常德恒瑞：公務(wù)車采購東風雪鐵龍C4L完美選擇

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時間：2014-03-13 10:02:02　評論：

公務(wù)用車由2.0排量、25萬元以內(nèi)下調(diào)至1.8排量、18萬元以內(nèi)”的政策本身已不重要，而誰將成為此政策下最大的贏家，卻成為車市最大的看點。首先，我們來看政策變更的意義：“雙18”的新規(guī)定并不代表公務(wù)車采購標準在下降，而是在一定程度上象征著公務(wù)車采購標準更具有人文化：公務(wù)車開始從以大排量車奧迪為代表的奢華風，開始轉(zhuǎn)向小排量車的務(wù)實風。

公務(wù)路上誰走的更遠隨著社會的不斷進步，國民素質(zhì)的穩(wěn)步提升，國家公務(wù)人員也與時俱進地接地氣、貼民風。以小見大，作為汽車編輯，我們就從公務(wù)車采購標準的調(diào)整說起，排量的下調(diào)、價位的下降，都側(cè)面反映了“奢華”已成往事，“務(wù)實”將成為公務(wù)車的風向標。1.8L排量及以下車型眾多，究竟誰才能在務(wù)實這條道路上走得更遠？

首先，我們分析公務(wù)車是什么樣的車：既然擔當公務(wù)車，就一定要能夠發(fā)揮它的用途，而作為公務(wù)用車，用途就不能單一，這就注定它要從容、全能；同時，公務(wù)車在一定程度上代表了大到國家、小到部門的形象，不要奢華、但也不能寒酸，這也注定了它必須沉穩(wěn)、大氣；此外，還要考慮整車的綜合表現(xiàn)，就像公務(wù)人員履行職責一樣，要最高效率，這又注定它生來就要動力快，油耗低，靠譜兒。

公務(wù)車需求已一目了然，接下來我們分析誰最符合條件：

排量合適——既然公務(wù)車要擔當多種職能，面對各種狀況要從容有加，太小排量的車型顯然不夠，1.6L排量車型在日常情況下表現(xiàn)足矣，然而作為國家公務(wù)人員，難免會處理一些緊急事務(wù)、前往偏遠地區(qū)，這時1.6L排量車型就會稍顯力不從心、難逃尷尬了。不過，如果是動力堪比1.8L甚至2.0L排量的1.6L渦輪增壓車型，就要另當別論了。

再看1.8L排量的車型，這是公務(wù)車采購范圍里最大排量，保證了公務(wù)人員在緊急情況也能應(yīng)付自如，從容有加，同時，加上公務(wù)車要成為一車多用的全能選手，這時，無論從那種角度來看，1.8L車型無疑成為了政策內(nèi)最被看好的車型。

身份氣場貼合恰到好處——代表部門的形象、作為身份的象征，公務(wù)車向來對外觀、內(nèi)飾的要求極高：要沉穩(wěn)、大氣、有品質(zhì)。大家心里都有一桿標尺，法系車在這一點上有著得天獨厚的優(yōu)勢，尤其是雪鐵龍品牌，從勒內(nèi)·科蒂( RenéCoty )的雪鐵龍前驅(qū)車(Traction Avant)，戴高樂的雪鐵龍DS，到現(xiàn)任總統(tǒng)的雪鐵龍DS5，60年來，雪鐵龍共有十款經(jīng)典車型在成為總統(tǒng)御用座駕。這一點，可以看出，雪鐵龍車型作為公務(wù)用車有著無法超越的地位。

那我們看一下，東風雪鐵龍旗下的進入公務(wù)車采購名單的C4L是否具備以上特點：外觀上，C4L收起了法國人的個性與固執(zhí)，帶著車少有的霸氣與凌厲，全新人字形標識的家族臉譜配上LED日間行車燈、面積巨大的前擋風，再加上造型動感的17寸輪轂，讓C4L看上去沉穩(wěn)、大氣，更適合中國人的審美；內(nèi)飾上，C4L做工嚴謹、用料講究，炮筒式的三圓儀表盤擁有出色的視覺效果，底部嵌金屬裝飾的方向盤更是相當“有范兒”，加上29°傾角的后背座椅設(shè)計、航空式睡眠頭枕、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等人性化配置，C4L給我們帶來了品質(zhì)生活。用時下熱門的話來說，就是“高端大氣上檔次”，有身份、有面兒。

務(wù)實高效——當然，“面子工程”并不是C4L的全部優(yōu)勢，它內(nèi)心還有一個強大的“小宇宙”。與公務(wù)人員追求最高效率不謀而合，C4L也一樣，不管是1.6THP車型，還是1.8L車型，動力強勁/充沛油耗低，都將燃油效率上升到了極致。

首先來看1.6THP車型，它搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，1000轉(zhuǎn)渦即可介入工作，真正的實現(xiàn)了“T”動力“起步就有”。1400轉(zhuǎn)即可達到扭矩峰值，一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，不僅加速快，還沒有頓挫感，動力強勁，輸出流暢。更早的發(fā)力點、更寬廣的扭矩輸出區(qū)域，使得日常駕駛無須經(jīng)常催逼轉(zhuǎn)速，自然感覺極有力又省油。

再看1.8L車型，它搭載的1.8L CVVT發(fā)動機在同類型發(fā)動機中最早達到扭矩峰值，3500轉(zhuǎn)時，就能達到172Nm的峰值扭矩，1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩，并一直持續(xù)到整個轉(zhuǎn)速區(qū)間，尤其是1500-4000轉(zhuǎn)的日常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力輸出平滑順暢，表現(xiàn)堪比2.0L自然吸氣發(fā)動機。此外，高達11:1的壓縮比，讓C4L1.8L車型燃燒熱效率大幅提升，兼顧高效動力與燃油經(jīng)濟性。1.8L的排量，達到了“2.0L的動力，1.6L的油耗”的均衡表現(xiàn)，解決了消費者之前因為追求動力/油耗，而不得不犧牲油耗/動力的煩惱。

這兩款發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時會表現(xiàn)出的強勁動力，一改往昔動力大就費油的老觀念，一樣多的油，卻可以輸出事半功倍的動力。其實，不僅合適公務(wù)車，對于家用、商用也都是一個不錯的選擇。

業(yè)內(nèi)人士分析：C4L并沒有刻意為公務(wù)車量體裁衣，卻成為了新政下最大的贏家。窺一斑而知全貌，作為中國車市需求的縮影，公務(wù)車的需求一定程度上代表了廣大消費者需求。這，可以看出，C4L確是順應(yīng)汽車消費需求的產(chǎn)物。