動(dòng)力方面，理想MEGA(參數(shù)|詢價(jià))目前只有一種動(dòng)力系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)配置，最大功率400千瓦， 峰值扭矩542牛·米。電池來自寧德時(shí)代的102.7千瓦時(shí)5C麒麟電池，CLTC續(xù)航里程710公里，而且支持最大充電功率達(dá)到500千瓦，充電12分鐘增加續(xù)航500公里。

　　在我們實(shí)測中，用理想的超級(jí)充電樁充電，電量從11%充到80%，只用了10分28秒，跟燃油車去一次加油站的時(shí)間差不多。

　　底盤和懸架則是采用了前雙叉臂后H臂多連桿后懸架，標(biāo)配雙腔空氣彈簧，而且懸架采用了鋁合金材料，貫徹輕量化設(shè)計(jì)理念。

　　坐上理想MEGA的駕駛位，第一感覺是坐姿很舒展，視野非常開闊，尤其是兩側(cè)A柱的三角窗面積很大，有效減少了對(duì)應(yīng)方向的盲區(qū)，給人一種很舒暢自在的感受。起步后，低速時(shí)方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向過程不會(huì)顯得笨重遲鈍，但畢竟車身龐大，在駛出停車位和通過狹窄路寬時(shí)，還是要注意留出更多的余量。

　　動(dòng)力上，MEGA標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到400千瓦，在MPV當(dāng)中無疑是頂級(jí)的配置，其官方5.5秒的0-100km/h加速時(shí)間在國產(chǎn)MPV中是最快的。試駕駕駛中MEGA起步輕快，加速強(qiáng)勁，每一次深踩電門都能感受到很直接迅速的推背感，對(duì)于喜歡駕駛快感的朋友來說，這個(gè)體驗(yàn)?zāi)茏岏{駛MPV也不會(huì)過于沉悶。但是另一方面，加速時(shí)，抬頭現(xiàn)象比較明顯，甚至在第二排和第三排乘坐，也能清楚感知到駕駛員的每一次踩下電門的操作，對(duì)乘坐體驗(yàn)來說，后仰感受偏多一些，影響了乘坐舒適性。

　　行駛到高速路上，MEGA的靜謐性做得比較出色，得益于搭配靜音輪胎和三排車窗都采用了隔音玻璃，即便是第三排乘客也不會(huì)感受到很明顯的風(fēng)噪，即便車速上升到120km/h，車內(nèi)依舊比較安靜，乘客無論是休息睡覺還是交談聽音樂都不會(huì)受到音響。

　　MEGA配備了魔毯3.0系統(tǒng)，在不同的駕駛模式下，其感受差異明顯，在舒適模式下底盤感受更加柔和，對(duì)振動(dòng)的過濾更到位，通過減速帶和大坑洼的路面，其濾振效果更好；而運(yùn)動(dòng)模式下，則是在高速行駛是會(huì)有更好的穩(wěn)定性，車身響應(yīng)更靈敏一點(diǎn)。

　　在高速行駛時(shí)，車輛會(huì)隨著車速的變化自動(dòng)調(diào)整車身高度，當(dāng)車速達(dá)到110km/h時(shí)，會(huì)自動(dòng)降低車身，以降低風(fēng)阻，達(dá)到更好的能耗表現(xiàn)。當(dāng)車速下降到70km/h后，又會(huì)重新升高車身高度，保持通過性。

　　在制動(dòng)和動(dòng)能回收方面，MEGA表現(xiàn)令人滿意，剎車踏板腳感適中，對(duì)于MPV用戶來說，更注重平滑舒適的減速感受，MEGA制動(dòng)過程很自然，而且不會(huì)有過大的點(diǎn)頭情況，即便是高速時(shí)松開電門，也不會(huì)有明顯的動(dòng)能回收拖拽感。

　　來到第二排乘坐，首先是視野開闊，而且座椅寬大厚實(shí)，乘坐舒適，整體表現(xiàn)在豪華MPV中都是上乘水平。要說不足之處，就是細(xì)細(xì)體驗(yàn)之下，其對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾還不夠徹底，并沒有做到把路面完全燙平的感覺，還是有持續(xù)而輕微振動(dòng)會(huì)傳到車內(nèi)。

　　而到了第三排，毫不夸張的說這是我坐過的最舒適的第三排座椅，無論是視野，坐墊感受還是配置，都不輸?shù)诙?，做到了車?nèi)人人平等的感覺。而且在行駛時(shí)，即便坐在第三排座椅，也不會(huì)感覺到明顯的風(fēng)噪，靜謐性不會(huì)比前排差。

　　　　理想MEGA的駕駛輔助功能與理想L9基本相同，這次時(shí)間有限就不重復(fù)介紹。然而有些朋友覺得超過5.3米的車身停車會(huì)不太方便，的確一般人剛提車肯定多少有點(diǎn)不適應(yīng)，尤其是我國住宅標(biāo)準(zhǔn)停車位一般是5.3米長，2.4米寬，這個(gè)車長度都超過了一般車位的長度，是需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。好在理想MEGA的自動(dòng)泊車功能已經(jīng)做得足夠好用了，在停車場對(duì)車位的識(shí)別比較準(zhǔn)確，而且泊入泊出的速度還挺快的，只要是標(biāo)準(zhǔn)劃線的車位，無論是垂直還是側(cè)方位都能輕松泊入，即便是新手女司機(jī)也不用擔(dān)心停車難的問題。

　　總結(jié)：

　　理想MEGA從產(chǎn)品力上看的確做出了自己的特色和優(yōu)勢，在用料和配置上都做到目前國產(chǎn)MPV的頂級(jí)水準(zhǔn)，加上有著智能化的駕駛輔助和車內(nèi)座艙體驗(yàn)，我更愿意稱之為一座行駛在路上的智能宮殿，“行宮”比“高鐵”更貼合其形象。從價(jià)格上看，一分錢一分貨，其價(jià)格的確也不是多數(shù)人能承受得起的，更適合經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，追求品質(zhì)感的富裕家庭。（圖/文/攝 梁海文，協(xié)助 陳馳/駱子豪/白栩?qū)帲?/p>