在華為的深度賦能下，問界成為新能源汽車市場中的一匹黑馬，旗下產(chǎn)品持續(xù)熱銷。而問界M7 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 曾經(jīng)更是在新勢力銷量榜中多次霸榜。但因其沒有新車型的彌補(bǔ)所以“戰(zhàn)斗力”有些下降。不過前段時(shí)間，問界新M7 Ultra的上市吸引了不少消費(fèi)者的目光。同時(shí)其還在設(shè)計(jì)、智駕、安全和舒適性等方面不斷進(jìn)行升級，產(chǎn)品力可謂“遙遙領(lǐng)先”。

外觀：家族設(shè)計(jì) 細(xì)節(jié)升級

問界新M7 Ultra在外觀上繼續(xù)采用家族式設(shè)計(jì)，寬大、飽滿的設(shè)計(jì)語言使其看起來十分“憨厚”。同時(shí)，車頭的貫穿式燈組還與車尾遙相呼應(yīng)，使其具有更高的辨識度。車身側(cè)面配備了當(dāng)下流行的隱藏式門把手，在降低整車風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，還能增強(qiáng)車輛整體感。

評測車將AITO的標(biāo)識放置在車尾燈下方，彰顯自身身份。同時(shí)，尾部整體設(shè)計(jì)要更具立體感，符合SUV特性。

細(xì)節(jié)方面，問界新M7 Ultra在車頭配備可點(diǎn)亮的LOGO，并且還將前格柵更改為封閉式設(shè)計(jì)，更符合時(shí)下新能源車的主流設(shè)計(jì)趨勢。此外，評測車在車頂上方還配有一顆激光雷達(dá)，可以更加精準(zhǔn)地感知道路情況，讓車輛的輔助駕駛更穩(wěn)定。輪胎方面，評測車搭載的是倍耐力P ZERO系列輪胎，具有不錯的制動性能、操控性，輪胎規(guī)格為265/45 R21。

內(nèi)飾：簡約化設(shè)計(jì)

問界新M7 Ultra在內(nèi)飾方面依然采用簡潔化的設(shè)計(jì)語言，幾乎找不到實(shí)體按鍵。內(nèi)飾用料方面，評測車應(yīng)用了大量的軟性材質(zhì)及木紋材質(zhì)進(jìn)行包裹，豪華感營造得相當(dāng)出色。同時(shí)，HUD抬頭顯示還可顯示車速、導(dǎo)航等信息，提升駕駛安全性。

評測車配備10.25英寸全液晶儀表盤及15.6英寸中控屏，車機(jī)還采用HarmonyOS車載智能系統(tǒng)，實(shí)際操作感受十分流暢。中控臺下方，評測車還配有兩塊手機(jī)無線充電面板，并配有散熱口，實(shí)用性表現(xiàn)較好。此外，HUAWEI SOUND引入建筑聲學(xué)中的施羅德散射技術(shù)，19個揚(yáng)聲器的加持也可確保車內(nèi)任意位置的乘客都能體驗(yàn)到震撼的聽覺享受。

舒適性配置方面，評測車配備可開啟全景天窗。主/副駕駛座椅均支持12向電動調(diào)節(jié)。并且評測車前/后排座椅均支持加熱、通風(fēng)及按摩功能，車內(nèi)舒適性有所提升?？照{(diào)面板雖然為屏幕觸控，但車內(nèi)駕乘者可通過語音助手“小藝小藝”去調(diào)整空調(diào)溫度及風(fēng)量等功能，使用起來十分便捷。

動力：輸出線性 舒適為主

評測車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺固定齒比變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率112kW，最大扭矩216N·m；電動機(jī)總功率可達(dá)330kW，總扭矩為660N·m。CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)210km，日常通勤使用純電模式也并沒有任何壓力。

評測車支持節(jié)能、舒適、運(yùn)動及個性化共四種駕駛模式調(diào)節(jié)。節(jié)能模式下，問界新M7 Ultra會默認(rèn)將動能回收調(diào)至最大，松開加速踏板時(shí)會感受到明顯的拖拽感。但在起步時(shí)，電機(jī)依然會迅速介入，提速十分暢快。

舒適模式下，評測車的表現(xiàn)則更加均衡。無論是前期起步還是中后期加速，均有著穩(wěn)定的動力輸出。并且當(dāng)開啟舒適模式后，問界新M7 Ultra的動能回收也會調(diào)回至標(biāo)準(zhǔn)，舒適表現(xiàn)較為優(yōu)秀。運(yùn)動模式下，評測車的動力響應(yīng)則十分積極，深踩加速踏板后，甚至還會產(chǎn)生輕微的推背感。動力充足也能給人十足的超車信心，能讓駕駛者體驗(yàn)到操控的樂趣。

制動方面，評測車在各個模式下的區(qū)別并不大，輕點(diǎn)制動踏板時(shí)，并不會出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，舒適性表現(xiàn)較好。深踩制動踏板后，車輛制動表現(xiàn)出色，能給駕駛員帶來十足的信心。

評測車的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，可以很好地處理顛簸路面帶來的振感。實(shí)際體驗(yàn)中，在連續(xù)通過減速帶時(shí)，問界新M7 Ultra的底盤對路面顛簸的化解十分優(yōu)秀，雖然會有振感傳入車內(nèi)，不過給人的反饋卻是恰到好處，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。

空間：輕松應(yīng)對家庭出行

空間體驗(yàn)方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間依然可達(dá)三拳距離，腿部空間約為半個手臂，后排整體乘坐空間表現(xiàn)較好，可輕松應(yīng)對家庭出行需求。

儲物空間方面，評測車擁有14個儲物空間及4個杯架，且杯架均配有限位器，有不錯的實(shí)用性表現(xiàn)。前排手機(jī)無線充電面板位于中控臺下方，拿放手機(jī)時(shí)十分便捷。前排扶手箱內(nèi)部容積尚可，放置日常物品不成問題。

評測車的后備廂十分平整，并且還配有隱藏式儲物格。同時(shí)，像日常所需的錨點(diǎn)及12V電源等配置均有配備，實(shí)用性表現(xiàn)較好。

安全：全維升級 不懼意外

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置可以說是相當(dāng)全面。諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前排側(cè)氣囊等均有配備。此外，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍路況做出預(yù)判。

總結(jié)：

通過本次試駕可以發(fā)現(xiàn)，問界新M7 Ultra不僅智能化體驗(yàn)令人滿意，而且在車輛操控、乘坐舒適性方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。同時(shí)，其CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1250km，可輕松化解眾多消費(fèi)者的續(xù)航里程焦慮。即使相比同級別的星紀(jì)元ET、魏牌藍(lán)山等車型，問界新M7 Ultra的產(chǎn)品力也絲毫不弱，再加上更加親民的售價(jià)，相信問界新M7 Ultra在未來的市場表現(xiàn)上有望實(shí)現(xiàn)新突破。