動力操控：駕駛感覺依舊 1.5T發(fā)動機表現(xiàn)稱職

    新款比亞迪S6最主要變化在動力總成方面，新增了1.5T車型，傳動部分配備了6速手動變速箱;同時2.4L自動擋車型的4速自動變速箱也升級成了6速雙離合變速箱，2.4L發(fā)動機則是由比亞迪自主研發(fā)的BYD488QA發(fā)動機代替了原來的三菱4G69發(fā)動機，發(fā)動機參數(shù)有所提升。

    1.5T發(fā)動機我們也是非常熟悉，它已經(jīng)搭載了比亞迪多款車型上，它具備了全鋁合金的機體、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時系統(tǒng)等，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩為240Nm/1750-3500rpm，搭配新的6擋手動變速箱在油耗上表現(xiàn)會更佳，廠家表示新車百公里綜合油耗為8.8L，相比現(xiàn)款的油耗降低了1.8L。

    起步時油門響應(yīng)比較積極，離合的結(jié)合點也不算高，這樣的低離合結(jié)合點比較適合城市駕駛，剎車虛位也不是太大，不過猛踩剎車時車輛點頭現(xiàn)象還是比較嚴重。

    比亞迪S6的這款1.5TI渦輪增壓發(fā)動機完全超越了長城的1.5T發(fā)動機，帶動它1.6噸的S6也不費力，實際駕駛中發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩，渦輪遲滯的現(xiàn)象也不是很明顯，前段加速動力表現(xiàn)不錯，中段動力輸出并沒有明顯的減弱，不過后段加速動力輸出就顯得不是那么積極了。

    比亞迪S6采用機械液壓助力，整體轉(zhuǎn)向力度回饋均勻適中，駕駛起來比較輕松，女性駕駛者也可以比較容易的進行駕駛，不過方向盤直徑有些偏大。

    2.4L車型油門反應(yīng)也比較靈敏，變速器換擋感覺還算平順，但低速時有些頓挫，不過相比老款4AT變速箱的表現(xiàn)已有明顯進步。

    比亞迪S6仍舊采用前麥弗遜后三連桿式懸架組合，調(diào)校風(fēng)格完全以舒適為主，懸架的對于路面顛簸的過濾非常徹底，配合舒適性很高的座椅，讓比亞迪S6的乘坐體驗相當(dāng)舒服。

    現(xiàn)在越來越多的小排量渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)在各類車型上，比亞迪S6的1.5T發(fā)動機在同級市場中有著不小的競爭力。實際試駕感受中，1.5T發(fā)動機加6擋手動變速箱的動力總成完全夠用，加上不錯的燃油經(jīng)濟性，讓比亞迪S6的性價比進一步提升，此外，2.4L發(fā)動機加雙離合變速箱的組合相比老款也有提升，表現(xiàn)也越來越均衡。如果在換代車型上外觀內(nèi)飾設(shè)計能夠出彩，比亞迪S6將會吸引更多人的目光。