模塊化生產(chǎn) 換代馬自達3/6共享平臺技術(shù)
馬自達CX-5的量產(chǎn)車已經(jīng)定型。近日,馬自達高層強調(diào),未來新一代馬自達6、馬自達3也將與其共享平臺技術(shù)。由此我們不難看出,馬自達逐漸實施著模塊化戰(zhàn)略。
之前,馬自達與福特有著密切的關(guān)系,因此,各自旗下的車型也經(jīng)常共用相同技術(shù)。不過,事實上,在2008年兩家企業(yè)分手后,沒有了依靠,各自均需獨立開發(fā)核心技術(shù)。在此背景下,馬自達的創(chuàng)馳藍天(SKYACTIV)系列技術(shù)等也應(yīng)運而生(點擊查看詳情)。
『馬自達CX-5』 『換代馬自達6概念車』
我們知道,剛剛發(fā)布不久的CX-5量產(chǎn)車將搭載SKYACTIV技術(shù),而事實上,該平臺技術(shù)擁有較強的擴展性,馬自達高層表示,未來CX-5中的新技術(shù)平臺也會在新一代馬自達6、馬自達3中使用。當然,由于車輛類型、軸距、輪距的不同,因此,在平臺技術(shù)共用的條件下,工程師還需要對每款車的調(diào)教進行細化處理。
編者語:馬自達似乎再走大眾的模塊化生產(chǎn)路線,這樣的好處在于可以使不同級別、尺寸的車型都更快、更方便地享受到新技術(shù)。然而,未來,全新一代馬自達6、馬自達3能夠順利引進的話,那么馬自達在國內(nèi)的兩家合資公司,無疑也將這樣前進.
之前,馬自達與福特有著密切的關(guān)系,因此,各自旗下的車型也經(jīng)常共用相同技術(shù)。不過,事實上,在2008年兩家企業(yè)分手后,沒有了依靠,各自均需獨立開發(fā)核心技術(shù)。在此背景下,馬自達的創(chuàng)馳藍天(SKYACTIV)系列技術(shù)等也應(yīng)運而生(點擊查看詳情)。
我們知道,剛剛發(fā)布不久的CX-5量產(chǎn)車將搭載SKYACTIV技術(shù),而事實上,該平臺技術(shù)擁有較強的擴展性,馬自達高層表示,未來CX-5中的新技術(shù)平臺也會在新一代馬自達6、馬自達3中使用。當然,由于車輛類型、軸距、輪距的不同,因此,在平臺技術(shù)共用的條件下,工程師還需要對每款車的調(diào)教進行細化處理。
編者語:馬自達似乎再走大眾的模塊化生產(chǎn)路線,這樣的好處在于可以使不同級別、尺寸的車型都更快、更方便地享受到新技術(shù)。然而,未來,全新一代馬自達6、馬自達3能夠順利引進的話,那么馬自達在國內(nèi)的兩家合資公司,無疑也將這樣前進.
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