馬自達CX-5的量產(chǎn)車已經(jīng)定型。近日，馬自達高層強調(diào)，未來新一代馬自達6、馬自達3也將與其共享平臺技術(shù)。由此我們不難看出，馬自達逐漸實施著模塊化戰(zhàn)略。

　　之前，馬自達與福特有著密切的關(guān)系，因此，各自旗下的車型也經(jīng)常共用相同技術(shù)。不過，事實上，在2008年兩家企業(yè)分手后，沒有了依靠，各自均需獨立開發(fā)核心技術(shù)。在此背景下，馬自達的創(chuàng)馳藍天（SKYACTIV）系列技術(shù)等也應(yīng)運而生(點擊查看詳情)。


 
『馬自達CX-5』 『換代馬自達6概念車』
 
　　我們知道，剛剛發(fā)布不久的CX-5量產(chǎn)車將搭載SKYACTIV技術(shù)，而事實上，該平臺技術(shù)擁有較強的擴展性，馬自達高層表示，未來CX-5中的新技術(shù)平臺也會在新一代馬自達6、馬自達3中使用。當然，由于車輛類型、軸距、輪距的不同，因此，在平臺技術(shù)共用的條件下，工程師還需要對每款車的調(diào)教進行細化處理。

　　編者語：馬自達似乎再走大眾的模塊化生產(chǎn)路線，這樣的好處在于可以使不同級別、尺寸的車型都更快、更方便地享受到新技術(shù)。然而，未來，全新一代馬自達6、馬自達3能夠順利引進的話，那么馬自達在國內(nèi)的兩家合資公司，無疑也將這樣前進.