特斯拉收手吧，外面全是國產(chǎn)車。

銷量同比增長37.3%，占比新能源市場份額高達(dá)7.8%，特斯拉2023年在中國交出了一份令人滿意的答卷。

而轉(zhuǎn)眼來到今年后，特斯拉便有點(diǎn)不走運(yùn)，國內(nèi)銷量連著幾個月持續(xù)走低，甚至全球銷冠車型Model Y ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 也沒能穩(wěn)住。

而2024年最明顯的特征是，小米、蔚來、極氪、阿維塔等自主品牌攻入特斯拉腹地，圍剿Model 3、Model Y。

不過，特斯拉增速放緩真的全部歸因于國產(chǎn)車嗎？

2024上半年，特斯拉中國累計(jì)銷量達(dá)42.66萬輛，同比下滑10.47%，其中包括國內(nèi)銷量以及部分出口銷量。

值得關(guān)注的是，今年上半年我國新能源市場呈強(qiáng)勢增長狀態(tài)，銷量同比增長三成以上。

換言之，特斯拉在華表現(xiàn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

而在今年上半年，特斯拉所在的細(xì)分市場中，國產(chǎn)車并不算飽和。比如在轎車市場，僅有比亞迪漢、極氪001尚且能與Model 3一戰(zhàn)。

最大的變數(shù)或許是小米SU7，其今年3月才剛剛上市，隨后銷量穩(wěn)定上漲，到6月底就累計(jì)交付了3萬輛，并且還有大量訂單等待排產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，?特斯拉Model 3上半年在華銷量為7萬輛??，而去年同期銷量超9萬輛，足以可見小米SU7的確從Model 3手中搶走了大量用戶。

而在SUV市場中，Model Y的地位也不如以往強(qiáng)勢，今年上半年銷量為20余萬輛，增速明顯放緩，與此前在國內(nèi)迅速擴(kuò)張的狀態(tài)形成鮮明對比。

國產(chǎn)車今年上半年的確給特斯拉帶來不小的壓力，但是深究根本，特斯拉自身的問題也不容忽視。

一方面，主力車型Model Y已有5年未換代，較同級車而言產(chǎn)品力有一定劣勢；另一方面，特斯拉很“作”，今年上半年在車企大打“價格戰(zhàn)”之時還逆勢漲價，對銷量也有著明顯的影響。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉8月在國內(nèi)新能源市占率已經(jīng)跌至6.2%，同比下降2.8個百分點(diǎn)。

特斯拉當(dāng)然不會放任不管，開啟了“自救”之路。

今年4月，特斯拉對全系車型價格進(jìn)行下調(diào)，降價幅度高達(dá)1.4萬元，同時還針對Model Y指定車型推出“限時0首付”或“限時0息政策”。

到了7月，特斯拉再次推出“5年0息政策”，本來截止至7月31日，隨后兩次延期，如今已延長至10月31日。

如果用戶使用“限時0息”金融方案，那么Model 3最高可省23974元貸款利息，Model Y最高可省26347元。

除此之外，國內(nèi)政策也十分利好。7月底，以舊換新政策對符合條件車型的補(bǔ)貼提高了一倍，達(dá)到2萬元。

雙管齊下，挽救了特斯拉今年第三季度的表現(xiàn)，僅在中國市場，特斯拉上個月的銷量超過7.2萬輛，同比暴漲66%。

但這也并不意味著特斯拉可以放下心來，因?yàn)橐淮蟛▏a(chǎn)新車開始陸續(xù)交付。

通過前文小米SU7對Model 3的銷量影響我們可以得出，一輛國產(chǎn)爆款車對特斯拉造成的沖擊不小。

那如果SUV市場都是國產(chǎn)爆款呢？

此前在北京車展、成都車展上亮相的多款國產(chǎn)新能源SUV已經(jīng)上市，僅9月就有4款重磅SUV上市，并且還開啟了題海戰(zhàn)術(shù)，從價格、配置、智駕、動力形式等不同維度全面圍剿特斯拉Model Y。

其中樂道L60率先于9月19日上市，定位家用SUV，整車20.69萬元起售，比特斯拉Model Y低4.3萬元。如果租電的話，起售價再降5.7萬元，僅需14.99萬元，相較于特斯拉Model Y在準(zhǔn)入門檻上有不小的優(yōu)勢。

同時，樂道L60支持換電技術(shù)，在蔚來第四代換電站的加持下，補(bǔ)滿電僅需3分鐘，效率遠(yuǎn)超特斯拉Model Y。

從準(zhǔn)入門檻和補(bǔ)能效率來看，樂道L60的贏面不小，數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，其上市72小時大定就達(dá)到了3萬輛，應(yīng)該引得不少特斯拉Model Y潛在用戶倒戈。

就在樂道L60上市的第二天，極氪7X上市，指導(dǎo)價為22.99萬-26.99萬元，最高續(xù)航710km，搭載后排電動組合沙發(fā)、電動遮陽簾等配置，同樣主打家用車市場。

據(jù)最新消息顯示，極氪7X大定訂單已經(jīng)突破2萬輛，預(yù)計(jì)該車在10月這一首個完整月的銷量將超萬輛，基本已經(jīng)預(yù)定一個爆款席位。

此外，在20萬元級別的中型SUV市場中，阿維塔07還推出了增程車型，售價21.99萬元起。

有著油車的補(bǔ)能效率和純電的用車體驗(yàn)，增程車銷量在最近一兩年高歌猛進(jìn)，今年前8個月銷量更是同比增長167%，遠(yuǎn)超插混（同比增長90%）和純電動（同比增長39%）車型。

在阿維塔07之前，20萬級別的增程SUV還有問界M5、問界M7、理想L6，市場銷量都較為可觀，證明增程車銷量基本不會差。

以上幾款車價格與特斯拉Model Y相近，如此一來，阿維塔07增程版有著更大的價格優(yōu)勢，銷量或許更為可觀。

同時在智能駕駛方面，在阿維塔07搭載華為乾崑ADS3.0系統(tǒng)，智駕能力毋庸置疑。與之相反的是，特斯拉FSD入華遙遙無期，那么高階智駕的使用體驗(yàn)，阿維塔07將更勝一籌。

有著增程動力和高價智駕這兩大抓手，阿維塔07訂單量也以肉眼可見的速度增長，國慶期間單日最高鎖單達(dá)3508輛，上市17天大定高達(dá)25386輛。

除了以上來勢洶洶的車型外，還有小米和理想的純電SUV也正在規(guī)劃中，或?qū)⒂诿髂昝媸馈?

那么明年，隨著樂道L60、極氪7X、阿維塔07等車型開始穩(wěn)定上量，再加上小米和理想的圍追堵截，特斯拉Model Y在華將面臨重壓。

最后，國產(chǎn)車中已有多款特斯拉的替代車型，現(xiàn)在你們還會堅(jiān)定不移地選擇特斯拉嗎？