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4試同堂 中級(jí)家轎測(cè)試結(jié)果大揭秘

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2014-03-22 09:34:47 評(píng)論:

中級(jí)車型是全部車市銷量中的大頭之一,中庸務(wù)實(shí)的配置與相對(duì)親民的定價(jià),讓它經(jīng)常成為年輕人購買人生首車時(shí)的第一選擇。這個(gè)級(jí)別的車型大都有里有面兒,上得廳堂,下得廚房,這次我挑了我們測(cè)試過的4款市場(chǎng)中熱門中級(jí)車型平行對(duì)比,日系、韓系、歐系與自主品牌各一個(gè),我們來看看它們的優(yōu)劣如何。

加速測(cè)試結(jié)果對(duì)比

加速測(cè)試結(jié)果對(duì)比

本田凌派 0-100km/h加速成績(jī)10.81秒

凌派裝備的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以爆發(fā)出102kW的功率,這樣的動(dòng)力數(shù)值對(duì)于拉動(dòng)近1.3噸重的車身來講并不會(huì)感到吃力,我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為10.81秒,已經(jīng)突破了11秒大關(guān),但實(shí)際的人體感受還更快一些,這是因?yàn)閯?dòng)力輸出在初段并沒有被完全爆發(fā)出來,它甚至表現(xiàn)的有些不溫不火,直到發(fā)動(dòng)機(jī)超過了2500rpm以后動(dòng)力才開始逐漸顯露威力,而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm左右時(shí)動(dòng)力輸出已經(jīng)表現(xiàn)的相當(dāng)澎湃,凌派毫無保留的繼承了本田發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的優(yōu)勢(shì)。

起亞K3 0-100km/h加速實(shí)測(cè)10.18秒

起亞K3在急加速時(shí)車頭略有上抬,前輪在短暫的打滑后獲得最大抓地力,并在三擋時(shí)破百。變速箱換擋平順且效率很高,在換擋時(shí)也并沒有浪費(fèi)太多時(shí)間和動(dòng)力。0-100km/h加速用時(shí)10.18秒,比筆者的高6 1.4T+DSG 慢了0.7秒,表現(xiàn)很不錯(cuò)了。

雪鐵龍C4L 0-100km/h加速測(cè)試:9.20秒

與C4L的給我的日常駕駛感受相同,數(shù)據(jù)測(cè)試過程中渦輪的較早介入,C4L百公里加速最終的成績(jī)毫無懸念的突破了10秒大關(guān),受于當(dāng)日的測(cè)試的道路情況影響,道路的附著力不夠理想,不然C4L百公里加速有望突破9秒。同時(shí)值得注意的是,4個(gè)車型之中,雪鐵龍C4L的中后段加速過程是最穩(wěn)定最線性的。

新榮威550 0-100Km/h加速測(cè)試:9.83秒/12.49秒

新榮威550車型在測(cè)試中顯得比較落后,在急加速的時(shí)候,變速箱總是能將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生出來的動(dòng)力,滯后幾秒才傳輸?shù)角拜喩?,致使起步的時(shí)候需要花時(shí)間給變速箱反應(yīng),并且變速箱的自我保護(hù)也讓它在加速效果不理想。導(dǎo)致最后的成績(jī)只有12.49秒。 盡管1.8T車型的0-100Km/h加速測(cè)試用時(shí)9.83秒,但作為1.8增壓車型,它的實(shí)際等效排氣量已經(jīng)超過了2.0升,因此這個(gè)成績(jī)只能算作中規(guī)中矩,單從數(shù)據(jù)上看118Kw的最大輸出功率和215Nm的最大扭矩,達(dá)到這個(gè)成績(jī)還算可以接受。應(yīng)該說,榮威550的調(diào)教風(fēng)格更多的偏向于經(jīng)濟(jì)性和舒適性,所以在動(dòng)力上沒有調(diào)整得太激進(jìn),日常使用中的舒適性才是它所追求的最大目標(biāo)。

加速姿態(tài)對(duì)比

加速姿態(tài)對(duì)比

在4款車型的對(duì)比測(cè)試過程中,雪鐵龍C4L的加速成績(jī)比最慢的選手快了一秒多,而且它的腳下反應(yīng)表現(xiàn)出尚有提升的空間,這是一個(gè)比較突出的差距,而在加速姿態(tài)上,我們并沒有發(fā)現(xiàn)它有明顯的不協(xié)調(diào),它加速時(shí)抬頭的動(dòng)作并不比其他對(duì)手更明顯,可見雪鐵龍的下盤功夫不是浪得虛名,而其他車型雖然也都主打家用而非運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,將懸架調(diào)得比較綿軟,但后軸的支撐并非不給力,在全力起步時(shí)也是相當(dāng)靠譜的。凌派與K3的抬頭趨勢(shì)稍稍強(qiáng)于另外兩個(gè)對(duì)手,原因可能是因?yàn)樗鼈兊恼麄滟|(zhì)量比較輕所致,凌派與K3的重心更加靠后一點(diǎn)點(diǎn),所以加速時(shí)略微抬頭也在意料之中。


總評(píng):本次測(cè)試的4個(gè)車型都能夠在11秒之內(nèi)加速到100公里/小時(shí),最富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的是雪鐵龍C4L,雖然市場(chǎng)上它的1.6L車型的品質(zhì)不是非常穩(wěn)定,1.6增壓車型擁有的大扭矩發(fā)威了,具有超過同級(jí)車的動(dòng)力水平。而起亞K3的發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò),拖累它的是它后懸架的調(diào)校水平,沒有把他全部的能量發(fā)揮出來,如果有機(jī)會(huì)再系統(tǒng)性的調(diào)校一下全車的底盤系統(tǒng),K3肯定能夠獲得更加出眾的加速成績(jī)。本田凌派則是另一種風(fēng)格,略為滯后的爆點(diǎn)顯示出它全車的定位,作為它主打的家用市場(chǎng),它加速足夠快了,而且留有了相當(dāng)?shù)娜哂嗫臻g,如有必要(比如換上更好輪胎),它也完全有可能做得更好。

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