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隨著百年歷史的日內(nèi)瓦車展在今年初徹底謝幕，法蘭克福車展去年也被慕尼黑車展所取代，曾經(jīng)的歐洲三大車展，如今碩果僅存的只剩巴黎一家。

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撰稿｜Nico Yang

編輯｜周  展

視覺｜慢  慢

于是在2024年，兩年一度的巴黎車展，已承載著整個(gè)歐洲汽車行業(yè)對(duì)于電氣化未來的憧憬，以及來自遙遠(yuǎn)東方咄咄逼人的攻勢(shì)。

進(jìn)退兩難的

歐洲電動(dòng)化進(jìn)程

毫無疑問，每個(gè)歐洲汽車廠商都在電動(dòng)化道路上面臨著殘酷的現(xiàn)實(shí)。曾經(jīng)被“白左”政客們忽悠得七葷八素的車企巨頭們，看著一團(tuán)亂麻的電動(dòng)化僵局，如今一個(gè)個(gè)幡然醒悟。奔馳已宣布不再以2030年前將全面轉(zhuǎn)為銷售電動(dòng)汽車為目標(biāo)；寶馬集團(tuán)CEO齊普策日前也對(duì)歐盟計(jì)劃在2035年全面禁售燃油車的政策提出了異議。

 

盡管歐美在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上“踩剎車”的跡象非常明顯，但本次巴黎車展，作為東道主的本土三巨頭——雷諾、雪鐵龍和標(biāo)致，依然推出了各自最新的電動(dòng)車及電動(dòng)概念車。不過考慮到歐洲車主們對(duì)于電動(dòng)汽車高昂擁車成本的顧慮，法系電動(dòng)車們都被貼上了“高性價(jià)比”的標(biāo)簽。

雷諾集團(tuán)攜旗下四大品牌雷諾、達(dá)契亞、Alpine和Mobilize亮相，帶來7款全球首發(fā)車型及2款概念車。

雷諾的新車不少，雷諾4 E-Tech純電動(dòng)車、雷諾Emblème概念車、雷諾5及新一代Twingo，讓我們看到法國(guó)老牌傳統(tǒng)車企也在不斷加速電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)然，這些車?yán)碚撋隙疾粫?huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。

? 新一代雷諾Twingo

? 雷諾4 E-Tech

達(dá)契亞品牌展出了包括全新一代Duster、Spring在內(nèi)的全系車型，并推出全新Bigster，將從2025年起參加達(dá)喀爾拉力賽和世界拉力賽錦標(biāo)賽的Sandrider原型車也來到現(xiàn)場(chǎng)。Alpine品牌全球首發(fā)搭載全新六缸氫內(nèi)燃機(jī)的Alpenglow Hy6。

? 達(dá)契亞全新Bigster

成分比較復(fù)雜、但以法蘭西血統(tǒng)為主的Stellantis集團(tuán)，在本屆巴黎車展上攜手旗下標(biāo)致、雪鐵龍、阿爾法·羅密歐，以及首次公開亮相的零跑，展示了他們對(duì)未來電動(dòng)出行的愿景。這四個(gè)品牌的聯(lián)合展出陣容共展出了26輛展車，其中包括5款全球首秀車型。

全新標(biāo)致E-408的全球首秀，意味著標(biāo)致旗下純電動(dòng)車型已增至12款。同時(shí)，E-3008和E-5008溜背式SUV的長(zhǎng)續(xù)航版車型也亮相車展，它們的續(xù)航里程分別達(dá)到了700公里和668公里。雪鐵龍品牌帶來了3款全球首發(fā)車型，純電動(dòng)版C3、C3 AirCross和全新雪鐵龍C5 AIRCROSS概念車首次向公眾展出。

? 雪鐵龍C5 AirCross概念車

不同于雷諾和Stellantis的電動(dòng)車大軍，大眾集團(tuán)明顯沒放棄燃油車的更新?lián)Q代。全新一代奧迪Q5、取代A4的全新一代奧迪A5、在歐美取代Tiguan的全新大眾Tayron都在巴黎車展上首發(fā)亮相。

基于PPC（Premium Platform Combustion）平臺(tái)打造的新一代Q5迎來全球首秀。這款暢銷的中型SUV時(shí)隔7年后終于迎來改款。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的全新奧迪Q5L預(yù)計(jì)在2025年于國(guó)內(nèi)上市。 

? 新一代奧迪Q5

全新一代奧迪A5也正式發(fā)布。在奧迪全新命名體系下，它將取代原先A4的位置?，F(xiàn)款A(yù)4已上市8年有余，目前的產(chǎn)品力和C級(jí)3系相差甚遠(yuǎn)。好在，一汽奧迪和上汽奧迪各自的全新一代A5加長(zhǎng)款已在路上。

? 全新一代奧迪A5

全新大眾Tayron（國(guó)內(nèi)探岳）也在巴黎亮相了。作為一款誕生于中國(guó)的SUV，相比老款，Tayron加長(zhǎng)了軸距，看來長(zhǎng)軸已不再是中國(guó)人的專利。在歐洲市場(chǎng)，它將取代Tiguan Allspace的位置；在北美市場(chǎng)，它將以2025款Tiguan的身份亮相；而在中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將被命名為探岳L。

? 全新大眾Tayron

同時(shí)，大眾的ID家族還帶來一溜兒的電動(dòng)“性能版”，包括大眾ID.Buzz GTX、大眾ID.3 GTX、大眾ID.7 GTX Tourer等GTX，甚至有延續(xù)GTI名號(hào)的大眾ID.GTI Concept概念車。但估計(jì)這些GTX們，似乎很難有機(jī)會(huì)和中國(guó)品牌的高性能電動(dòng)車一較高下。

? 大眾ID.Buzz GTX

高額關(guān)稅

難擋中國(guó)車企的歐洲夢(mèng)

10月初，歐盟成員國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征正式反補(bǔ)貼關(guān)稅事項(xiàng)進(jìn)行投票表決，之后歐盟委員會(huì)宣布該提議獲得通過。根據(jù)該提案，歐盟將在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收高達(dá)35%的附加稅，計(jì)劃于10月底生效。

盡管在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)生關(guān)稅爭(zhēng)端，但中國(guó)車企對(duì)于發(fā)力歐洲市場(chǎng)的熱情沒有減退。在日系品牌集體缺席的情況下，本次巴黎車展，比亞迪、零跑、小鵬、賽力斯、廣汽、東風(fēng)風(fēng)行、紅旗、上汽大通、創(chuàng)維等多家中國(guó)車企參展，占據(jù)了本次參展商的五分之一。

首先是背靠Stellantis 集團(tuán)、國(guó)內(nèi)銷量一路走高的零跑。在巴黎車展上零跑發(fā)布了全新B系列及B系列首款全球化車型B10。零跑全新 B 系列基于零跑最新 LEAP3.5 技術(shù)架構(gòu)打造，采用 8295 芯片智能座艙、8650 智駕芯片 + 激光雷達(dá)高階智能駕駛，將是零跑汽車全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

、

? 零跑B10

國(guó)內(nèi)老大比亞迪帶來了歐版的海獅07，將在歐洲直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，計(jì)劃2025年登陸歐洲市場(chǎng)。此前，比亞迪已經(jīng)有多款車型在歐洲上市，去年底比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，通過本地生產(chǎn)來降低歐盟關(guān)稅的影響。

? 比亞迪海獅07

在小鵬的發(fā)布會(huì)上，何小鵬對(duì)外宣布了小鵬汽車全球化戰(zhàn)略2.0，以及針對(duì)歐洲市場(chǎng)的全新承諾。小鵬旗下全球首款全面應(yīng)用AI技術(shù)、由AI深度定義的汽車產(chǎn)品——小鵬P7+正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格 20.98萬元起。歐洲朋友看到這樣的價(jià)格會(huì)不會(huì)瞬間破防。

廣汽集團(tuán)在巴黎車展上發(fā)布了全新的“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”，并展出了多款新車型，包括廣汽傳祺ES9、E9兩款PHEV車型，以及廣汽埃安的第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款純電車型，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)布局。

? 廣汽埃安第二代AION V

問界攜旗下問界M9、問界新M7、問界新M5三款車型亮相。值得一提的是，臺(tái)上展出的問界M9是從重慶的賽力斯超級(jí)工廠出發(fā)，一路向西，歷時(shí)38天到達(dá)巴黎參加車展。

? 問界M9

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，中國(guó)車企依然將出海戰(zhàn)略視為關(guān)鍵，特別是在歐洲市場(chǎng)的布局。越來越多的中國(guó)廠商開始探索在歐洲建廠的可能性，以此來減輕可能加征的關(guān)稅帶來的影響。歐盟短期內(nèi)加征關(guān)稅可能會(huì)增加中國(guó)車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的難度，但這并沒有削弱他們的決心。而這種保護(hù)主義措施可能也會(huì)對(duì)歐洲本土車企造成“反噬”。

對(duì)于還在糾結(jié)于電動(dòng)化進(jìn)程的歐洲車企而言，來勢(shì)洶洶的中國(guó)電動(dòng)車已經(jīng)給各大品牌的高層們敲響了警鐘：留給他們的時(shí)間，或許已經(jīng)不多了。

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隨著百年歷史的日內(nèi)瓦車展在今年初徹底謝幕，法蘭克福車展去年也被慕尼黑車展所取代，曾經(jīng)的歐洲三大車展，如今碩果僅存的只剩巴黎一家。

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撰稿｜Nico Yang

編輯｜周  展

視覺｜慢  慢

于是在2024年，兩年一度的巴黎車展，已承載著整個(gè)歐洲汽車行業(yè)對(duì)于電氣化未來的憧憬，以及來自遙遠(yuǎn)東方咄咄逼人的攻勢(shì)。

進(jìn)退兩難的

歐洲電動(dòng)化進(jìn)程

毫無疑問，每個(gè)歐洲汽車廠商都在電動(dòng)化道路上面臨著殘酷的現(xiàn)實(shí)。曾經(jīng)被“白左”政客們忽悠得七葷八素的車企巨頭們，看著一團(tuán)亂麻的電動(dòng)化僵局，如今一個(gè)個(gè)幡然醒悟。奔馳已宣布不再以2030年前將全面轉(zhuǎn)為銷售電動(dòng)汽車為目標(biāo)；寶馬集團(tuán)CEO齊普策日前也對(duì)歐盟計(jì)劃在2035年全面禁售燃油車的政策提出了異議。

 

盡管歐美在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上“踩剎車”的跡象非常明顯，但本次巴黎車展，作為東道主的本土三巨頭——雷諾、雪鐵龍和標(biāo)致，依然推出了各自最新的電動(dòng)車及電動(dòng)概念車。不過考慮到歐洲車主們對(duì)于電動(dòng)汽車高昂擁車成本的顧慮，法系電動(dòng)車們都被貼上了“高性價(jià)比”的標(biāo)簽。

雷諾集團(tuán)攜旗下四大品牌雷諾、達(dá)契亞、Alpine和Mobilize亮相，帶來7款全球首發(fā)車型及2款概念車。

雷諾的新車不少，雷諾4 E-Tech純電動(dòng)車、雷諾Emblème概念車、雷諾5及新一代Twingo，讓我們看到法國(guó)老牌傳統(tǒng)車企也在不斷加速電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)然，這些車?yán)碚撋隙疾粫?huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。

? 新一代雷諾Twingo

? 雷諾4 E-Tech

達(dá)契亞品牌展出了包括全新一代Duster、Spring在內(nèi)的全系車型，并推出全新Bigster，將從2025年起參加達(dá)喀爾拉力賽和世界拉力賽錦標(biāo)賽的Sandrider原型車也來到現(xiàn)場(chǎng)。Alpine品牌全球首發(fā)搭載全新六缸氫內(nèi)燃機(jī)的Alpenglow Hy6。

? 達(dá)契亞全新Bigster

成分比較復(fù)雜、但以法蘭西血統(tǒng)為主的Stellantis集團(tuán)，在本屆巴黎車展上攜手旗下標(biāo)致、雪鐵龍、阿爾法·羅密歐，以及首次公開亮相的零跑，展示了他們對(duì)未來電動(dòng)出行的愿景。這四個(gè)品牌的聯(lián)合展出陣容共展出了26輛展車，其中包括5款全球首秀車型。

全新標(biāo)致E-408的全球首秀，意味著標(biāo)致旗下純電動(dòng)車型已增至12款。同時(shí)，E-3008和E-5008溜背式SUV的長(zhǎng)續(xù)航版車型也亮相車展，它們的續(xù)航里程分別達(dá)到了700公里和668公里。雪鐵龍品牌帶來了3款全球首發(fā)車型，純電動(dòng)版C3、C3 AirCross和全新雪鐵龍C5 AIRCROSS概念車首次向公眾展出。

? 雪鐵龍C5 AirCross概念車

不同于雷諾和Stellantis的電動(dòng)車大軍，大眾集團(tuán)明顯沒放棄燃油車的更新?lián)Q代。全新一代奧迪Q5、取代A4的全新一代奧迪A5、在歐美取代Tiguan的全新大眾Tayron都在巴黎車展上首發(fā)亮相。

基于PPC（Premium Platform Combustion）平臺(tái)打造的新一代Q5迎來全球首秀。這款暢銷的中型SUV時(shí)隔7年后終于迎來改款。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的全新奧迪Q5L預(yù)計(jì)在2025年于國(guó)內(nèi)上市。 

? 新一代奧迪Q5

全新一代奧迪A5也正式發(fā)布。在奧迪全新命名體系下，它將取代原先A4的位置?，F(xiàn)款A(yù)4已上市8年有余，目前的產(chǎn)品力和C級(jí)3系相差甚遠(yuǎn)。好在，一汽奧迪和上汽奧迪各自的全新一代A5加長(zhǎng)款已在路上。

? 全新一代奧迪A5

全新大眾Tayron（國(guó)內(nèi)探岳）也在巴黎亮相了。作為一款誕生于中國(guó)的SUV，相比老款，Tayron加長(zhǎng)了軸距，看來長(zhǎng)軸已不再是中國(guó)人的專利。在歐洲市場(chǎng)，它將取代Tiguan Allspace的位置；在北美市場(chǎng)，它將以2025款Tiguan的身份亮相；而在中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將被命名為探岳L。

? 全新大眾Tayron

同時(shí)，大眾的ID家族還帶來一溜兒的電動(dòng)“性能版”，包括大眾ID.Buzz GTX、大眾ID.3 GTX、大眾ID.7 GTX Tourer等GTX，甚至有延續(xù)GTI名號(hào)的大眾ID.GTI Concept概念車。但估計(jì)這些GTX們，似乎很難有機(jī)會(huì)和中國(guó)品牌的高性能電動(dòng)車一較高下。

? 大眾ID.Buzz GTX

高額關(guān)稅

難擋中國(guó)車企的歐洲夢(mèng)

10月初，歐盟成員國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征正式反補(bǔ)貼關(guān)稅事項(xiàng)進(jìn)行投票表決，之后歐盟委員會(huì)宣布該提議獲得通過。根據(jù)該提案，歐盟將在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收高達(dá)35%的附加稅，計(jì)劃于10月底生效。

盡管在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)生關(guān)稅爭(zhēng)端，但中國(guó)車企對(duì)于發(fā)力歐洲市場(chǎng)的熱情沒有減退。在日系品牌集體缺席的情況下，本次巴黎車展，比亞迪、零跑、小鵬、賽力斯、廣汽、東風(fēng)風(fēng)行、紅旗、上汽大通、創(chuàng)維等多家中國(guó)車企參展，占據(jù)了本次參展商的五分之一。

首先是背靠Stellantis 集團(tuán)、國(guó)內(nèi)銷量一路走高的零跑。在巴黎車展上零跑發(fā)布了全新B系列及B系列首款全球化車型B10。零跑全新 B 系列基于零跑最新 LEAP3.5 技術(shù)架構(gòu)打造，采用 8295 芯片智能座艙、8650 智駕芯片 + 激光雷達(dá)高階智能駕駛，將是零跑汽車全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

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? 零跑B10

國(guó)內(nèi)老大比亞迪帶來了歐版的海獅07，將在歐洲直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，計(jì)劃2025年登陸歐洲市場(chǎng)。此前，比亞迪已經(jīng)有多款車型在歐洲上市，去年底比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，通過本地生產(chǎn)來降低歐盟關(guān)稅的影響。

? 比亞迪海獅07

在小鵬的發(fā)布會(huì)上，何小鵬對(duì)外宣布了小鵬汽車全球化戰(zhàn)略2.0，以及針對(duì)歐洲市場(chǎng)的全新承諾。小鵬旗下全球首款全面應(yīng)用AI技術(shù)、由AI深度定義的汽車產(chǎn)品——小鵬P7+正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格 20.98萬元起。歐洲朋友看到這樣的價(jià)格會(huì)不會(huì)瞬間破防。

廣汽集團(tuán)在巴黎車展上發(fā)布了全新的“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”，并展出了多款新車型，包括廣汽傳祺ES9、E9兩款PHEV車型，以及廣汽埃安的第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款純電車型，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)布局。

? 廣汽埃安第二代AION V

問界攜旗下問界M9、問界新M7、問界新M5三款車型亮相。值得一提的是，臺(tái)上展出的問界M9是從重慶的賽力斯超級(jí)工廠出發(fā)，一路向西，歷時(shí)38天到達(dá)巴黎參加車展。

? 問界M9

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，中國(guó)車企依然將出海戰(zhàn)略視為關(guān)鍵，特別是在歐洲市場(chǎng)的布局。越來越多的中國(guó)廠商開始探索在歐洲建廠的可能性，以此來減輕可能加征的關(guān)稅帶來的影響。歐盟短期內(nèi)加征關(guān)稅可能會(huì)增加中國(guó)車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的難度，但這并沒有削弱他們的決心。而這種保護(hù)主義措施可能也會(huì)對(duì)歐洲本土車企造成“反噬”。

對(duì)于還在糾結(jié)于電動(dòng)化進(jìn)程的歐洲車企而言，來勢(shì)洶洶的中國(guó)電動(dòng)車已經(jīng)給各大品牌的高層們敲響了警鐘：留給他們的時(shí)間，或許已經(jīng)不多了。