以前總是吐槽合資溢價(jià)過(guò)高，但近幾年，市場(chǎng)追求高端化的風(fēng)氣太過(guò)激進(jìn)，涌現(xiàn)了一大波幾十萬(wàn)、甚至百萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，在“產(chǎn)能過(guò)剩”的同時(shí)，“溢價(jià)”這個(gè)詞，似乎在部分中國(guó)品牌產(chǎn)品上也有所體現(xiàn)。但有錢人的錢再好賺也畢竟只占少數(shù)。消費(fèi)環(huán)境逆行下，何必再端著？無(wú)論是車企還是消費(fèi)者，都應(yīng)回歸理性，普通人的市場(chǎng)其實(shí)更加廣闊。

當(dāng)然，即使時(shí)代在變，中國(guó)也依然有踏踏實(shí)實(shí)為普通人造好車的品牌。比如廣汽傳祺、哈弗都是市場(chǎng)比較認(rèn)可，產(chǎn)品能夠給普通人帶來(lái)較高價(jià)值感的品牌。而近日廣汽傳祺代表作傳祺GS4 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) MAX煥新上市，若是與哈弗代表作哈弗H6相比，誰(shuí)更值得選擇呢？

乘坐or裝載，傳祺GS4 MAX大一圈

在中國(guó)，很多人買車往往是基于家庭層面的需求出發(fā)，因此才會(huì)有“中國(guó)人都喜歡大空間”這樣的共識(shí)，畢竟空間大，才能讓一家人都坐的舒舒服服。

傳祺GS4 MAX的車身尺寸分別為4685mm×1901mm×1690mm，軸距為2750mm，哈弗H6的車身尺寸分別為4645mm×1860mm×1720mm，軸距為2680mm。

而一臺(tái)車空間充裕與否，主要得看寬度與軸距兩大因素，它們會(huì)影響座艙橫向、縱向空間表現(xiàn)。

通過(guò)對(duì)比可以看到，傳祺GS4 MAX寬度與軸距都優(yōu)于哈弗H6，寬體車身與超長(zhǎng)軸距的組合帶來(lái)了更接近于B級(jí)車的實(shí)際空間體驗(yàn)，在傳祺GS4 MAX艙內(nèi)入座，無(wú)論是左右“搖擺”，還是撐懶腰、舒展雙腿，都更加自在。除此之外，傳祺GS4 MAX還擁有純平后排地臺(tái)，滿載狀態(tài)下，坐在中間的乘客也不至于會(huì)感到不自在。

在裝載空間表現(xiàn)上，傳祺GS4 MAX可實(shí)現(xiàn)后備廂空間在638-1586L之間靈活切換，即使是常規(guī)狀態(tài)下，傳祺GS4 MAX后備廂容積也有638L，放下一家人出門旅行一周的行李綽綽有余。后排座椅放倒后，更可以獲得最大縱深2米、寬度1.05米的空間，酒店住膩了，把后備廂稍微修整一下，就是比帳篷更安全可靠的星空露營(yíng)房。

性能更強(qiáng)更給力，油耗還更低

或許很多人買車的初衷，無(wú)非都是上下班代步、接送小孩更方便等原因。但真正成為“有車一族”后，絕對(duì)會(huì)忍不住去開發(fā)更多“玩法”。比如節(jié)假日載著滿滿的行李帶著家人朋友來(lái)一場(chǎng)溫泉之旅，而很多奇妙的風(fēng)景，往往都藏在山林里，性能好的車才能帶你去看更遠(yuǎn)的風(fēng)景。

傳祺GS4 MAX搭載了一臺(tái)最大功率130kW、最大扭矩270N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗H6搭載了一臺(tái)最大功率110kW、最大扭矩218N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)比之下，傳祺GS4 MAX動(dòng)力更強(qiáng)，在滿載、高速加速等需要強(qiáng)動(dòng)力的行駛場(chǎng)景下，傳祺GS4 MAX會(huì)有更給力的表現(xiàn)。

除此之外，傳祺GS4 MAX最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-4500rpm，哈弗H6最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1800-4000。傳祺GS4 MAX最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛，能夠保持高效動(dòng)力輸出，同時(shí)強(qiáng)大的低扭爆發(fā)力使得傳祺GS4 MAX能夠更好的應(yīng)對(duì)高斜度陡坡等復(fù)雜路況。

而傳祺GS4 MAX在WLTC工況下的油耗表現(xiàn)也優(yōu)于哈弗H6。當(dāng)前國(guó)內(nèi)各省92號(hào)汽油均價(jià)大約在8.2元/升左右。按一輛私家車一年行駛20000km計(jì)算，一年下來(lái)駕駛傳祺GS4 MAX能比哈弗H6省1400元左右的油費(fèi)。

以安全為底色，成本有限但安全無(wú)限

安全是一臺(tái)好車的“最美底色”。從大家紛紛開始關(guān)注C-NCAP、中保研碰撞測(cè)試成績(jī)也可以看出，當(dāng)代消費(fèi)者行車安全意識(shí)的覺(jué)醒。

廣汽傳祺與哈弗作為國(guó)內(nèi)知名“大廠”，旗下已經(jīng)有多款產(chǎn)品歷經(jīng)過(guò)C-NCAP、中保研的嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，并都取得了不錯(cuò)的成果。

其中傳祺GS4曾以領(lǐng)先于其他同批測(cè)試車輛的91%綜合得分率斬獲C-NCAP五星安全評(píng)定，這種高標(biāo)準(zhǔn)安全品質(zhì)自然也在傳祺GS4 MAX得到了延續(xù)。

首先在艙內(nèi)，傳祺GS4 MAX搭載了8安全氣囊/氣簾，其中包含同級(jí)唯一能夠給后排乘客帶來(lái)頭部、側(cè)面腰部、臀部帶來(lái)全面保護(hù)的后排氣囊，雖說(shuō)哈弗H6配備了6氣囊在同級(jí)產(chǎn)品之中也算不錯(cuò)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)依然是傳祺GS4 MAX更加厚道一些。

當(dāng)然，“內(nèi)外一體”的安全防護(hù)，才能系統(tǒng)性的讓用戶遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)。傳祺GS4 MAX車身以中汽研五星標(biāo)準(zhǔn)、中保研全優(yōu)秀為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)64%，其中在A柱、B柱、門檻、中通道等關(guān)鍵部件采用抗拉強(qiáng)度≥1500Mpa的熱成型鋼，而乘員艙核心骨架超高強(qiáng)度鋼使用比例為100%。放眼市場(chǎng)，同級(jí)產(chǎn)品大多高強(qiáng)度鋼使用比例僅在50%左右。

此外，好的設(shè)計(jì)，能夠在高強(qiáng)度車身基礎(chǔ)上，發(fā)揮出成倍的安全效益。

在設(shè)計(jì)上傳祺GS4 MAX采用了曾獲得國(guó)家專利金獎(jiǎng)的GAC碰撞吸能控制技術(shù)，通過(guò)傳力路徑及結(jié)構(gòu)的梳理與優(yōu)化，合理分散碰撞能量，讓其在達(dá)到乘員艙之前盡可能被分散、吸收。比如在將前防撞梁本體加寬至1340mm、將吸能盒加寬至181mm。同時(shí)在位于車寬25%以內(nèi)處設(shè)計(jì)上、中、下三條完整的傳力路徑，加上采用了碰撞可控脫落技術(shù)的蝶形副車架，即使在高速?zèng)_擊下乘員艙依然可保持穩(wěn)定不變形。

俗話說(shuō)“細(xì)節(jié)決定成敗”，一些細(xì)節(jié)上的東西也可能關(guān)乎生命安全。中國(guó)很多省市都出臺(tái)了12歲以下兒童不得乘坐副駕駛位置的規(guī)定，爸爸媽媽們單獨(dú)帶崽出門，就只能把孩子放后排。但若是分心去觀察孩子的狀態(tài)又不利于行車安全。為了防止坐在后排的小孩在行駛過(guò)程中誤觸車門、車窗開關(guān)，傳祺GS4 MAX在主駕門板設(shè)置了后門、后窗的一鍵上鎖功能，為各位帶娃的家長(zhǎng)規(guī)避了一條潛在風(fēng)險(xiǎn)。

此外，傳祺GS4 MAX還有另一項(xiàng)“兒童友好型”細(xì)節(jié)。它的座艙均選擇低揮發(fā)環(huán)保材料打造，制造工藝也采用真空脫揮、吸音棉焊接等綠色環(huán)保工藝替代普通工藝，打造VOC揮發(fā)性僅為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值的十分之一、甲醛含量遠(yuǎn)低于國(guó)家限制標(biāo)準(zhǔn)的健康座艙。

造一輛車，把空間做大需要成本，研發(fā)性能更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和節(jié)能技術(shù)需要成本，做高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼占比更高的車身更需要成本。如果一臺(tái)車賣100萬(wàn)，那可供汽車廠商們發(fā)揮的空間非常大，但如果只有10萬(wàn)，就真的需要“精打細(xì)算”。因此，花10萬(wàn)造一臺(tái)面面俱到的車，比花100萬(wàn)造一臺(tái)豪華車要難很多。

顯然，廣汽傳祺真的有在思考如何在有限的成本內(nèi)，把消費(fèi)者所能獲得的價(jià)值感知最大化?；?0萬(wàn)的錢，新款GS4 MAX“所辦的事兒”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了10萬(wàn)的范疇，從空間、動(dòng)力到健康安全，普通人的核心訴求都得到了尊重。

寫在最后：大部分中國(guó)品牌在資本原始積累階段，都走的是親民路線。可以說(shuō)，中國(guó)品牌能夠走到抗衡合資、向豪華看齊的地步，有自己的努力，更有普通人的支持。幾十萬(wàn)、百萬(wàn)的產(chǎn)品可以有，但不能“本末倒置”，現(xiàn)在很多車價(jià)格越來(lái)越高，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了普通人能夠承擔(dān)的預(yù)算范圍。有些高價(jià)車的價(jià)值其實(shí)并不能完全與價(jià)格相匹配。新款GS4 MAX用大部分普通人都買得起的價(jià)格，做到了大空間、強(qiáng)動(dòng)力、高安全兼顧，這才是真正為普通人需求“上心”的好車。