在華晨汽車集團主辦公區(qū)———元寶樓前面的綠化帶里，還依然塑立著當年“金杯豐田友好”的紀念碑。但如今，已經(jīng)蒸蒸日上的華晨汽車卻已經(jīng)把懷抱完全轉投到右手邊的合資伙伴寶馬身上。通過強化與這個“唯一合作伙伴”的關系，華晨這幾年走出了一條險境與捷徑并存的道路。

與寶馬聯(lián)合開發(fā)兩款新車

“險徑就是和別人不一樣，是險棋?！倍鴮τ诮輳?，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民認為，就是引進國際合作，通過國際合作快速提升自主品牌發(fā)展。其實，從當年成立之初開始，華晨汽車一直就是國際合作的堅定支持者和踐行者。無論是上世紀金杯與豐田的合作，還是后來與寶馬的合資，以及如今中華與寶馬的合作，華晨在“市場換技術”的唾罵聲中一直堅持“中外合作，相互利用”。只不過，與大眾、奔馳、豐田、本田和馬自達等品牌合資模式不同的是，華晨和寶馬彼此互為唯一的合作伙伴。“寶馬和我們是一心一意的，省了很多的心?！辟|(zhì)樸的祁玉民向來很反感外資品牌在中國“一夫兩妻”，和國內(nèi)企業(yè)“妃嬪眾多”的行為。在他看來，多種選擇下，難免會讓企業(yè)玩心術、斗平衡，而只有同心同力的合作才能共同向前，股比對半看似簡單的關系，卻能更穩(wěn)定、更牢靠。

而通過與寶馬的專心致志，如今華晨已經(jīng)收獲。繼今年4月正式獲得寶馬授權生產(chǎn)N20發(fā)動機之后，華晨已經(jīng)確定未來與寶馬聯(lián)合開發(fā)兩款新車——高端商務車J11和“大中華”轎車M8X。“寶馬是以支持我們的姿態(tài)把這個發(fā)動機技術轉讓給我們的，這次寶馬給我們歐Ⅵ的發(fā)動機，是一個轟動性的問題，因為我們和寶馬就合作了十年，哪一家給了這么先進的技術？”祁玉民堅信，這個發(fā)動機會帶動金杯，后續(xù)還有更先進的發(fā)動機帶動中華，讓兩個自主品牌整車快速發(fā)展。據(jù)了解，這款被譽為全球十佳發(fā)動機的寶馬N20發(fā)動機，是涵蓋渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門三大技術的歐Ⅵ發(fā)動機，將于明年6月份陽在華晨旗下上市公司新晨動力的綿陽基地生產(chǎn)，未來除了為寶馬3系、5系等車型匹配外，還將匹配到中華轎車及金杯等車型上。為了保證車型與發(fā)動機重要零部件相匹配，華晨還將借助寶馬的力量開發(fā)與N20項目匹配的核心零部件。

技術將比自主品牌提前十年

按照計劃，這兩款新車將分屬兩個全新平臺上開發(fā)，并且分別隸屬于兩個不同品牌。其中，J11在金杯品牌陣營。華晨內(nèi)部人士透露，新車推出時會采用全新的品牌，該品牌可能在金杯的品牌名稱下運作。不過，祁玉民表示，目前J11將獨自創(chuàng)建全新品牌還是歸屬于金杯旗下設立子品牌還未最終確定。但上述內(nèi)部人士表示，已經(jīng)明確的是，J11無論是產(chǎn)品研發(fā)和動力配備，以及商業(yè)推廣，都完全不同于之前的金杯車型，而效仿寶馬。據(jù)了解，這款跟別克GL8車型相似的新車，上市后主打國內(nèi)高端商務車市場，整車為7座車型，配備寶馬N20發(fā)動機。新車按計劃在明年北京車展發(fā)布，下半年的廣州車展上有望正式上市。而隸屬于中華品牌的M8X正是之前號稱的“華晨大中華”高端轎車。在這兩個平臺投入使用后，祁玉民多年來“占領中場，上下延伸，突圍高端”的夢想有望實現(xiàn)。

隨著華晨與寶馬的深入合作，未來高端車型投向市場，尤其是對寶馬技術的引進、消化、再吸收，甚至再創(chuàng)新，華晨自主品牌和祁玉民的自信心達到了空前的高漲?！拔业饺A晨來從來沒有過這么自信，因為我現(xiàn)在比別的自主品牌在技術上提前了十年。我認為自主品牌的提升很可能從華晨開始。”祁玉民表示，從當年剛入主華晨時，銀行見他如躲SARS，員工兩眼無光，到如今銀行主動上門，華晨成為遼寧最大的千億級汽車企業(yè)。執(zhí)掌第八個年的祁玉民讓華晨從就職前3年虧損28億元，到2012年銷售收入1067億元，凈增200億元，同比增長21.9%，和今年大概收入1250—1260億。華晨汽車在險徑中實現(xiàn)了自己獨特的發(fā)展模式，并且讓這位曾經(jīng)自稱不懂汽車的“門外漢”，也轉眼成為福布斯中國最佳上市公司CEO榜上車企老總的第四名。