動(dòng)力：換裝3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī) 加入四驅(qū)系統(tǒng)

　　新歌詩(shī)圖將老款車型上的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：206kW，峰值扭矩：339Nm）舍棄，并更換了與9代雅閣頂配車型上完全相同的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：193kW，峰值扭矩：296Nm），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i-VTEC技術(shù)與智能管理系統(tǒng)，可以根據(jù)道路實(shí)際情況而自動(dòng)切換3、缸、6缸的工作模式，雖然在功率及扭矩?cái)?shù)據(jù)上都有所下降，但也能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且在車船使用稅上還能夠節(jié)省600元（3.5L排量車船使用稅每年為3000元，3.0L排量的車船使用稅每年為2400元）。

　　變速箱由老款的5速手自一體變速箱更換為6速手自一體變速箱，對(duì)于現(xiàn)在市場(chǎng)上的各種7速、8速變速箱而言，廣汽本田的這一步跨的有些晚了。

　　新歌詩(shī)圖油門及剎車踏板雖然很輕，但響應(yīng)還是非常積極的。在日常駕駛時(shí)，變速箱擋位的提升基本不會(huì)超過1800rpm，而需要急加速超車時(shí)，變速箱也會(huì)隨油門深度將擋位下降1-2擋，只是這個(gè)過程稍有一點(diǎn)遲緩。 6AT變速箱的換擋過程非常平順，絲毫感受不到換擋帶來的那點(diǎn)惱人的頓挫感。歌詩(shī)圖提供的換擋撥片增加了一點(diǎn)駕駛樂趣，而且如果不拿它和雙離合器來比較的話，手動(dòng)模式下歌詩(shī)圖換擋過程算是很快的了。

　　歌詩(shī)圖的轉(zhuǎn)向還是有些力度的，而且回正的力度很足。在空曠的場(chǎng)地里我試著將方向盤打滿然后完全松開，方向盤在車行駛過程中會(huì)非常迅速的回正。指向性也非常精準(zhǔn)。

　　新歌詩(shī)圖采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校整體偏重舒適性。剛才提到三亞的路面多數(shù)的不是很平整，會(huì)對(duì)加速剎車的測(cè)試有些影響，但這也對(duì)新歌詩(shī)圖的舒適性有著不錯(cuò)的考驗(yàn)。懸掛非常好的將路面的震動(dòng)吸收，甚至在試駕了一天之后我也絲毫不會(huì)因?yàn)槁访娴恼饎?dòng)而感到煩躁。但由于調(diào)校偏軟，所以在速度快一點(diǎn)過彎時(shí)側(cè)傾還是比較明顯的。

　　在駕駛過程中，歌詩(shī)圖給我最大的印象就是它車內(nèi)的靜音效果。車內(nèi)對(duì)外部環(huán)境噪音抑制的非常優(yōu)秀，而且形式過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也被抑制的比較令人滿意。新歌詩(shī)圖采用了與9代雅閣完全相同的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以通過揚(yáng)聲器發(fā)出的反向聲波與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音互相抵消。

新歌詩(shī)圖Real-Time AWD四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　在3.0L V6車型上，新歌詩(shī)圖還加入了一套名為“Real-Time AWD”的四驅(qū)系統(tǒng)，在日常行駛時(shí)，車輛處于前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。而在一些特殊路況下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)采集的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)以及車身傾斜角度等信息自動(dòng)開啟四驅(qū)模式。

0-100km/h加速測(cè)試：9.16秒 

我們對(duì)新款的歌詩(shī)圖進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速以及制動(dòng)測(cè)試，實(shí)測(cè)的0-100加速成績(jī)?yōu)?.16秒，100-0的制動(dòng)距離為44.33米，由于此次試駕的地點(diǎn)位于三亞，找到一條完全平直的道路較困難，再加上路面平整度不高，這些都會(huì)對(duì)成績(jī)有很大影響。對(duì)新歌詩(shī)圖準(zhǔn)確測(cè)試成績(jī)還請(qǐng)關(guān)注易車網(wǎng)日后的詳細(xì)評(píng)測(cè)報(bào)告。

　　3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出不是很充分，再加上1.87噸的車身重量，讓起步過程非常平緩，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的介入，車身沒有任何擺動(dòng)，輪胎也沒有出現(xiàn)明顯打滑的情況。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在4500rpm以上會(huì)輸出的更為順暢一些，但整個(gè)加速過程中都沒有感受到那種很強(qiáng)烈的推背感。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：44.33米

歌詩(shī)圖的制動(dòng)性有些不盡如人意，即使是拋開測(cè)試環(huán)境及路面等因素，實(shí)際在車內(nèi)也能感受出它在行駛到100km/h而全力制動(dòng)時(shí)，會(huì)有那么點(diǎn)不“心甘情愿”。

總結(jié)：整體提升較明顯 價(jià)格預(yù)計(jì)有所變化

　　新歌詩(shī)圖并不只是在老款車型上進(jìn)行簡(jiǎn)單的升級(jí)，外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力的革新都讓這輛車有了個(gè)嶄新的面貌。只是在老款車型上較好賣2.4L的車型沒有換裝9代雅閣上那款直噴發(fā)機(jī)還是多少有些讓人摸不著頭腦。在試駕過程中與官方人員進(jìn)行交談，他問我說預(yù)計(jì)這款車的售價(jià)會(huì)是多少，我說和老款的3.5L差不多。結(jié)果人家比較驚訝的說“不會(huì)吧，增加了這么多配置”。從中猜測(cè)新款的歌詩(shī)圖在價(jià)格上可能也會(huì)有些改變。當(dāng)然我說的和老車型售價(jià)相同也只是一個(gè)期望，“加量不加價(jià)”也是每個(gè)購(gòu)車者的期望。