今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)有不少重磅新車上市，所以在7月份，也是檢驗(yàn)這些新車成色的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量為172萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降2.6%，同比下降2.8%，看起來(lái)似乎并不是很強(qiáng)勢(shì)。但如果大家仔細(xì)研究銷量榜單就會(huì)發(fā)現(xiàn)，總銷量的疲軟與新車的強(qiáng)勢(shì)并不沖突！

首先來(lái)看看火爆的新能源市場(chǎng)，今年7月，新能源乘用車的銷量達(dá)到了87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。2024年1-7月零售498.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。另外，7月份的新能源車滲透率高達(dá)51.1%，相比去年同期的36.1%提升了15個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，中國(guó)市場(chǎng)每賣(mài)出兩臺(tái)新車，就有一臺(tái)是新能源。

而在新能源市場(chǎng)中，比亞迪又是毫無(wú)爭(zhēng)議的老大。在榜單的前10名中，竟然有8臺(tái)都來(lái)自比亞迪，其中第1名的秦PLUS更是憑借接近4萬(wàn)臺(tái)的單月銷量拔得頭籌，而如果算上姊妹車驅(qū)逐艦05的1.8萬(wàn)臺(tái)，那么光是比亞迪的“798”單月銷量就達(dá)到了恐怖的5.8萬(wàn)臺(tái)。

更令人吃驚的是，5月底上市的DM5.0兩兄弟，在7月份迎來(lái)了交付量的新高。其中，秦L ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 在6月賣(mài)了1.8萬(wàn)臺(tái)之后，7月份爆增至3.24萬(wàn)臺(tái)，而海豹06 DM-i也賣(mài)了2.16萬(wàn)臺(tái)，兩兄弟聯(lián)手?jǐn)孬@了5.4萬(wàn)臺(tái)的銷量。如果再算上秦PLUS和驅(qū)逐艦05，比亞迪這4款轎車單月就取得了夸張了10.2萬(wàn)臺(tái)銷量，幾乎等于一個(gè)邊緣合資品牌一年的銷量了。

理想L6的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，在6月份獲得2.3萬(wàn)臺(tái)銷量的情況下，7月份又再次收獲了接近2.5萬(wàn)臺(tái)的銷量，20多萬(wàn)的售價(jià)確實(shí)很有吸引力。

要說(shuō)整個(gè)新能源榜單中最令人震驚的，還得是問(wèn)界M9，畢竟這是一臺(tái)均價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的SUV，能續(xù)四個(gè)月銷量突破1.5萬(wàn)臺(tái)實(shí)屬不易。自問(wèn)界M9交付以來(lái)，這款車靠著出色的智能化以及華為品牌的加持，就迅速成為了“小康階級(jí)”中老年用戶的新寵。不過(guò)有意思的是，它1.7萬(wàn)臺(tái)的銷量并不完全是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想L9那邊搶過(guò)來(lái)的。因?yàn)樽?月份以來(lái)，L9的銷量也非常平穩(wěn)，甚至還有些漲幅。也就是說(shuō)，問(wèn)界M9搶走的是那些原本屬于Q5、X3、GLC的豪華SUV市場(chǎng)。

按照慣例，我們?cè)賮?lái)看看榜單外的一些車型。其中，上半年的“流量王”小米SU7持續(xù)增長(zhǎng)，7月份取得了13120臺(tái)的銷量，位列總體榜單的第18名，一舉成為了20萬(wàn)元以上純電轎車的銷量霸主。不得不說(shuō)，現(xiàn)如今小米SU7在馬路上的能見(jiàn)度確實(shí)比幾個(gè)月前高了不少。

自改款后，極氪001的銷量一直非常出色。不過(guò)在7月份中，它的銷量出現(xiàn)了“滑鐵盧”，從原本1萬(wàn)多臺(tái)的單月銷量，下跌到了9335臺(tái)，排名也落到了25名的位置，希望新款001不要再跟老款一樣高開(kāi)低走了。

5月份上市的領(lǐng)克07 EM-P最近交付量也在穩(wěn)步攀升，7月份賣(mài)了6001臺(tái)新車，超越了自家的08 EM-P，成為目前領(lǐng)克最暢銷的車型。

看完了新能源，我們?cè)賮?lái)看一下轎車市場(chǎng)的整體情況。前3名都被比亞迪的新能源車奪走，所以我們不再贅述。至于第4名的位置則是被朗逸拿走，一直以來(lái)銷量出色的軒逸則直接排到了第6名的位置上。

大家可能好奇為什么一臺(tái)“老舊燃油車”會(huì)獲得2.4萬(wàn)臺(tái)的月銷量，實(shí)際上，朗逸的銷量中除了大家熟悉的那臺(tái)朗逸外，還有一臺(tái)不太為人所知的朗逸新銳，也叫朗逸XR。這臺(tái)車是去年6月國(guó)產(chǎn)上市的車型，定位比標(biāo)準(zhǔn)朗逸更低，目前的終端市場(chǎng)價(jià)只需要6萬(wàn)元多。別看它很便宜，可它卻是一臺(tái)源自東南亞和南美市場(chǎng)的全球車，而且使用了MQB A0平臺(tái)，無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都非常不錯(cuò)。嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，朗逸新銳是用來(lái)取代停產(chǎn)的PQ25老桑塔納市場(chǎng)的，在那些不接受新能源的保守派用戶眼中，這樣一臺(tái)可靠實(shí)用的大眾轎車依舊很有價(jià)值。

在7月份有一個(gè)非常重要的事情，甚至都上了熱搜，那就是奔馳、寶馬、奧迪相繼退出價(jià)格戰(zhàn)，放棄了原本較大的優(yōu)惠幅度。然而我們卻依然在轎車榜單第13、14名看到了奔馳C級(jí)和E級(jí)的身影，兩臺(tái)車加起來(lái)賣(mài)了2.8萬(wàn)臺(tái)。我們推測(cè)，這兩臺(tái)車銷量不降反增的原因可能是優(yōu)惠縮水的消息傳出后，反而促進(jìn)了猶豫不決中的消費(fèi)者下單。至于車價(jià)回暖對(duì)于銷量的影響到底有多大，還得繼續(xù)觀望幾個(gè)月。

相比起轎車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如今頗受消費(fèi)者喜愛(ài)的SUV市場(chǎng)基本上已經(jīng)被新能源車型所占領(lǐng)，榜單的前7名全部都是新能源SUV。而傳統(tǒng)SUV的銷量冠軍則是豐田RAV4榮放，但銷量也不過(guò)1.6萬(wàn)臺(tái)。

緊跟在RAV4之后的是吉利星越L，7月份賣(mài)了1.65萬(wàn)臺(tái)。誠(chéng)然，星越L是一臺(tái)非常不錯(cuò)的車型，出色的動(dòng)力以及完全不像SUV的操控表現(xiàn)在同價(jià)位里都難逢敵手。只可惜星越L生不逢時(shí)，新能源的高速發(fā)展讓它有些跟不上時(shí)代了。

除了奔馳C級(jí)和E級(jí)外，購(gòu)買(mǎi)GLC的消費(fèi)者也在優(yōu)惠縮緊之前抓緊下單，讓其銷量達(dá)到了1.2萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)查詢來(lái)看，在不算利息的情況下，優(yōu)惠時(shí)GLC 260 L的落地價(jià)基本只要35-36萬(wàn)左右。當(dāng)然加上5年利息以后，總體價(jià)格也就來(lái)到了40萬(wàn)。

MPV市場(chǎng)就非常穩(wěn)定了，騰勢(shì)D9、賽那、格瑞維亞分獲三甲，后面則是五菱宏光。而之前的MPV霸主別克GL8已經(jīng)啞火有一段時(shí)間了，只取得了4746臺(tái)的成績(jī)，不過(guò)......

在第8名的位置我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)新面孔--GL8插混。不同于其他車型，GL8的插混就像世紀(jì)一樣，并沒(méi)有被算到GL8的銷量中。雖然GL8 PHEV在4月份就已經(jīng)上市了，但這款車直到6月底才正式開(kāi)始交付，所以7月份才是GL8 PHEV首個(gè)完整交付月。接近3500臺(tái)的銷量顯然不是GL8 PHEV的上限，這款車絕對(duì)有實(shí)力跟騰勢(shì)D9一較高下。如果將GL8和GL8 PHEV的銷量加在一起，則有8229臺(tái)的數(shù)據(jù)，位列MPV榜單第3名。

一直以來(lái)，很多人購(gòu)買(mǎi)奧德賽和艾力紳是因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)便宜，并且車身尺寸比較靈活，更適合城市中使用。隨著傳祺E8的上市，奧德賽也有了插混平替，7月份銷量接近3000臺(tái)，表現(xiàn)不錯(cuò)。值得一提的是，傳祺E8出了早先上市的2.0L+2DHT插混版外，7月中旬還推出了2.0L油混版本，售價(jià)也從插混版的20.98萬(wàn)降到了16.68萬(wàn)，估計(jì)8月份的銷量還會(huì)增長(zhǎng)一些。

整體來(lái)看，7月份各家交上來(lái)的答卷還是相當(dāng)出色。比亞迪DM5.0雙雄一戰(zhàn)成名，再加上其它車型的熱銷，比亞迪的單月銷量就突破了30萬(wàn)臺(tái)。此外，GL8插混的出色表現(xiàn)也讓我們見(jiàn)識(shí)到了別克GL8這五個(gè)字的號(hào)召力，能否掀翻騰勢(shì)D9值得期待。而在7月份，又有一大波新車已經(jīng)上市，這些車能否在8月份交出滿意的答卷？就讓我們等下個(gè)月的榜單見(jiàn)吧！

今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)有不少重磅新車上市，所以在7月份，也是檢驗(yàn)這些新車成色的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量為172萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降2.6%，同比下降2.8%，看起來(lái)似乎并不是很強(qiáng)勢(shì)。但如果大家仔細(xì)研究銷量榜單就會(huì)發(fā)現(xiàn)，總銷量的疲軟與新車的強(qiáng)勢(shì)并不沖突！

首先來(lái)看看火爆的新能源市場(chǎng)，今年7月，新能源乘用車的銷量達(dá)到了87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。2024年1-7月零售498.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。另外，7月份的新能源車滲透率高達(dá)51.1%，相比去年同期的36.1%提升了15個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，中國(guó)市場(chǎng)每賣(mài)出兩臺(tái)新車，就有一臺(tái)是新能源。

而在新能源市場(chǎng)中，比亞迪又是毫無(wú)爭(zhēng)議的老大。在榜單的前10名中，竟然有8臺(tái)都來(lái)自比亞迪，其中第1名的秦PLUS更是憑借接近4萬(wàn)臺(tái)的單月銷量拔得頭籌，而如果算上姊妹車驅(qū)逐艦05的1.8萬(wàn)臺(tái)，那么光是比亞迪的“798”單月銷量就達(dá)到了恐怖的5.8萬(wàn)臺(tái)。

更令人吃驚的是，5月底上市的DM5.0兩兄弟，在7月份迎來(lái)了交付量的新高。其中，秦L ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 在6月賣(mài)了1.8萬(wàn)臺(tái)之后，7月份爆增至3.24萬(wàn)臺(tái)，而海豹06 DM-i也賣(mài)了2.16萬(wàn)臺(tái)，兩兄弟聯(lián)手?jǐn)孬@了5.4萬(wàn)臺(tái)的銷量。如果再算上秦PLUS和驅(qū)逐艦05，比亞迪這4款轎車單月就取得了夸張了10.2萬(wàn)臺(tái)銷量，幾乎等于一個(gè)邊緣合資品牌一年的銷量了。

理想L6的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，在6月份獲得2.3萬(wàn)臺(tái)銷量的情況下，7月份又再次收獲了接近2.5萬(wàn)臺(tái)的銷量，20多萬(wàn)的售價(jià)確實(shí)很有吸引力。

要說(shuō)整個(gè)新能源榜單中最令人震驚的，還得是問(wèn)界M9，畢竟這是一臺(tái)均價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的SUV，能續(xù)四個(gè)月銷量突破1.5萬(wàn)臺(tái)實(shí)屬不易。自問(wèn)界M9交付以來(lái)，這款車靠著出色的智能化以及華為品牌的加持，就迅速成為了“小康階級(jí)”中老年用戶的新寵。不過(guò)有意思的是，它1.7萬(wàn)臺(tái)的銷量并不完全是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想L9那邊搶過(guò)來(lái)的。因?yàn)樽?月份以來(lái)，L9的銷量也非常平穩(wěn)，甚至還有些漲幅。也就是說(shuō)，問(wèn)界M9搶走的是那些原本屬于Q5、X3、GLC的豪華SUV市場(chǎng)。

按照慣例，我們?cè)賮?lái)看看榜單外的一些車型。其中，上半年的“流量王”小米SU7持續(xù)增長(zhǎng)，7月份取得了13120臺(tái)的銷量，位列總體榜單的第18名，一舉成為了20萬(wàn)元以上純電轎車的銷量霸主。不得不說(shuō)，現(xiàn)如今小米SU7在馬路上的能見(jiàn)度確實(shí)比幾個(gè)月前高了不少。

自改款后，極氪001的銷量一直非常出色。不過(guò)在7月份中，它的銷量出現(xiàn)了“滑鐵盧”，從原本1萬(wàn)多臺(tái)的單月銷量，下跌到了9335臺(tái)，排名也落到了25名的位置，希望新款001不要再跟老款一樣高開(kāi)低走了。

5月份上市的領(lǐng)克07 EM-P最近交付量也在穩(wěn)步攀升，7月份賣(mài)了6001臺(tái)新車，超越了自家的08 EM-P，成為目前領(lǐng)克最暢銷的車型。

看完了新能源，我們?cè)賮?lái)看一下轎車市場(chǎng)的整體情況。前3名都被比亞迪的新能源車奪走，所以我們不再贅述。至于第4名的位置則是被朗逸拿走，一直以來(lái)銷量出色的軒逸則直接排到了第6名的位置上。

大家可能好奇為什么一臺(tái)“老舊燃油車”會(huì)獲得2.4萬(wàn)臺(tái)的月銷量，實(shí)際上，朗逸的銷量中除了大家熟悉的那臺(tái)朗逸外，還有一臺(tái)不太為人所知的朗逸新銳，也叫朗逸XR。這臺(tái)車是去年6月國(guó)產(chǎn)上市的車型，定位比標(biāo)準(zhǔn)朗逸更低，目前的終端市場(chǎng)價(jià)只需要6萬(wàn)元多。別看它很便宜，可它卻是一臺(tái)源自東南亞和南美市場(chǎng)的全球車，而且使用了MQB A0平臺(tái)，無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都非常不錯(cuò)。嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，朗逸新銳是用來(lái)取代停產(chǎn)的PQ25老桑塔納市場(chǎng)的，在那些不接受新能源的保守派用戶眼中，這樣一臺(tái)可靠實(shí)用的大眾轎車依舊很有價(jià)值。

在7月份有一個(gè)非常重要的事情，甚至都上了熱搜，那就是奔馳、寶馬、奧迪相繼退出價(jià)格戰(zhàn)，放棄了原本較大的優(yōu)惠幅度。然而我們卻依然在轎車榜單第13、14名看到了奔馳C級(jí)和E級(jí)的身影，兩臺(tái)車加起來(lái)賣(mài)了2.8萬(wàn)臺(tái)。我們推測(cè)，這兩臺(tái)車銷量不降反增的原因可能是優(yōu)惠縮水的消息傳出后，反而促進(jìn)了猶豫不決中的消費(fèi)者下單。至于車價(jià)回暖對(duì)于銷量的影響到底有多大，還得繼續(xù)觀望幾個(gè)月。

相比起轎車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如今頗受消費(fèi)者喜愛(ài)的SUV市場(chǎng)基本上已經(jīng)被新能源車型所占領(lǐng)，榜單的前7名全部都是新能源SUV。而傳統(tǒng)SUV的銷量冠軍則是豐田RAV4榮放，但銷量也不過(guò)1.6萬(wàn)臺(tái)。

緊跟在RAV4之后的是吉利星越L，7月份賣(mài)了1.65萬(wàn)臺(tái)。誠(chéng)然，星越L是一臺(tái)非常不錯(cuò)的車型，出色的動(dòng)力以及完全不像SUV的操控表現(xiàn)在同價(jià)位里都難逢敵手。只可惜星越L生不逢時(shí)，新能源的高速發(fā)展讓它有些跟不上時(shí)代了。

除了奔馳C級(jí)和E級(jí)外，購(gòu)買(mǎi)GLC的消費(fèi)者也在優(yōu)惠縮緊之前抓緊下單，讓其銷量達(dá)到了1.2萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)查詢來(lái)看，在不算利息的情況下，優(yōu)惠時(shí)GLC 260 L的落地價(jià)基本只要35-36萬(wàn)左右。當(dāng)然加上5年利息以后，總體價(jià)格也就來(lái)到了40萬(wàn)。

MPV市場(chǎng)就非常穩(wěn)定了，騰勢(shì)D9、賽那、格瑞維亞分獲三甲，后面則是五菱宏光。而之前的MPV霸主別克GL8已經(jīng)啞火有一段時(shí)間了，只取得了4746臺(tái)的成績(jī)，不過(guò)......

在第8名的位置我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)新面孔--GL8插混。不同于其他車型，GL8的插混就像世紀(jì)一樣，并沒(méi)有被算到GL8的銷量中。雖然GL8 PHEV在4月份就已經(jīng)上市了，但這款車直到6月底才正式開(kāi)始交付，所以7月份才是GL8 PHEV首個(gè)完整交付月。接近3500臺(tái)的銷量顯然不是GL8 PHEV的上限，這款車絕對(duì)有實(shí)力跟騰勢(shì)D9一較高下。如果將GL8和GL8 PHEV的銷量加在一起，則有8229臺(tái)的數(shù)據(jù)，位列MPV榜單第3名。

一直以來(lái)，很多人購(gòu)買(mǎi)奧德賽和艾力紳是因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)便宜，并且車身尺寸比較靈活，更適合城市中使用。隨著傳祺E8的上市，奧德賽也有了插混平替，7月份銷量接近3000臺(tái)，表現(xiàn)不錯(cuò)。值得一提的是，傳祺E8出了早先上市的2.0L+2DHT插混版外，7月中旬還推出了2.0L油混版本，售價(jià)也從插混版的20.98萬(wàn)降到了16.68萬(wàn)，估計(jì)8月份的銷量還會(huì)增長(zhǎng)一些。

整體來(lái)看，7月份各家交上來(lái)的答卷還是相當(dāng)出色。比亞迪DM5.0雙雄一戰(zhàn)成名，再加上其它車型的熱銷，比亞迪的單月銷量就突破了30萬(wàn)臺(tái)。此外，GL8插混的出色表現(xiàn)也讓我們見(jiàn)識(shí)到了別克GL8這五個(gè)字的號(hào)召力，能否掀翻騰勢(shì)D9值得期待。而在7月份，又有一大波新車已經(jīng)上市，這些車能否在8月份交出滿意的答卷？就讓我們等下個(gè)月的榜單見(jiàn)吧！