作為一汽-大眾旗下的中流砥柱，邁騰 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 憑借出色的產(chǎn)品力贏得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。不過(guò)隨著新能源浪潮襲來(lái)，邁騰所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)正在不斷增加。面對(duì)于此，一汽-大眾推出了邁騰的換代車型，新車在設(shè)計(jì)、配置以及智能化方面完成進(jìn)化。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

測(cè)試車輛：2024款 一汽-大眾邁騰 380TSI DSG至尊版

官方指導(dǎo)價(jià)格：24.69萬(wàn)元

一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)測(cè)車配備全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，并且支持感應(yīng)解鎖。駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛便可感應(yīng)解鎖，鎖車時(shí)需觸碰門(mén)把手內(nèi)凹處的感應(yīng)區(qū)即可，實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過(guò)程均十分順暢。一鍵啟動(dòng)按鍵位于電子手剎的前方，位置合理，日常操作非常便捷。

后備廂支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)多種方式開(kāi)啟，日常便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開(kāi)關(guān)一下，然后解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。評(píng)測(cè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性不錯(cuò)，開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程均較為輕松。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車的門(mén)檻離地高度為400mm，駕乘人員日常上下車較為方便。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

座椅方面，評(píng)測(cè)車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時(shí)，評(píng)測(cè)車的前/后排均配備3檔座椅通風(fēng)和按摩功能，并選裝了3檔座椅加熱，舒適性表現(xiàn)出眾。

在主駕駛座椅測(cè)試中，2024款一汽-大眾邁騰的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級(jí)別平均水準(zhǔn)，座椅可調(diào)節(jié)行程比較可觀。

多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度達(dá)到了11.8°，數(shù)據(jù)層面處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)；前后可調(diào)節(jié)距離為55mm，數(shù)據(jù)層面同樣處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)。

2024款一汽-大眾邁騰的后排座椅提供了三個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。不過(guò)，中間頭枕的面積和舒適性均不如兩側(cè)頭枕。

2024款一汽-大眾邁騰前排中央扶手為對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，并采用皮質(zhì)包裹，觸摸手感比較不錯(cuò)。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調(diào)節(jié)，但得益于扶手長(zhǎng)度比較可觀，在駕駛過(guò)程中還是能夠?qū)τ隈{駛者的手肘起到支撐作用。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車內(nèi)USB接口方面，2024款一汽-大眾邁騰前/后排均配備2個(gè)USB Type-C接口，數(shù)量上非常可觀，但種類較為單一。與此同時(shí)，全車還配備了1個(gè)12V電源。此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排USB Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到5V和0.5A左右，后排USB Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到5V和1.4A左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗

3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2024款一汽-大眾邁騰的智能語(yǔ)音系統(tǒng)除第2項(xiàng)外，其余指令都能夠識(shí)別，并且語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快。整體的使用體驗(yàn)感比較不錯(cuò)，較上一代產(chǎn)品有著明顯提升。

評(píng)測(cè)車在前排杯架的前方配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，位置比較合理，拿取較為便捷。同時(shí)，該手機(jī)無(wú)線充電板支持關(guān)閉功能，但并不提供散熱。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《智能化升級(jí) 試駕2024款一汽-大眾邁騰》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2024款一汽-大眾邁騰儲(chǔ)物能力中規(guī)中矩，像常規(guī)尺寸的抽紙和挎包未能放入前排儲(chǔ)物槽內(nèi)，并且也沒(méi)有設(shè)置專屬的眼鏡盒。另外，后排杯架也沒(méi)有提供限位器，細(xì)節(jié)方面有待提升。

后備廂方面，評(píng)測(cè)車整體容積表現(xiàn)出眾，掀開(kāi)地臺(tái)后，底部選裝了非全尺寸備胎。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后容積可進(jìn)一步擴(kuò)展。

對(duì)于2024款一汽-大眾邁騰后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為460mm；開(kāi)口寬度為1130mm；后備廂進(jìn)深為1160mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為560mm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.2m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水準(zhǔn)。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，后方視野所測(cè)得的距離為11.6m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水準(zhǔn)。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2024款一汽-大眾邁騰左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側(cè)則為普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為29.2°和15.6°，數(shù)據(jù)層面分別處于同級(jí)別上游水準(zhǔn)和同級(jí)別中下游水準(zhǔn)。

在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在1.6m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)比較出色。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024款一汽-大眾邁騰倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值略有差距，駕駛者需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.95m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩，持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值存在一定差距。

2024款一汽-大眾邁騰配備了360度全景影像，整體畫(huà)質(zhì)清晰度不錯(cuò)。同時(shí)，畫(huà)面支持多個(gè)角度查看，并配有可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫(kù)等動(dòng)作。此外，畫(huà)面的右下角還配備了后攝像頭清洗功能，便利性不錯(cuò)。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2024款一汽-大眾邁騰原地掉頭的最小路面寬度為11m，處于同級(jí)別中下游水準(zhǔn)。

2024款一汽-大眾邁騰四車門(mén)上方均配備車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

總結(jié)：

一汽-大眾邁騰之所以能夠成為B級(jí)車市場(chǎng)中的常青樹(shù)，主要在于它各個(gè)方面的表現(xiàn)都十分均衡，沒(méi)有明顯的槽點(diǎn)。2024款邁騰依舊延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)，并補(bǔ)強(qiáng)了其在智能化上的劣勢(shì)。智能語(yǔ)音系統(tǒng)更加好用，車機(jī)功能也十分豐富，整體產(chǎn)品力更上一層樓。綜合來(lái)看，全新邁騰在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，不失為家用B級(jí)車的熱門(mén)之選。