如何正確調(diào)整座椅

座椅調(diào)整的原理歸根結(jié)底都是以這張人體舒適坐姿角度圖而來，從圖中我們可以輕松的看出身體各軀干間舒適角度的范圍，每個(gè)人身高體重不同，在實(shí)際調(diào)整座椅時(shí)只需要重點(diǎn)參考靠背角、肘關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)三個(gè)角度即可。按照座椅設(shè)計(jì)的特性，調(diào)整座椅時(shí)其實(shí)是有一定的順序的。一般推薦按照高低-靠背傾角-前后-頭枕順序進(jìn)行調(diào)整。

　　第一步：調(diào)整座椅高低

　　合適的高度是獲得良好駕駛視野的前提，座椅調(diào)整時(shí)通常要將高度調(diào)整作為第一步，調(diào)整時(shí)需要保證頭部與車頂至少留有一拳左右的距離。以免車輛顛簸時(shí)頭部撞擊到車頂。

　　第二步：調(diào)整座椅靠背

　　日常駕駛我們推薦的座椅靠背傾斜角度在100-110度，當(dāng)靠背傾角超過110度后椎間盤壓力會(huì)顯著減少，對于沒有腰靠調(diào)整的車輛而言這是一個(gè)重要的參考數(shù)據(jù)。調(diào)整完高度后很多車主習(xí)慣先調(diào)整座椅的前后，在調(diào)整靠背，原則上這沒有太大問題，只是先確定靠背斜角度后，會(huì)更方便調(diào)整座椅前后的合適距離。

　　調(diào)整小常識：垂直坐姿的情況下，當(dāng)頭枕與頭部有2到3拳的距離時(shí)靠背角度大概為110度。

　　第三步：調(diào)整座椅前后

　　除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正確的，座椅太靠前四肢活動(dòng)空間會(huì)減少，肘關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)處于極度彎曲狀態(tài)，腰部肌肉長時(shí)間處于緊張狀態(tài)，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后勢必會(huì)增加軀體前傾，增加腰間盤的壓力，易引起腰間盤突出并引發(fā)肌肉疲勞性損傷。

　　調(diào)整的小常識：確保右腳全力踩下剎車后，腿膝關(guān)節(jié)依然呈自然的微微彎曲狀態(tài)，膝關(guān)節(jié)的角度不要超出舒適坐姿角度圖的推薦范圍即可。

　　這個(gè)過程中可以順便將方向盤調(diào)整到適合自己的角度，調(diào)整的原則是手握九點(diǎn)位置時(shí)，手臂能保持舒適的彎曲角度，這個(gè)角度一般在90-120度之間。配合方向盤的調(diào)整可以最終確定舒適的駕姿，獲得清晰的車內(nèi)/外視野。

　　主流車型的座椅深度基本能滿足大部分人的需求，不過萬事都有特例，很多車主都曾反應(yīng)過自己的車輛座椅進(jìn)深短，導(dǎo)致腿部支撐不足。為此很多豪華車型還貼心的設(shè)計(jì)了腿部支撐功能，駕駛者可結(jié)合自己的實(shí)際情況調(diào)節(jié)座椅對腿部的支撐。

　　這里需要說明的是調(diào)節(jié)過程中千萬不要以為將大腿全部放到座椅上就是最舒服的，大腿下表面處有大動(dòng)脈及大量神經(jīng)系統(tǒng)，特別對膝關(guān)節(jié)附近的大腿肌肉來說不宜承受重壓，因此腿部支撐調(diào)節(jié)到大腿至臀部全長的3/4最合適。

　　第四部：調(diào)整頭枕位置

　　最后不要忘記我們的頭枕，之前我們曾經(jīng)反復(fù)提及過車輛受到撞擊，頭部會(huì)因慣性瞬間反向沖擊頭枕，頭枕位置過高或過低都會(huì)對頭頸造成不同程度的傷害。

　　調(diào)整小常識：頭枕高度應(yīng)該調(diào)整至與頭部平齊，也就是頭枕中間柔軟部位與眉毛或耳廓上沿平齊 ，這樣當(dāng)車輛受到劇烈撞擊的時(shí)候，頭枕保護(hù)頭部和頸椎的作用才能最大化的得到體現(xiàn)。頭枕具備前后調(diào)節(jié)的功能時(shí)，應(yīng)本著頭部與頭枕的間距盡可能的小的原則，距離越小頭枕起到的緩沖保護(hù)作用就越大。

　　以上便是座椅調(diào)整的基本內(nèi)容，座椅雖然看似普通但其中涉及的常識和原理其實(shí)并不簡單，了解點(diǎn)這方面的知識可以為我們?nèi)粘Ｓ密嚪e累更多的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，何樂而不為呢？