在大概十幾、二十年前的路面上我們經(jīng)常能看到很多后擋風(fēng)玻璃上貼有“磨合”的字樣車輛在道路上小心翼翼的前行，而如今我們除了很多“實(shí)習(xí)”字樣的車經(jīng)常見到之外，已經(jīng)很少看到“磨合”二字了，難道是現(xiàn)在的車不用磨合了嗎?還是說“磨合”的方式變了呢?

磨合其實(shí)就是指機(jī)械零部件在初期運(yùn)行中接觸、摩擦、咬合的過程。傳統(tǒng)意義上的汽車磨合需要有N多條注意事項(xiàng)，主要是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的傳統(tǒng)制造工藝比較落后，很多精加工階段是由人來完成的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些精度要求嚴(yán)格的部件，由于“人”在加工時(shí)控制誤差的能力有限，所以就會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱當(dāng)中的齒輪與齒輪之間的嚙合不是在最佳狀態(tài)，所以“磨合”對(duì)車未來的使用效果及壽命都有很大的影響。如今的機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)被全自動(dòng)化機(jī)械制造方式所取代，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤等重要部件都是靠“機(jī)械自動(dòng)化”完成的，所以目前已經(jīng)不需要傳統(tǒng)意義的磨合了。

新車磨合更像是大賽前的熱身運(yùn)動(dòng)，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合，車上每一個(gè)零件都要進(jìn)行配合，從變速箱到底盤，從剎車到輪胎，一切的一切都是新的，都需要相互適應(yīng)。不同的車主對(duì)磨合的態(tài)度不同，有人拿到車很小心翼翼的去開，生怕出現(xiàn)一點(diǎn)問題，而有的車主則是對(duì)新車抱著滿不在乎的態(tài)度，原來怎么開自己的老爺車，現(xiàn)在仍然“等同視之”。其實(shí)這兩種做法都欠妥。磨合期間我們還是要按正常的行駛習(xí)慣駕駛，其中也有著一點(diǎn)點(diǎn)的不同之處，下面我們就一起來看看在磨合期到底有哪些應(yīng)該注意的。

新車在出廠前都會(huì)經(jīng)過冷磨(冷磨是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在專用的機(jī)床上用電機(jī)帶動(dòng)磨合，因沒有燃油燃燒產(chǎn)生高溫，故叫冷磨)處理，但為了日后機(jī)械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)以及延長(zhǎng)使用壽命，建議在前1500—2000公里必須謹(jǐn)慎駕駛您的愛車。前100公里階段，新的摩擦制動(dòng)片尚未達(dá)到100%的制動(dòng)效果，剎車應(yīng)有提前量，特別是在前300公里內(nèi)，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時(shí)要比正常情況下多用些力。

前500公里階段，新輪胎尚未達(dá)到最佳附著力，應(yīng)盡量避免快速轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急剎車。否則不僅會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會(huì)加大底盤對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷。

前1500公里階段，應(yīng)保持溫和駕駛的習(xí)慣，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下，對(duì)應(yīng)的車速基本控制在80km/h-100km/h之間。

前1500-3000公里階段，車啟動(dòng)之后，當(dāng)水溫達(dá)到工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進(jìn)地提高到最高車速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

不同品牌的汽車首次保養(yǎng)的公里數(shù)也不同，一般為3000-5000公里作第一次常規(guī)保養(yǎng)，保養(yǎng)過后車內(nèi)所有運(yùn)動(dòng)部件之間的配合基本達(dá)到運(yùn)動(dòng)順暢狀態(tài)，可以發(fā)揮車輛最佳性能行駛。盡量在首保期限到來前去保養(yǎng)，最好不要錯(cuò)后。

磨合期間隨時(shí)觀察車輛狀態(tài)

車輛出廠前和4S店收車之前都會(huì)對(duì)新車進(jìn)行一系列全面細(xì)致的檢查，同時(shí)在我們提車的時(shí)候也會(huì)通過各種方式對(duì)車輛進(jìn)行檢查(稍后我們會(huì)做一期提車注意事項(xiàng)及車輛檢查的文章，敬請(qǐng)關(guān)注)。磨合期同樣也需要時(shí)刻觀察車輛的狀態(tài)。

磨合期忌滿載

汽車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時(shí)應(yīng)低于規(guī)定的載重量或人數(shù)，更不能超載，因?yàn)槌d會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負(fù)擔(dān)，加重磨損，對(duì)車輛造成損害。

磨合期潤(rùn)滑油的更換

誤區(qū)：使用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油

正解：因車而異，原廠機(jī)油就可以

很多車主沒到首保期的時(shí)候就迫不及待的更換了機(jī)油，很多人認(rèn)為原廠提供的機(jī)油在質(zhì)量和粘度上都不是最好的，其實(shí)這種想法不一定是對(duì)的，現(xiàn)在的車輛加工精度都很高了，不會(huì)像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會(huì)有多少雜質(zhì)產(chǎn)生。所以沒有必要提前更換機(jī)油。而且一些汽車制造廠商在新車加入的機(jī)油中都會(huì)隨著加入一些減緩發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的添加劑，所以原車磨合期的機(jī)油不一定就比自己買的各種全合成機(jī)油質(zhì)量差，反而有的可能會(huì)有更好的保護(hù)效果。

合理添加、使用油料

誤區(qū)：加高標(biāo)號(hào)油;等油表燈亮再去加油

正解：按說明書要求加油;避免燈亮

加油按照汽車說明書上的要求，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來選擇燃油的標(biāo)號(hào)，要與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。因?yàn)橛捅梦挥谟拖鋬?nèi)，油泵連續(xù)工作時(shí)溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮?xí)r說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會(huì)縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。

通常，壓縮比低于7.5可使用90號(hào)汽油，壓縮比在7.5～8.0應(yīng)選用90或93號(hào)汽油;壓縮比在8.0～10.0應(yīng)選93或95號(hào)汽油;壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用97號(hào)汽油。 具體到每一款車，還要考慮到一些實(shí)際情況，以說明書為標(biāo)準(zhǔn)是最準(zhǔn)確的。

熱車時(shí)間過長(zhǎng)對(duì)車輛有損害

誤區(qū)：著車后，水溫正常才能開走

正解：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定即可行車

著車后，大多數(shù)人都習(xí)慣讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等水溫達(dá)到正常溫度后再把車開走，其實(shí)這種預(yù)熱的方法是非常錯(cuò)誤的，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)如果采用長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預(yù)熱時(shí)間可以延長(zhǎng)三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率和節(jié)省燃油。

“拉高速”實(shí)際是拉高轉(zhuǎn)速

誤區(qū)：拉高速=開快車

正解：檔位的轉(zhuǎn)速維持在一定的高范圍區(qū)間

很多朋友都知道新車出了磨合期之后要去拉高速，經(jīng)常聽到身邊有朋友咨詢，“咱們附近能不能找到一條攝像頭少的高速，我要去拉拉車!”聽到這些話我就非常的疑惑，難道“拉高速”真的是要跑多快嗎?!真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。將每一個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速維持在3000-4000范圍運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)檔位保持一段時(shí)間，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達(dá)到拉高速的意義。

編輯總結(jié)：新手配搭新車的組合是我們?cè)诼飞闲旭偨?jīng)常見到的，其實(shí)在車輛磨合階段的一些駕車、用車的正確習(xí)慣都是為了車輛以后更好的為我們服務(wù)。很多朋友有時(shí)候會(huì)抱怨自己的車開起來太肉，油耗太高。我們不否認(rèn)車與車本身存在一定的差異，但是磨合期的用車習(xí)慣也會(huì)對(duì)車輛的性能起到一定的效果。有付出就會(huì)有回報(bào)，這是成正比的。過分的緊張愛車或者大大咧咧毫不在乎的態(tài)度都是欠妥的，車是為人們服務(wù)的工具，合理的使用加適當(dāng)?shù)膼圩o(hù)足已，簡(jiǎn)單的事情搞復(fù)雜了太累，復(fù)雜的事情變簡(jiǎn)單了是貢獻(xiàn)。保持良好的駕車心態(tài)再加上掌握一些用車的小技巧，磨合期輕松度過，這都不叫事兒!