12月初是各個廠家公布銷量的時間節(jié)點，在眾多的數(shù)據(jù)中，上汽通用汽車的銷量很引人注目，其11月終端銷量66797輛，環(huán)比增長14.7%，創(chuàng)年內(nèi)新高，并且連續(xù)5個月實現(xiàn)增長；而1-11月的累計終端銷量已經(jīng)達60萬輛。

 近年來，依托智能化、電動化技術的不斷迭代創(chuàng)新，國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，許多新勢力和自主品牌已經(jīng)逐漸占據(jù)業(yè)內(nèi)頭部位置，而有著傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢的合資品牌則受到了很大的沖擊，重壓之下紛紛開始轉型。但是轉型談何容易，近幾年合資品牌的銷量、市占率是肉眼可見的走下坡路。

在此大環(huán)境之下，上汽通用汽車近幾個月的銷量表現(xiàn)算得上可圈可點。在新能源賽道，上汽通用汽車11月終端銷量10010輛，環(huán)比上漲5.9%。1-11月新能源車型銷量合計97056臺，同比增長77.4%。

比如今年上市的別克GL8 PHEV車型，作為別克首款插混車型，它不但解決了燃油車的油耗高、續(xù)航短的缺陷，更是在人性化設計、智能科技方面有了提升，其混動技術和智能科技都達到了當下前沿的主流水準，再加上別克GL8在MPV市場深厚的影響力和良好的口碑，很快就受到市場關注，從11月數(shù)據(jù)來看別克GL8 PHEV的銷量和訂單都保持了兩位數(shù)的增長。

還有上汽通用汽車奧特能智電平臺上別克首款車型別克E5， 11月銷量3039輛，同比增長55.7%。并且憑借出色的安全、空間、舒適、能耗等多維度越級表現(xiàn)摘得50萬內(nèi)中大型純電SUV保值率第一，合資純電車保值率榜第一。

上汽通用汽車持續(xù)加速電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉型

今年以來，面對極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，上汽通用汽車積極調(diào)整了多項經(jīng)營策略，對產(chǎn)量和批發(fā)量進行了主動調(diào)控，以實現(xiàn)健康的產(chǎn)銷循環(huán)關系。截至目前，上汽通用汽車已成功“去庫存”超15萬輛，讓渠道健康度得到了顯著改善。與此同時，企業(yè)對生產(chǎn)效率、組織架構、核心團隊、運營成本各維度進行了優(yōu)化整合，提升了企業(yè)綜合競爭力。隨著幾款主力新車上市，結合營銷策略的變革，市場表現(xiàn)才能重現(xiàn)生機。

奧特能智電平臺

武漢奧特能超級工廠

轉型的底氣源于長久的技術積淀和完備的體系實力。當下，上汽通用汽車已經(jīng)建立起新能源全鏈路完整體系，包括泛亞汽車技術中心、廣德試車場，到現(xiàn)在兩座新能源試驗室，兩座奧特能超級工廠（第三座東岳工廠也在建），以更好適應市場的快速變化，保持長期穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢。

RoboTest無人化整車智能試驗平臺

2023年底上汽通用汽車成立軟件及數(shù)字化中心，目前已實現(xiàn)整個數(shù)字化產(chǎn)品100%本土化研發(fā)；RoboTest無人化整車智能試驗平臺將機器人測試系統(tǒng)運用到整車試驗認證流程；泛亞全新整車電磁兼容試驗室測試項目全面覆蓋EMI電磁輻射與EMS抗擾度兩大核心領域等等，這些研發(fā)能力的不斷升級都是進一步夯實體系實力的重要舉措。

別克GL8 PHEV的“真龍”插混系統(tǒng)

現(xiàn)在我國的汽車市場是公認的非常“卷”，為了競爭大家都在“卷價格”。相比“卷價格、卷營銷、卷成本”，上汽通用汽車則另辟蹊徑，堅持“長期主義”，除了剛才說的“卷體系”、 “卷技術”，還在“卷安全”。

奧特能電池

安全是底線也是保障，上汽通用汽車奧特能平臺電池包、“真龍”插混系統(tǒng)電池包，以及未來新的電池系統(tǒng)，都圍繞“電池全生命周期安全”來做開發(fā)設計，貫穿于奧特能電池研發(fā)、試驗、制造、用車和梯次回收的全過程。同時在研發(fā)中考慮到靜置、充電、行駛及碰撞等全場景多層級的安全防護，裝備與整車系統(tǒng)結合的電池殼安全架構，并采用無線管理、云端協(xié)同、熱失控防護等技術。

這是目前為止汽車行業(yè)里對電池安全考慮得最為周全、最為細致的一套開發(fā)理念和解決方案。今年，別克E5實現(xiàn)了“4億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實測零衰減”的成就，就是其安全技術實力的真實體現(xiàn)。

行業(yè)領先的三重AI智控算法

奧特能智電平臺不但有著很高的兼容性和可擴展性，還是一個出眾的性能架構，它不僅采用自研高效的電驅系統(tǒng)，還在系統(tǒng)的熱管理和抗衰減方面下足了功夫，保證了性能的穩(wěn)定性。而GL8 PHEV上的“真龍”插混系統(tǒng)也是采用全棧自研P1P3插混電驅單元，配合1.5T混動發(fā)動機、奧特能安全插混電池，并采用了行業(yè)領先的三重AI智控算法，做到了在省油和高續(xù)航的基礎上，有操控性能更優(yōu)的表現(xiàn)，這可是我親身的試駕體驗感受。這套插混系統(tǒng)也榮獲了“‘中國心’2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”稱號。

NOP智慧領航

在智能化發(fā)展方面，上汽通用汽車一直與時俱進。今年年中在別克世紀和GL8 PHEV上推送的NOP智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)覆蓋高速、高架、城市快速路等路況場景的L2+級高階智能輔助駕駛能力，目前適用范圍已覆蓋國內(nèi)348個城市，可用里程超40萬公里。

據(jù)悉，得益于股東雙方的堅定支持，上汽通用汽車已制定了面對未來可持續(xù)健康發(fā)展計劃，包括未來10年的產(chǎn)品型譜已經(jīng)在規(guī)劃當中。

發(fā)展策略已初見成效，明年上汽通用汽車會有更多創(chuàng)新技術、新車、包括純電、插混和增程等主流技術陸續(xù)推出，為國內(nèi)消費者提供更舒適、更便捷、更可靠的出行選擇。