內(nèi)飾部分，整體依舊延續(xù)了寶駿630的樣式，在不少細(xì)節(jié)都做了調(diào)整和改進(jìn)。首先，藍(lán)色背光的儀表盤樣式挺時(shí)尚，行車電腦的顯示信息豐富，整體質(zhì)感也比較高檔，值得稱贊。

    方向盤并沒有針對老款進(jìn)行改進(jìn)，特別是三點(diǎn)九點(diǎn)位置的握感很奇怪，本來是貼合手型的設(shè)計(jì)，卻做得很扁，適合用手指捏著而不是握著。多功能按鍵則是一個(gè)針對成本考慮的增配，直接在原有方向盤模具加了一組多功能按鍵，操作時(shí)一只手也必須離開方向盤，并不是十分方便。

    中控位置的功能布局沒有發(fā)生變化，空調(diào)出口兩側(cè)改用了銀色的裝飾條。中控右側(cè)則使用了灰色整體是面板，檔次遠(yuǎn)不如寶駿630的雙色拼接的風(fēng)格，而且內(nèi)飾面板的紋路處理檔次感也很一般。當(dāng)然出于成本考慮，中控臺整體都是硬質(zhì)壓花塑料，這點(diǎn)并不讓人意外。

    配置上，自動空調(diào)全系標(biāo)配，不過按鍵的阻尼比較輕，用起來質(zhì)感有些廉價(jià)。音響則提供了AUX和USB兩種接口，不過USB接口還是比較老舊的mini USB，如今的智能手機(jī)想要鏈接上還需要一根轉(zhuǎn)接線。而中央扶手后側(cè)有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接口，但是無法和音響鏈接，只能充電用。此外，手動防炫目后視鏡的調(diào)節(jié)方式也是別出心裁，采用旋鈕式調(diào)節(jié)，旋鈕阻尼很大，擰起來得相當(dāng)用力才行，若使用傳統(tǒng)的撥動式調(diào)節(jié)，就完全不會出現(xiàn)這樣的問題。

    做工方面，由于我們試駕的是廠家為車展趕制的試裝車，車內(nèi)的做工不能代表實(shí)際量產(chǎn)車的水準(zhǔn)，我們這里只做一個(gè)參考。整體裝配工藝只能算是一般般，不少儲物格邊緣都能看到毛刺和毛邊，有點(diǎn)影響心情，希望量產(chǎn)車型上這些問題都能得到改善。