最新統(tǒng)計(jì)顯示，長安福特6月銷售5.5萬輛，同比大幅增長47.6%。其中，翼虎和新?？怂沟匿N量從5月的7892輛和16124輛，回升至9216輛和19101輛的高位。此外，翼搏和經(jīng)典福克斯6月也分別銷售5612輛和12400輛。今年上半年，長安福特累計(jì)銷量高達(dá)28.7萬輛，同比增長66%。

長安福特的表現(xiàn)，在弱市中可謂是一抹驚鴻，格外顯眼。特別是翼虎，在短短半年時(shí)間里，成為與CR-V和途觀齊名的最熱門SUV車型之一。然而，在熱銷的同時(shí)，也有很多不和諧的聲音。近日，就有湖北孝感的消費(fèi)者抱怨，在訂購翼虎的過程中，先是被要求加價(jià)1.8萬元加裝潢，然后要等20多天提車，結(jié)果，到了提車日，銷售人員卻說沒車，最早也要再等一星期。

事實(shí)上，這并不是個(gè)例，在翼虎上市的半年時(shí)間里，一直伴隨著消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)銷商的各種抱怨，有的因?yàn)榧觾r(jià)，有的因?yàn)榉?wù)態(tài)度不好。今年4月，北京的一位消費(fèi)者交付定金1萬元預(yù)定翼虎1.6 GTDi自動(dòng)風(fēng)尚型，4S店當(dāng)時(shí)承諾誰先預(yù)定就先提車，結(jié)果被告知必須加裝兩萬元裝飾才可提車，當(dāng)時(shí)他的牌照指標(biāo)即將過期。

在與翼虎相關(guān)的網(wǎng)站論壇上，對(duì)車型的贊美和對(duì)加價(jià)銷售的吐槽形成鮮明對(duì)比。在如今汽車產(chǎn)能普遍過剩、價(jià)格戰(zhàn)打得火熱的市場上，能夠持續(xù)加價(jià)這么長時(shí)間的，除了早些的CR-V和途觀外，就是翼虎了。

有意思的是，這3款均為SUV車型。過去10年，中國SUV市場以年均40%的復(fù)合增長率快速增長。在2009年之前，SUV市場CR-V一家獨(dú)大，曾帶領(lǐng)整個(gè)日系占據(jù)42.64%的市場份額；2010年途觀上市后，僅用了兩年時(shí)間，就憑一己之力為德系SUV扳回了15.71%的占有率。今年翼虎上市后，美系SUV是否會(huì)沖擊CR-V和途觀對(duì)峙的市場局面，形成三足鼎立的競爭態(tài)勢，成為業(yè)界討論的熱門話題。

從產(chǎn)品競爭力上看，翼虎確實(shí)有自身的優(yōu)勢，比如全新的動(dòng)力總成和較高的配置等。而隨著全新?？怂购鸵砘⒌臒徜N，長安福特也逐漸擺脫邊緣地位，成為頗有市場競爭力的企業(yè)。今年上半年，66%的同比增幅更是讓長安福特成為增長最快的企業(yè)。根據(jù)福特的“1515”計(jì)劃，在2015年之前，福特將向中國市場引入15款全新車型、10款全新發(fā)動(dòng)機(jī)和10款全新變速箱，總產(chǎn)能達(dá)到120萬輛。

除了翼虎、翼博外，長安福特還將推出另兩款銳界和探險(xiǎn)者。長安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋表示，盡管對(duì)于已經(jīng)蓬勃發(fā)展的中國SUV市場來說，翼虎是個(gè)遲到者，但正所謂“來得早不如來得巧”，10年前，中國的SUV只占整個(gè)乘用車市場的4%，到了2011年，SUV已經(jīng)占整個(gè)乘用車市場的12%，今后，SUV市場的空間仍然很大。“在過去七八年的時(shí)間里，福特把主要的精力都放在北美，較少花精力在亞洲，現(xiàn)在，福特已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題了，所以推出了針對(duì)中國市場的‘1515’計(jì)劃?！?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然“1515”計(jì)劃非常振奮人心，但長安福特要想實(shí)現(xiàn)年銷100萬輛的目標(biāo)，還有很多功課要做：首先就是經(jīng)銷商的管理和規(guī)范。盡管長安福特官方也不斷表態(tài)，并不支持經(jīng)銷商加價(jià)銷售，并且會(huì)對(duì)加價(jià)賣車的經(jīng)銷商予以處理，但這種“口頭懲罰”規(guī)范不了經(jīng)銷商。也有一種說法是，過去那么多年，長安福特的經(jīng)銷商很多都不掙錢，苦苦煎熬，如今終于有掙錢的機(jī)會(huì)了，怎能錯(cuò)失良機(jī)？

當(dāng)然，長安福特的經(jīng)銷商也許會(huì)不服，CR-V和途觀也加價(jià)了很長一段時(shí)間，問題不比長安福特少。的確沒錯(cuò)，但問題是，CR-V加價(jià)的年代，國內(nèi)市場上基本上還沒有SUV車型，可謂“一車獨(dú)大”，消費(fèi)者沒有辦法，只能“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”；而途觀上市后加價(jià)，就遭到了很多消費(fèi)者的抵制，不少消費(fèi)者還自發(fā)成立“途觀反加價(jià)聯(lián)盟”。

翼虎所面臨的市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生改變，SUV車型眾多，且福特品牌的號(hào)召力也不像大眾那么強(qiáng)勢，消費(fèi)者有更多底氣對(duì)加價(jià)說“不”。對(duì)于長安福特來說，如果不能建立良好的消費(fèi)口碑，年銷百萬輛的目標(biāo)將變得艱巨。