調(diào)整座椅是日常用車中最不起眼的“小事”，作為最基礎(chǔ)、最簡單的用車常識很多車友都能說出個一二三來，網(wǎng)上關(guān)于如何調(diào)節(jié)座椅的文章隨便一搜也都能出來一籮筐，當(dāng)初決定寫這個選題時編者確實也猶豫了一下，是不是有點新瓶舊酒的意思，后來仔細(xì)看了一下網(wǎng)上的此類文章，要么不全面，要么就是按照習(xí)慣和經(jīng)驗總結(jié)來的，缺乏系統(tǒng)的理論分析。因此還是有必要在和大家聊一聊這方面的內(nèi)容，為了差異化的閱讀，這篇文章將會結(jié)合人機(jī)工程學(xué)的常識和大家分享一下座椅的那點事。

座椅是用車過程中身體接觸最多的部位，座椅的乘坐舒適性和安全性與我們息息相關(guān)，家用車的座椅一般由頭枕、靠背、座墊、調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成，靠背座墊內(nèi)部還包括一些骨架、連接件及填充物。下面將重點說說家用車的座椅，至于更“虐人”的賽車座椅在原理及使用性上與民用座椅有著天壤之別，就暫不涉及了。

不了解點人機(jī)工程學(xué)如何分析座椅性能

我們經(jīng)常從媒體評測文章中看到類似的語句，XX車型座椅寬大柔軟，支撐及包裹性強(qiáng)....這幾乎已經(jīng)成為教科書般的萬能句式，然而消費(fèi)者卻很難能從這些刻板生硬的詞語中真實的了解一款座椅的特性，座椅的目的是保證乘客乘坐時的安全及舒適性這一點毋庸置疑，結(jié)合一點人機(jī)工程學(xué)常識會更便于我們了解這個小伙伴。

座椅的人機(jī)工程學(xué)特性

一個合格的座椅應(yīng)該本著這樣的原則：在參照人體數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上首先應(yīng)能讓乘客保持良好的坐姿，脊柱接近于自然彎曲狀態(tài)，座椅靠背的造型和曲線應(yīng)該與人體放松狀態(tài)下的曲面吻合，并合理的支撐腰椎部位。椅面需要軟硬適中(這個之后會細(xì)說)，保證身體絕大多數(shù)重量由臀部的坐骨結(jié)節(jié)承擔(dān)，大腿前端與座椅之間的壓力應(yīng)盡量減少，以免血液循環(huán)不良引起的麻木。頭枕在車輛發(fā)生追尾碰撞時可以有效的降低頸部受傷的幾率。

在細(xì)化點我們對一款座椅的評價無非從長時間駕駛座墊的抗疲勞性，座椅在車輛非直線運(yùn)動下的包裹性、腰部能否提供舒適的支撐以及坐墊深度是否符合自己大腿尺寸等幾點入手。

靠背重點看腰部曲線和側(cè)向支撐

日常駕駛車輛時，身體的支撐由脊椎、胯骨、腿和腳完成，這其中胯骨和脊椎骨中第三、第四腰椎為受力最大部位，保持脊椎自然彎曲狀態(tài)能夠減少腰部和背部的疲勞。因此，腰部、肩部等重點位置的支撐性如何直接關(guān)系到一款座椅的整體表現(xiàn)。

座椅靠背重點看腰部曲線和側(cè)向支撐

側(cè)向支撐則是靠背間最具差異性的地方，整體造型、面積、彎曲角度等數(shù)據(jù)在不同品牌的車型上基本不同(同一供應(yīng)商同一型號除外)，即便是同一款車的不同配置，除去材質(zhì)外，座椅造型往往也會有差異。

側(cè)向支撐往往是座椅最具差異性的地方

側(cè)向支撐一般由腰部支撐和肩部支撐組成，很多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的車型座椅喜歡在這兩個地方下工夫，兩側(cè)寬大帶有明顯包裹性取向的設(shè)計有利于在彎道或緊急變線等情況下減少身體的擺動幅度，提高駕駛安全性。

側(cè)向支撐往往是座椅最具差異性的地方

座椅靠背重點看腰部曲線和側(cè)向支撐

座墊在充分利用靠背的情況下，應(yīng)該使臀部得到合理的支撐。上面已經(jīng)說過臀部骨盆內(nèi)的坐骨結(jié)節(jié)承擔(dān)著乘坐時全身60%的重量。而大腿下側(cè)表面處有大動脈及大量神經(jīng)系統(tǒng)，不宜承受重壓。因此合理的座椅應(yīng)該是坐骨下面的座面平整且堅實，(這里的堅實是相對座椅其他部位而言)，其余部位則要柔軟一些。越寬大的座椅往往能符合更多身型的駕駛者，另外坐墊邊緣一般會稍微向上傾斜，阻止臀部向邊緣滑動。

雖然現(xiàn)在這些人機(jī)工程學(xué)常識已被廣泛使用在座椅的設(shè)計中，但實際不同車型中還是會有差異，不少車主曾反應(yīng)過某款車型(這里就不指名道姓了，一主流合資品牌)的座椅使用一段時間后產(chǎn)生內(nèi)凹，這種專業(yè)術(shù)語稱之為斗形的座面會使得原本應(yīng)作用在坐骨結(jié)節(jié)上的力向臀部兩側(cè)施壓，使得髖部肌肉承受反常的壓迫，駕駛一段時間后會引起不適。

很多小伙伴存在越柔軟的座椅越舒適的誤區(qū)，過于柔軟的座椅往往會增大臀部和大腿肌肉的受壓面，增加軀體不穩(wěn)定性，容易差生疲勞，反而適得其反。上世紀(jì)八十年代很多美國豪華車曾采用過類似沙發(fā)般柔軟的座椅，對乘客而言這絕對是可以放松的舒適配置，但對駕駛者而言這些過于柔軟的座椅支撐性相對不足，顯然不適合長時間駕駛。

頭枕道理最簡單卻最容易忽視

頭枕可以提高車輛的乘坐舒適性和安全性，特別的安全性。一旦車輛發(fā)生追尾頸椎會在頭枕的保護(hù)下，減少頭部自由移動的空間，從而減少對頸椎的沖擊力保護(hù)乘員。

以上三點是我們應(yīng)該重點了解的座椅常識，至于座椅所涉及到的具體尺寸(椅面高度、寬度、深度、靠背傾斜角度等等)對我們普通消費(fèi)者意義不大，這些內(nèi)容將會結(jié)合實際情況在座椅調(diào)整部分和大家聊一聊，接下來我們談?wù)勗撊绾握_的調(diào)整座椅。