憑借著出色的實用主義，六座SUV市場變得愈發(fā)火爆。很多準備在年底購入一臺家庭用車的朋友，都會重點考慮這一品類。而其中最受歡迎的，必然是那些在價格上給足了誠意的選手。憑借質價比強勢出圈的零跑C16 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 十月份訂單強勢破萬，可謂“登場即爆款”。這次我們給風頭正盛的零跑C16，匹配了兩位強勁對手——理想L8和比亞迪唐。借此來具體對比一下，它的表現(xiàn)到底如何。

外觀對比——顏值和氣場我全都要

設計水平是一個相對主觀的問題，我們很難說這三臺車誰更好看一些。不過一些細節(jié)元素，三臺車還是存在著明顯的差異感。首先零跑C16啟用了簡潔、大氣的外觀方案，前后燈組都采用了貫穿式構造。其長寬高為4915/1905/1770毫米，軸距2825毫米。準五米級車身看起來足夠大氣，同時內(nèi)部空間感也表現(xiàn)不俗。

而理想L8的設計語言和零跑C16相對接近，長寬高分別為5080/1995/1800毫米，軸距3005毫米。正所謂“好的設計總是心有靈犀”，這也從側面證明了這種風格已經(jīng)成為了主流趨勢。至于比亞迪唐則延續(xù)了品牌經(jīng)典的龍顏設計，風格較為運動，但這套前臉用久了難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞。此外比亞唐尺寸方面也不及兩位對手，長寬高分別為4870/1950/1725毫米，軸距2820毫米。

此外值得額外一提的是，零跑C16最初登場時曾被稱為“SUMPV”，也就是兼顧了SUV的功能性和MPV的空間感。這一點，也能從它的尺寸設定上看出一二。零跑C16的車高來到了1770毫米，這意味著車內(nèi)縱向空間體驗感更佳。特別是小朋友或老人上下車時，不容易發(fā)生磕碰。在廣州車展上，零跑C16還和《貓和老鼠》展開聯(lián)動，進一步凸顯了它的家用屬性。

座艙對比——私享性才是王道

零跑C16之所以能成為熱銷爆款，很大一部分原因它精準命中了家庭用車的諸多需求。其中最為根本的一點，就是足夠出色的空間表現(xiàn)。2825毫米的軸距可圈可點，而CTC 2.0電池底盤一體化技術，則進一步釋放了它的座艙空間。后排地板做到了純平，進出十分方便。因為后翻設計的后軸電機，第三排也被騰出了更多空間，落座姿勢也不會顯得憋悶，體驗感非常贊。

而為了充分利用好空間優(yōu)勢，零跑C16的舒適性配置給的也很足。一二排座椅不僅支持電調節(jié)，且具備通風加熱功能和麂皮頭枕。前后車窗雙層夾膠玻璃，也能顯著優(yōu)化NVH表現(xiàn)。值得一提的是，在價值1萬元的選裝包中還包含了后排15.6英寸的娛樂大屏、律動氛圍燈，以及支持7.1.4 杜比全景聲的21揚聲器音響系統(tǒng)，可以顯著優(yōu)化整車娛樂體驗。也正因如此，絕大多數(shù)的車主都會加上這個選裝包，來實現(xiàn)性價比超高的“消費升級”。

在座艙私享性方面，大熱車型理想L8也頗為出彩。不過零跑C16的一些細節(jié)配置，幾乎可以和理想L8 Ultra掰掰手腕了。再考慮到兩者的價格能差出一倍左右，零跑C16超預期的舒適體驗，會顯得更具含金量。至于比亞迪唐，或許是因為運動年輕的定位，它的科技配置主要集中在了前排。除頂配車型之外，后排乘客均無法享受到座椅通風加熱功能。至于很多人關注的后排娛樂屏，更是全系不提供。對于那些注重私享體驗的家庭用戶來說，吸引力自然差上一截。

科技對比——人人都愛聰明車

對于六座SUV的目標客戶群體來說，座艙品質感以及科技屬性，是非常重要的。零跑C16在這一點上做得非常到位，其座艙運用了大量軟質包裹，同時還遵循著簡約風的設計思路。像是手機無線充電板這種高實用性配置，也都有所搭載。10.25英寸+14.6英寸的屏幕組合，高度契合主流用戶對科技感的訴求。

更重要的是，零跑C16中控屏分辨率達到了2.5K級，顯示效果分毫畢現(xiàn)。再加上目前最強的車機芯片——驍龍8295，無論是進行3D畫面顯示時的流暢性，還是未來OTA升級潛力，都是首屈一指的。在不久之前，零跑C16還正式完成了首次OTA更新。其中就重點升級了后排的影音娛樂體驗，優(yōu)酷和咪咕視頻順利上車。8295芯片的重要性，也再次得到了體現(xiàn)。

考慮到家庭用車屬性，我們必然會對六座SUV的主動安全科技提出更高要求。零跑C16為兩臺智駕版提供了高階智駕功能，也就是可以在各種道路環(huán)境中自行應對各種復雜路況，長時間不需要車主主動操作車輛。這一點，應該歸功于它所搭載的激光雷達，以及算力高達254TOPS的英偉達Orin X芯片。

在芯片和硬件方面，理想L8和零跑C16高度接近，所以車機流暢度以及智駕方面的體驗感同屬第一梯隊。而比亞迪唐的配置就相對簡陋一些，特別是車機流暢性和軟件豐富程度，都要明顯弱于另外兩位。

動力對比——多一種方案，多一種選擇

或許你也注意到了：許多品牌都會給重磅車型提供雙動力方案，進而最大程度覆蓋不同需求的消費群體。零跑C16選擇了熱門的純電+增程方案，無論你更在意低成本還是高續(xù)航，都能挑到最滿意的一個。純電版勝在動力出眾，最大輸出292馬力+360?！っ祝?.37秒即可破百；而增程版則溫和了許多，輸出調整為231馬力+320牛·米，滿油滿電可跑1095公里。

理想L8只提供了一款增程式動力+雙電機，綜合功率449馬力。性能卓越，但可選擇性存在天然弱勢。再考慮到車身更重，其經(jīng)濟性表現(xiàn)也略遜于零跑C16。而比亞迪唐的新能源車型，則具體分成了插電式混動的DM-i以及純電的EV。其中價格區(qū)間位于20萬內(nèi)的DM-i車型，純電續(xù)航只有95公里，想要覆蓋日常出行需求的話略顯吃力。故而在那些注重經(jīng)濟實用性的朋友看來，零跑C16才是更好的選擇。

如果你準備入手一臺六座SUV，那么上述這三臺車很有可能會進入最后的“決賽圈”。相信大部分考慮家庭用車的朋友，都比較注重價格。目前零跑C16、理想L8、比亞迪唐的起售價，分別為15.58萬元、32.18萬元和17.98萬元。不難看出，零跑C16有著十分明顯的定價優(yōu)勢。也正因如此它才能在十月份訂單量破萬，將兩位競品遠遠甩在身后。

寫在最后

通過三車橫評對比，我們能清晰看出零跑C16卓越的產(chǎn)品力表現(xiàn)。它的綜合實力高度接近理想L8，但價格只有對方的一半。而在面對價格相對接近的比亞迪唐時，零跑C16又在空間、科技、智駕等多個維度上都有明顯優(yōu)勢”。從內(nèi)到外幾乎沒有短板，再加上良心備至的定價，零跑C16的確稱得上是這一市場中的佼佼者。