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蔚來(lái)ET9正式上市 售78.8萬(wàn)元起

新聞來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2024-12-23 15:15:37 評(píng)論:

易車訊 12月21日,蔚來(lái)ET9 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 正式上市,整車購(gòu)買價(jià)78.8萬(wàn)元,電池租用購(gòu)買價(jià)66.0萬(wàn)元;首發(fā)限量版整車購(gòu)買價(jià)81.8萬(wàn)元,電池租用購(gòu)買價(jià)69.0萬(wàn)元,并限量999臺(tái)銷售。新車將于2025年3月開(kāi)啟交付,優(yōu)先交付首發(fā)限量版車型。蔚來(lái)ET9定位蔚來(lái)品牌科技行政旗艦轎車,新車搭載眾多頂尖的黑科技,是中國(guó)首款搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型,并搭載先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)。

蔚來(lái)ET9售價(jià)
車型 整車購(gòu)買價(jià)(萬(wàn)元) BaaS電池租用購(gòu)買價(jià)(萬(wàn)元)
ET9 78.8 66.0
ET9首發(fā)限量版 81.8 69.0

蔚來(lái)ET9保留了蔚來(lái)家族式設(shè)計(jì),標(biāo)志性的一體式X-Bar和Double Dash日間行車燈,讓新車看起來(lái)富有力量感?!癉esign for AD”的設(shè)計(jì)理念得以延續(xù),前瞭望塔式傳感器布局,將3顆激光雷達(dá)、攝像頭等感應(yīng)硬件巧妙融入外觀造型設(shè)計(jì)中。

車頭大燈組采用了行業(yè)首發(fā)MicroLED智能高像素大燈,結(jié)合Aqulia2.0超感系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“廣、亮、準(zhǔn)、遠(yuǎn)”的精細(xì)化照明。新車整體造型非常流暢,車頂流線從車頭一直延伸到車尾,像一張巨大的弓箭,在保持了經(jīng)典轎車造型商務(wù)感的同時(shí),又帶來(lái)強(qiáng)大的氣場(chǎng)和未來(lái)氣息。

超感系統(tǒng)天鷹座Aquila 2.0新增雙側(cè)廣角激光雷達(dá),通過(guò)兩側(cè)金屬翼子板集成,即提升了安全性,又提升了輔助駕駛能力。超遠(yuǎn)距激光雷達(dá),搭載蔚來(lái)自研楊戩主控芯片,成像效果更佳清晰。新車首次搭載4D毫米波成像雷達(dá),大大增加前向感知能力。

車身尺寸方面,蔚來(lái)ET9長(zhǎng)寬高分別為5325*2017*1621mm,軸距達(dá)到了3250mm。此外,新車還配備了23寸的鋁合金鍛造輪轂,且搭配同級(jí)最大的790mm輪胎直徑,極具視覺(jué)沖擊力。來(lái)到車尾,新車延續(xù)了家族式設(shè)計(jì),貫穿式的尾燈組極具辨識(shí)度。值得一提的是,新車搭配了同級(jí)唯一的鵝頸式全主動(dòng)尾翼,運(yùn)動(dòng)感十足。蔚來(lái)ET9首發(fā)感應(yīng)式電動(dòng)前備箱,支持腳踢感應(yīng)和車外語(yǔ)音開(kāi)啟,前備箱容積達(dá)到105L。

內(nèi)飾方面,蔚來(lái)ET9首次采用了矩形方向盤,同時(shí),新車還首發(fā)搭載藍(lán)寶石全焦段 AR HUD,能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)焦面15米處等效120寸AR-HUD效果。

作為行政旗艦轎車,蔚來(lái)ET9采用四座布局,創(chuàng)造性的采用了“天空島”和“行政橋”的設(shè)計(jì),配合拱式車身設(shè)計(jì),后排的乘坐體驗(yàn)堪比商務(wù)艙。在"行政橋"內(nèi)部,蔚來(lái)為二排乘客精心設(shè)計(jì)了飛機(jī)頭等艙座椅,擁有582mm超寬坐墊,擁有前排22向,后排20向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外,二排座椅還擁有135°超大躺角,可一鍵尊享11項(xiàng)功能聯(lián)動(dòng)。后排還配備了一張360°無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的行政桌案,能在任意角度隨心調(diào)節(jié)。“行政橋”下方集成智能冰箱,最大容積達(dá)到10L,溫度調(diào)節(jié)范圍在-2°C到55°C,此外還首發(fā)了常溫模式,總計(jì)擁有6種預(yù)設(shè)模式。

此外,全車配備七扇電動(dòng)遮陽(yáng)簾,支持一鍵開(kāi)啟。專為后排商務(wù)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的全景互聯(lián)行政屏,應(yīng)用14.5英寸OLED高清顯示屏,屏幕角度可隨座椅位置調(diào)節(jié),任意姿態(tài)下都能擁有舒適的視角。

蔚來(lái)ET9還首發(fā)九霄天琴蔚來(lái)8.2.4.8旗艦沉浸聲系統(tǒng)。配備了35個(gè)揚(yáng)聲器,采用8.2.4.8聲學(xué)布局,功率可達(dá)2800W。在ET9后排的行政橋內(nèi),還設(shè)置了中置環(huán)繞單元,配備了2個(gè)高音揚(yáng)聲器+1個(gè)中音揚(yáng)聲器。

蔚來(lái)ET9還首發(fā)搭載cedar 雪松全新智能系統(tǒng),包含全新一代感知硬件、全新一代中央計(jì)算器、SkyOS 天樞整車操作系統(tǒng)等。ET9搭載了蔚來(lái)首款5nm車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片——神璣NX9031,與全球首個(gè)以車為中心的智能電動(dòng)汽車整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)算力與自身算法的緊密結(jié)合,智駕、座艙跨域計(jì)算資源的共享,帶來(lái)極致安全和極致效率。

蔚來(lái)ET9搭載先進(jìn)數(shù)字架構(gòu),定義了一層解耦的計(jì)算與通信框架,能夠支持智能硬件、操作系統(tǒng)、算法和應(yīng)用等各層次獨(dú)立迭代。具體來(lái)看,蔚來(lái)ET9的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)由大腦——中央計(jì)算平臺(tái)、小腦與脊髓——高效區(qū)域控制器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)——高速冗余的通信網(wǎng)絡(luò)、血液循環(huán)——雙冗余低壓電源、感知器官——超感系統(tǒng)、靈魂和思想——整車全域操作系統(tǒng)六大部分組成,具備強(qiáng)大的算力、超高帶寬與極低時(shí)延、極致可靠、精準(zhǔn)到點(diǎn)的能源管理等特點(diǎn)。在先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)的支撐下,蔚來(lái)ET9實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)全球首發(fā)與同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)。

SkyOS是蔚來(lái)整車底層操作系統(tǒng),包含了整車系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、聯(lián)通服務(wù)補(bǔ)能和移動(dòng)互聯(lián),解決整車各個(gè)系統(tǒng)不同域之間的安全性、實(shí)時(shí)性和應(yīng)用的復(fù)雜性問(wèn)題,以及將軟件定義汽車有效落實(shí)到造車的各個(gè)環(huán)節(jié),建立全方位的、立體的技術(shù)體系,使得各種設(shè)備能夠有機(jī)地融合在一起,實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同工作。

蔚來(lái)ET9搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)“全域900V高壓架構(gòu)”,包含電池、電機(jī)、線束、空調(diào)、DC-DC、車載充電機(jī)等核心電子電器元件,擁有最高電壓925V、充電峰值功率600kW、充電峰值電流765A的三項(xiàng)全球第一。

具體來(lái)看,蔚來(lái)ET9搭載了前180千瓦感應(yīng)異步電機(jī),后340千瓦永磁同步電機(jī),綜合功率520千瓦,綜合扭矩達(dá)700?!っ祝俟锛铀?.3秒。電池方面,蔚來(lái)ET9搭載自研46105大圓柱電芯。補(bǔ)能方面,新車的閃電充峰值功率高達(dá)600kW,充電峰值電流765A,900V支持充電5分鐘補(bǔ)能255公里。

蔚來(lái)ET9搭載“SkyRide·天行智能底盤系統(tǒng)”,首次將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起,是目前全球唯一的全線控智能底盤。全球首創(chuàng)智能化、高集成度的主動(dòng)懸架系統(tǒng),每個(gè)減振器高度集成獨(dú)立電動(dòng)液壓泵,無(wú)刷直流電機(jī)響應(yīng)迅速,可以在1毫秒內(nèi)完成信息處理、計(jì)算和響應(yīng)。同時(shí),懸架支持大幅度高度調(diào)節(jié),每秒可進(jìn)行1000次扭矩調(diào)整,且四輪獨(dú)立控制,滿足多場(chǎng)景駕駛需求。

蔚來(lái)ET9首次應(yīng)用的航空工業(yè)級(jí)“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù),方向盤與轉(zhuǎn)向電機(jī)之間采用電訊號(hào)傳輸,不僅結(jié)構(gòu)重量輕,傳遞效率也能提升40%,并支持OTA迭代升級(jí)。在低速泊車、掉頭等場(chǎng)景中,“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù)提供靈敏便捷的轉(zhuǎn)向,無(wú)需交叉手打方向盤,配合標(biāo)配最大后輪轉(zhuǎn)角8.3°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)最小10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑。

天行全主動(dòng)懸架的每個(gè)減振器高度集成獨(dú)立電動(dòng)液壓泵,無(wú)刷直流電機(jī)響應(yīng)迅速,可以在1毫秒內(nèi)完成信息處理、計(jì)算和響應(yīng)。同時(shí),懸架支持大幅度高度調(diào)節(jié),每秒可進(jìn)行1000次扭矩調(diào)整,且四輪獨(dú)立控制,滿足多場(chǎng)景駕駛需求。

車身強(qiáng)度方面,新車采用高強(qiáng)度鋼鋁鎂合金車身與空間力學(xué)設(shè)計(jì),扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)52600Nm/Deg。車身強(qiáng)度達(dá)2000MPa,全面提升乘員艙保護(hù)。側(cè)氣簾長(zhǎng)2.3m,高0.67m,可100%覆蓋前后排乘客保護(hù)區(qū)域。同時(shí),新車搭載了行業(yè)首創(chuàng)“V腔”設(shè)計(jì)的二排專屬側(cè)氣囊。

本文導(dǎo)航

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