先來看一組數(shù)據(jù)：捷途汽車在9月份的銷量突破了6萬輛、1-9月累計銷量37.6萬輛，已經(jīng)達到了2023年全年的水平。這里面貢獻最大的產(chǎn)品就是捷途旅行者，直接拿下了“方盒子”車型的銷冠。不僅如此，和旅行者同平臺的插電式混動版本——捷途山海T2，已經(jīng)成為了月銷量5000輛級別的車型，也是“混動方盒子”的銷量第一。

現(xiàn)在，捷途乘勝追擊，在山海T2的同平臺上打造了一款更加年輕、更加運動的山海T1。這款山海T1跟T2車型最大的不同在于，它換上了一套新的單擋DHT變速箱，再加上一塊大電池，這勢必會讓山海T1在價格上更平易近人，在銷量上也有望更進一步。

01

外觀靜態(tài)

山海T1雖然和山海T2是在同一平臺上開發(fā)，但這款車你可以看做是山海T2的“運動版”。在接近的軸距下——山海T2軸距為2800mm，而T1是2810mm——捷途山海T1 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 的車身尺寸更緊湊，4706mm的車長、1967mm的車寬，都讓這款方盒子越野車看上去更靈動一些。

配合更緊湊的車身尺寸，捷途山海T1也變得更年輕運動了一些。雖然是經(jīng)典的方盒子造型，但方正的車頭多了一些圓潤設(shè)計，車輛后部做了一條后肩線設(shè)計，給方正硬朗的造型帶來了更多的肌肉感。

前臉部分最引人矚目的是四葉草LED日行燈，兩縱兩橫的短線更有辨識感。而且這個大燈也是考慮了用戶戶外使用場景的——近光燈照射寬度達到36.2m、遠光燈照射距離可以達到185米。按照捷途的說法，這樣可以更好地避免夜間駕駛事故，尤其是山海T1作為一款戶外使用更多的車型。

中間方正的格柵不再是捷途的字母標，而變成了雙排短橫杠設(shè)計，被稱為“地平線燈帶”。解鎖的時候迎賓燈效很炫酷，有點好萊塢電影里面警車的既視感。

側(cè)面造型也是比較硬朗的風格，但是和山海T2不同的是沒有采用寬輪眉設(shè)計，通過狹窄道路時更有優(yōu)勢。側(cè)面設(shè)計了一個固定踏板，對于離地間隙達到200mm的山海T1來說，更方便上下車。另外則是19英寸的Y字型輪轂更像是運動車型的風格，匹配的輪胎也是佳通更偏重于操控性能的款型，而不是這類車型常見的越野風格。

由于是短車身的設(shè)計，捷途山海T1在D柱這里做了一個上揚的設(shè)計，更突出運動感。同時還配合了方正寬大的D柱設(shè)計，也很符合越野車的方正設(shè)計，還有奇瑞很喜歡的“終身質(zhì)?！被照?。

山海T1的車尾設(shè)計變化比較大，不再是“衛(wèi)士”風格，而改為了現(xiàn)代那種環(huán)形設(shè)計。尾燈還是四葉草設(shè)計，中間有貫穿式黑色飾條，帶來了一種穩(wěn)定感。另外山海T1取消了尾門小書包和側(cè)開門設(shè)計，改為了更傳統(tǒng)的掀背開啟方式。

值得一提的是，山海T1雖然是輕越野，但通過性還是有些底子的。比如接近角28度、離去角29度、縱向通過角19度、離地間隙200mm、涉水深度600mm，這基本能夠滿足用戶去走一些爛路了。而且新車還在后保險杠上增加了方口拖鉤，有1.6噸的拖掛資質(zhì)。

02

內(nèi)飾&空間

內(nèi)飾方面，山海T1和T2大體風格保持了一致，區(qū)別主要是T1在15.6英寸中控大屏下方增加了一排實體按鍵來控制空調(diào)，更方便駕駛過程中的操作，這個和極氪7X的思路很像。

其次是副駕駛前面的飾板縮小，增加了一個寬大的拉手，更符合越野車的調(diào)性，下面也有了一層儲物格。與此同時就取消掉了山海T2在中央操縱臺上布置的兩個拉手，空間更開闊。還有對水晶擋把兩側(cè)做了類似于等高線的飾板，還有更改了后面杯架的設(shè)計，沒有了蓋板托盤。

空間方面，2810mm的軸距對于一輛4.7米的SUV來說可以打造非常充裕的后排，基本上有兩拳三指的后排膝部空間。由于山海T1設(shè)計了純平的地板，所以頭部空間并沒有因為方盒子造型就特別夸張，基本上還是一拳三指左右。

但好在后排座椅的靠背角度可以調(diào)整，后排乘客可以很容易找到一個比較舒服的坐姿。而且山海T1的座椅供應(yīng)商和問界是一家，整個座椅的舒適度和支撐性都有所提升。

其他一些細節(jié)上，前排座椅背后的地圖袋也得到了保留，這樣有了更多的儲物空間。另外后排的USB接口有Type-C和USB-A，更方便使用。

作為一款聚焦于戶外使用的方盒子車型，山海T1在空間體驗上很強調(diào)戶外場景的使用。

比如第二排放倒后是一個純平的空間，配合后備箱可以實現(xiàn)2米縱深的大床空間。這對于露營場景來說相當方便。其次是后備箱還有45L的下層儲物空間，里面有一個20L的規(guī)整空間可以用來儲物。并且捷途還表示會開發(fā)一個車載冰箱，就連散熱口和電源都預留好了。比如這個后備箱做了一個220V的2.2kW內(nèi)放電功能，支持三孔插座，這樣配合6.6kW車外放電，能滿足更多的露營場景需求。

03

動態(tài)部分

盡管是同平臺開發(fā)，但是山海T1的動力總成和T2是有區(qū)別的。

這次試駕的是兩驅(qū)版車型，山海T1使用了T2相同的1.5TD的混動專用發(fā)動機，115kW的輸出，熱效率高達44.5%。同時也搭載了26.7度電的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航是150km，足夠日常一天的純電出行使用。如果是四驅(qū)版的話，后軸還會增加一臺電機、綜合功率達到320kW，性能就會更強。

但最關(guān)鍵的是，這次山海T1改用了單擋混動變速箱，前驅(qū)電機輸出150kW、310N·m，而不再是T2的3DHT變速箱。從結(jié)構(gòu)上看，山海T1的單擋更簡單，但性能上也必然受到一些影響，比如加速時沒有低擋位的扭矩放大，極速也會降低不少。

按照捷途的說法，在70公里/小時速度以下就基本是純電驅(qū)動，所以大部分時候都是電驅(qū)感受。正因此，駕駛捷途山海T1確實可以感受到它在中低速下平順性更好，沒有了之前在試駕山海T2時提到過的微弱換擋感。

從性能上講，雖然山海T1的輸出電機只有150kW，相當于低功率2.0T的水平，應(yīng)對2噸的車重不算特別強勁，好在電機所具備的瞬時扭矩輸出優(yōu)勢還是能讓它開起來比較平穩(wěn)，起步和中高速超車都算是動力充足。

值得一提的是，這次駕駛山海T1時充分測試了高速巡航和中低速行駛，我發(fā)現(xiàn)山海T1的這套單擋DHT和比亞迪的DM-i類似，都更多是串聯(lián)行駛，直驅(qū)可能只會出現(xiàn)在某個點工況。因為從山海T1的動力流向圖來看，發(fā)動機始終都在驅(qū)動發(fā)電機工作，然后帶動驅(qū)動電機，高速區(qū)間也是發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高、發(fā)電機轉(zhuǎn)速更高。

但是相比于一般的1.5L自吸發(fā)動機可能只有七八十千瓦的輸出，這次山海T1的1.5TD發(fā)動機最高功率可以達到115kW，所以有充足的發(fā)電能力來解決失速的問題。并且我們還發(fā)現(xiàn)，這次試駕因為是在賽里木湖、氣溫大概只有零度，所以純電模式是不能啟動的，必須使用油電混動模式，這樣也確保了電量的充沛。

可能唯一需要挑刺的是，山海T1在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)左右時就會有震動傳遞到踏板，盡管微弱，但也是能夠感知到。一旦轉(zhuǎn)速越來越高，那么這種震動也會更明顯，讓駕駛質(zhì)感受到一些影響——只是不知道這種情況是因為試駕車還是工程車，還是隔振本來就這樣，等上市之后大家可以再去感受一下。

底盤沒有太多可聊的地方，能夠想到的是這款車雖然是承載式車身，但還是偏向于越野車那種更硬朗的駕駛感受。尤其是在賽里木湖環(huán)湖路遇到那種比較高的減速帶或較大坑洼的時候，以50公里/小時的速度輾過去，車輛就會跳一下，整個底盤很有傳統(tǒng)越野車的整體感。

據(jù)說，山海T1雖然定位是“輕越野”，但是懸掛的螺旋彈簧加粗了20%，這樣可以更好地應(yīng)對越野路況，而帶來的反饋就是底盤更硬。好在襯套還是比較柔和的，配合更舒適的座椅，在城區(qū)道路駕駛時后排乘客也只會感到輕微的震動傳遞上來，而不是越野車那種酥麻的抖動。

在轉(zhuǎn)向上，如果是舒適模式，山海T1的轉(zhuǎn)向也太輕柔了，比如高速狀態(tài)下會覺得車輛居中穩(wěn)定感不太好。好在這輛車可以解除駕駛模式與轉(zhuǎn)向的關(guān)聯(lián)，你可以單獨選擇運動轉(zhuǎn)向手感，這樣會更穩(wěn)定一些。

其實捷途選擇比較模糊的手感設(shè)定可以理解，山海T1作為一款輕越野定位的產(chǎn)品，在越野路段或者冰雪路面駕駛時更輕柔、模糊的手感和舒緩的動力輸出，可以更好地確保駕駛安全性。

最后可以聊聊山海T1的NVH表現(xiàn)，因為前風擋和四門車窗都采用了雙層夾膠玻璃，再加上更多的隔音包，官方宣稱新車80kph下基本上是60分貝。而實際上在降噪瀝青路面，我們在80公里時速下甚至測出了低于59分貝的數(shù)字。畢竟這是個方盒子造型，風噪會大一些，還有就是佳通的這套偏向于操控性的輪胎路噪也略多了些。

04

駕仕總結(jié)

簡單體驗下來，捷途把山海T1放到15萬元左右價位還是有它的道理，相當于你在宋PLUS的價位，買了一臺具有越野感的方盒子SUV。

所以，捷途山海T1的賣點定位還是很清晰——

1、 一個很好看的“衛(wèi)士青春版”造型；

2、 大空間和更多為露營考慮的場景需求；

3、 1.5T配合單擋DHT、再加上26.7度電的大電池，挑不出短板。

最后，肯定有人會說15萬元的價格為什么我不選比亞迪宋PLUS呢？我可以幫捷途給出的一個理由是，買比亞迪宋PLUS你的需求就是上下班的代步。而買捷途山海T1，

你會給自己許下一個從家開到賽里木湖的夢想。

夢想不需要差價，這就是捷途給你的理由。