3米，整體的靈活性不足。

　　在AEB追尾靜止假車測試中，銳界(參數(shù)|詢價)L通過攝像頭和毫米波雷達(dá)感知前方路況，在10- 60km/h的環(huán)節(jié)中，系統(tǒng)均可剎停車輛，避免碰撞。在兒童鬼探頭測試中，該車表現(xiàn)良好，能較早識別假人且剎停后距離假人較遠(yuǎn)；但是這套系統(tǒng)無法識別移動電摩，在行駛過程中會有碰撞情況的發(fā)生，這方面還有待完善。

　　★ 編輯點評：

　　全新一代的銳界L還是給我們帶來了不少的驚喜，首先外觀和內(nèi)飾都有了大幅的提升，家族化的設(shè)計使其顏值在線，12.3英寸儀表+27英寸巨幅屏可謂是與時俱進(jìn)。2.0T發(fā)動機和永磁同步電機組成的混動系統(tǒng)，動力儲備充足，使其加速能力表現(xiàn)優(yōu)異，并且7.51L/100km的綜合油耗表現(xiàn)也令人滿意，懸架的調(diào)校也傾向于舒適的家用屬性。相比于同級別的漢蘭達(dá)，銳界L的綜合實力著實讓其擔(dān)憂。（文/圖 王亮）