雪佛蘭創(chuàng)酷全系搭載1.4T發(fā)動機

雪佛蘭創(chuàng)酷的最大特點是全系搭載1.4T發(fā)動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1700-4800rpm，賬面參數(shù)與別克昂科拉相同。由于200Nm的峰值扭矩在1700rpm就可以全部爆發(fā)，因此這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)不會比2.0升自然吸氣發(fā)動機遜色。

在同級別合資品牌小型SUV中，只有別克昂科拉與雪佛蘭創(chuàng)酷的選擇相同，全系搭載1.4T發(fā)動機。而其他對手一般都采用小排量自然吸氣發(fā)動機作為動力首選，這也是雪佛蘭創(chuàng)酷起步售價比福特翼搏或標致2008高出2萬元左右的原因之一。

6擋自動變速器+適時四驅(qū)系統(tǒng)

6擋自動變速器的選擇也與別克昂科拉相同，這個選擇既能雪佛蘭創(chuàng)酷的檔次感，又能更好的兼顧國內(nèi)消費者的喜好。上海通用旗下的雪佛蘭愛唯歐和邁銳寶都采用了6擋自動變速器。

我們試駕的頂配車型還安裝了適時四驅(qū)系統(tǒng)，為了省油，在大部分時間里雪佛蘭創(chuàng)酷會采用前輪驅(qū)動，如果遇到前輪打滑的情況，由電磁多片離合器組成的中央差速系統(tǒng)會迅速將動力傳遞至后輪，理論上可以達到前后橋100:0-50：50的動力分配。由此可見，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)的主要目的還是為了在兼顧油耗的同時，更好的提升遇到雨雪濕滑路面時的抓地力和通過性能。

由于本次試駕以城市道路為主，我們還沒有機會體驗雪佛蘭創(chuàng)酷這套適時四驅(qū)系統(tǒng)的實際越野能力如何，因此未來試駕車到位后，易車網(wǎng)會在第一時間測試后告訴大家它的表現(xiàn)會是如何。

駕駛感受：換擋平順 底盤扎實

1.4T發(fā)動機的動力輸出足夠應付城市道路使用，柔和的控制油門，60km/h-80km/h的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般會被控制在2000rpm左右來節(jié)省汽油消耗。如果想讓動力響應更加積極一些，將轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上，會讓加速更加得心應手。

日常駕駛中，6擋自動變速器的平順性和響應速度都還算不錯，絕大部分時間里都不會讓人感受到換擋頓挫，同時深踩油門的降擋速度也比較快，有利于為接下來可能遇到的急加速做好準備。雪佛蘭創(chuàng)酷這臺6擋自動變速器的綜合表現(xiàn)比從前雪佛蘭愛唯歐使用的上一代6擋自動變速器好多了。

小巧的車身尺寸讓雪佛蘭創(chuàng)酷非常適合在城市中穿梭，無論行駛中的并線動作，還是街頭停車，它都會讓人覺得非常方便。同時，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較輕盈，因此無論對于新手還是女車主來說，它開起來都會讓人覺得比較容易上手。

雪佛蘭創(chuàng)酷的懸掛調(diào)校比較硬朗，與上海通用旗下的大部分產(chǎn)品相同，駕駛感覺厚重的底盤會讓你找到明顯的歐洲風格。激烈操控時，懸掛系統(tǒng)可以為車身提供足夠的支撐，有助于增強駕駛者的信息，其整體設定更偏重公路使用。

在相對比較平整的路況下，懸掛系統(tǒng)可以輕松過濾掉路面的小幅振動，不會令乘客抱怨。以較快的速度在顛簸路面行駛時，后懸掛對車尾垂直彈跳的抑制能力還是不如相對偏重舒適性的日系產(chǎn)品，有時候后排乘客可能會覺得有點顛。