汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，開(kāi)車的人多了，也總結(jié)出不少開(kāi)車的好方法和竅門，尤其是在省油上，車主們真是各出奇招，各品牌車型也是百家爭(zhēng)鳴。當(dāng)一臺(tái)1.8L排量車型的油耗小于1.6L排量車型的油耗，出了“1.8＜1.6”這個(gè)方程式，你怎么看？一個(gè)普通車主，開(kāi)著一款家用車，在日常駕駛路段跑出百公里5.04L的油耗，你怎么看？

沒(méi)錯(cuò)，此事必有蹊蹺！這事兒的主角就是東風(fēng)雪鐵龍1.8L CVVT。

日前，以“1.8L<1.6，破7拿大獎(jiǎng)，想贏你就來(lái)”為主題，東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L領(lǐng)銜全系上市體驗(yàn)會(huì)在上海舉行。全國(guó)核心媒體等業(yè)內(nèi)人士，一起體驗(yàn)了“1.8＜1.6”這個(gè)油耗方程式的現(xiàn)實(shí)版演繹。有參與者開(kāi)出了5.04L/100KM的出色成績(jī)，同時(shí)，大部分人也都有著小于1.6L排量車型常見(jiàn)的7L/100KM。那么，C4L1.8L這款車怎么能開(kāi)出“1.8＜1.6”的效果呢？

這車省油嗎？怎么能開(kāi)車省油？

在買車的時(shí)候，人們都會(huì)問(wèn)一句：這車幾個(gè)油？所以，省油的前提是有輛省油的車。這還不行，君不見(jiàn)那么多車主，開(kāi)出來(lái)的油耗如果都曬出來(lái)，保準(zhǔn)是五花八門，而且一定有人開(kāi)出嚇人的數(shù)字來(lái)。所以，好車還要好把式，好的開(kāi)車習(xí)慣是節(jié)油的另一個(gè)關(guān)鍵。先說(shuō)說(shuō)省油的關(guān)鍵：車。我們?cè)囻{的這輛C4L1.8L CVVT，動(dòng)力上的平順表現(xiàn)已是有口皆碑了，但對(duì)它的節(jié)油性能，試駕前我和一些同行是心有疑慮的，試駕結(jié)果卻讓我們暗自贊嘆：C4L節(jié)油有一套?？偨Y(jié)起來(lái)，C4L的節(jié)油原理：“低轉(zhuǎn)高扭”，當(dāng)然這也不算什么秘訣。眾所周知，車型的節(jié)油性能與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速息息相關(guān)，節(jié)油就要盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi)。C4L1.8L CVVT車型在低轉(zhuǎn)速下就能提供充沛的動(dòng)力，即使輕踩油門，C4L也能輕松起步。在市區(qū)的不斷起停、變線中，發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)維持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力也能源源不絕。

這款C4L1.8L其實(shí)更適合城市里家用。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)剛起步時(shí)，就有充沛的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速到1500-2000，動(dòng)力更是持續(xù)不斷。這與此前C4L的1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩、3500轉(zhuǎn)即可達(dá)到峰值扭矩的說(shuō)法吻合。得益于連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，與同排量最高的11:1壓縮比，C4L的動(dòng)力高效，在提供同等動(dòng)力的情況下，比其他車型發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更低，自然油耗也會(huì)降低。輕量化設(shè)計(jì)以及變排量機(jī)油泵和更好的潤(rùn)滑技術(shù)，都減小了油耗。

下面說(shuō)說(shuō)怎么開(kāi)車省油，解答一下為什么市面上很多車型在測(cè)試的時(shí)候，官方數(shù)據(jù)或?qū)I(yè)測(cè)試的油耗都偏低，而實(shí)際用車的油耗卻居高不下。工作人員告訴記者，這就是駕駛習(xí)慣不同造成的?！坝秃脑黾雍艽蟪潭壬鲜遣徽_的駕駛習(xí)慣造成的。同一輛車，駕駛習(xí)慣不同，耗油量的差別可能超過(guò)20%?！?

20%，聚沙成塔下來(lái)可不是小數(shù)目。有一些開(kāi)車好習(xí)慣，讓你既能省油省錢，又為環(huán)保出一份力。從汽車起步說(shuō)起。熱車的時(shí)候，水溫到50度就可以緩慢移動(dòng)，在行進(jìn)中熱車了。這時(shí)候最好別超過(guò)2檔。行進(jìn)的時(shí)候，最忌諱經(jīng)常猛加油，大腳油門油耗肯定會(huì)高很多。前車行進(jìn)情況和紅綠燈都要提前判斷，輕踩剎車慢減速。城市快速路或高速公路上，可以充分利用定速巡航來(lái)降低油耗，C4L這類高端家轎就有這類裝備。在堵車等待1分鐘以上，最好能熄火等待，怠速會(huì)讓燃油白白浪費(fèi)。這個(gè)時(shí)候可以利用車自身的配置，像C4L兼容的STT微混技術(shù)等，省油又不耽誤事。

實(shí)測(cè)C4L   實(shí)戰(zhàn)解開(kāi)1.8＜1.6方程式

C4L的省油只是聽(tīng)說(shuō)，之前一直沒(méi)有實(shí)地檢驗(yàn)，這次試駕我們有心來(lái)驗(yàn)證C4L1.8L的節(jié)油成色。對(duì)于這款C4L的1.8L車型，關(guān)注家轎的人已非常熟悉，其平順的動(dòng)力和優(yōu)異的舒適性，早就深入人心。從結(jié)果看，C4L1.8L CVVT車型的油耗，確實(shí)達(dá)到不少主流1.6L車型的水平，并且動(dòng)力可與在銷的主流熱門2.0L車型媲美。參與的大部分人不到7L的百公里油耗，讓C4L1.8L的油耗方程式“1.8＜1.6”有了正解。

盡管此行目的是測(cè)試C4L的節(jié)油性能，但為了更接近日常用車，東風(fēng)雪鐵龍將挑戰(zhàn)賽場(chǎng)地選在市中心路段，這段路涵蓋了日常駕車的多數(shù)路況。市中心道路情況，不用多說(shuō)，我們每天上下班都經(jīng)過(guò)，與其他大城市一樣，時(shí)不時(shí)就要堵上一段。其實(shí)，對(duì)C4L省油方面的表現(xiàn)，擔(dān)憂不是沒(méi)有。對(duì)筆者來(lái)說(shuō)，法系車已經(jīng)形成了一定印象：舒適性首屈一指，但在節(jié)油方面，雖然好過(guò)油老虎車系，卻也和特別省油有些距離。經(jīng)過(guò)這次實(shí)地測(cè)試，C4L1.8L車型的節(jié)油表現(xiàn)令人吃驚，看來(lái)法系車在節(jié)油上不輸給自己的舒適功夫。本來(lái)嘛，省油的車也是讓用車人的錢包和心理上更舒適。也許，為開(kāi)車人省油也是法系車以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的另一項(xiàng)內(nèi)容吧。

總體來(lái)看，C4L自上市以來(lái)，從1.6THP的動(dòng)力性，到碰撞測(cè)試的五星級(jí)安全，再到此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的節(jié)油表現(xiàn)，都展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的性能優(yōu)勢(shì)。C4L1.8L的“1.8＜1.6”節(jié)油本領(lǐng)，對(duì)于家庭用戶來(lái)講，意義將會(huì)更大，畢竟這減少了我們用車的支出。加上C4L大空間、配置全、動(dòng)力平順強(qiáng)勁等諸多特點(diǎn)，C4L1.8L CVVT車型已經(jīng)有了很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為消費(fèi)者的購(gòu)車超值之選。