正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠；前排假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；后排假人運動幅度較大，頭部與上頂梁內飾板接觸，印跡清晰。

　　2014年4月17日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對安徽江淮汽車股份有限公司生產的江淮牌HFC7151BF型轎車（和悅A30 2014款 1.5L 手動尊享型）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。

　　偏置碰撞試驗是車輛以不低于64公里每小時的速度，以左側40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

　　碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；上頂梁及車頂無明顯變形，A、B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣。 駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙接觸，印跡清晰，頭部與氣囊接觸印跡清晰。

　　碰撞后，后排假人運動幅度較大，身體右傾；頭部與上頂梁內飾板接觸，印跡清晰；安全帶緊扣，頭頸部安全值得擔憂；手臂有不規(guī)則舉動，安全帶緊扣，具體的受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。