● 動力：夠用了，其它的就別多想了。

    對于全新明銳靜態(tài)部分的表現(xiàn)讓我這個老車主有滿意也有失望，接下來該我們完成它的的動態(tài)測試環(huán)節(jié)了。這輛全新明銳搭載的是大眾EA211系列1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110馬力（81千瓦），最大扭矩155N·m。在動力方面，相比之前的EA111系列發(fā)動機有了5馬力的提升，扭矩則完全一樣。

    EA211發(fā)動機最大的變化就是輕量化，采用了鋁制缸體，再加上不同平臺和更多輕量化的設(shè)計，在車輛整備質(zhì)量方面，這輛全新明銳比同樣為1.6L頂配的現(xiàn)款明銳要減輕了72kg，這相當于一個成年人的體重了。與這臺發(fā)動機配合的還是那臺Tiptronic 6速手自一體變速箱，大家對于這臺變速箱也是相當熟悉了。

● 加速性能測試

    110馬力對于全新明銳來說只是夠用的范疇，車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法全部關(guān)閉，人工介入只能關(guān)閉ASR。起步時，油門會穩(wěn)住在2500rpm左右，由于動力并不是夸張的強勁，所以輪胎打滑非常輕微，加速初段車頭抬起比較明顯，這也表現(xiàn)出它的懸架調(diào)校還是更偏重于舒適。當變速箱由2擋升入3擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會在4000rpm左右維持1秒左右，之后轉(zhuǎn)速才會隨之提升，感覺變速箱有點猶豫了。最終12.34秒的0-100km/h加速時間也算是中規(guī)中矩，相比同級別的競爭對手它也并沒有給我?guī)硖嗟捏@喜。

    動力提升了5馬力，再加上車身重量方面降低了72kg，整體感覺的確要比現(xiàn)款明銳的表現(xiàn)稍好一些，尤其是在起步初段，加速感的提升會更加明顯。

● 剎車性能測試

    全新明銳的剎車踏板力度依然很線性，并且踏板前段的行程力度感覺有所加強，整個剎車過程的表現(xiàn)還是相當出色的。當然，這也有四條鄧祿普輪胎的功勞，希望未來上市銷售車輛依然能使用這套輪胎。在整個剎車過程中，只是車頭懸架的壓縮比較明顯，車身姿態(tài)出現(xiàn)了一些前傾，整個懸架的調(diào)校個人感覺依然還是更偏向于舒適性。