“軸距”在當(dāng)今這也是很多消費者者所關(guān)注的，軸距的增加也預(yù)示著后排乘客將得到更大的空間，這就好比大家討論房子朝南還是朝北一樣常見和重要。軸距的增加有很明顯的、可以看到的影響，同時也有不明顯的、需要長期感受才體驗出來的差別。中國豪華汽車市場迅猛發(fā)展的速度，讓很多跨國車企嘖嘖驚嘆，更多的為中國人打造、適合國人口味的加長版車型紛紛推出。作為全球豪華汽車品牌之一的凱迪拉克也將進入這一“加長者”的行列。

從凱迪拉克入華來說，最早國內(nèi)組裝過CTS以及國產(chǎn)SLS賽威、XTS車型以及即將上市的ATS-L來看，這也預(yù)示著凱迪拉克品牌向中國市場又邁出了一個穩(wěn)健的步伐。即將上市凱迪拉克ATS-L是上海通用目前國產(chǎn)的第二款凱迪拉克，也是國產(chǎn)的最便宜的、最親民化的凱迪拉克車型。在下面的文章里我們就與大家梳理一下它的產(chǎn)品特點并與您一起聊聊這款全新車型。

ATS-L的造型照搬了全新一代CTS的設(shè)計風(fēng)格，包括車燈以及整體線條，前進氣格柵使用了與XTS類似的修飾手法。ATS-L相比原版的ATS前臉變化十分明顯，全新設(shè)計的格柵面積更大，網(wǎng)狀格柵也被更有立體感的橫幅式設(shè)計所取代。同時在前保險杠部分ATS-L也進行重新設(shè)計，采用讀個裝飾條貫穿，從而在視覺上起到拉伸的效果，看上去顯得更寬更穩(wěn)。

凱迪拉克ATS-L軸距加長85mm，加長的部分都集中在B柱之后，可以看得出后排車門的長度有明顯增加，不過外觀的整體性非常好，如果不提前知道底細的話，不明真相的人很難看出這是一款經(jīng)過加長改造的車型。同時，整車外觀零部件中只有前葉子板、前車門、行李廂蓋和頭尾燈等極少數(shù)部件能和ATS共用，其它部分全都是為ATS-L重新設(shè)計的。

凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾基本延續(xù)了ATS的樣式，靈感來自游艇的設(shè)計讓儀表臺、中控臺對駕駛者構(gòu)成緊密的環(huán)抱，加上ATS-L的坐姿如ATS一樣屬于低矮型的，因而落座后就會感覺到這款車特別擅長營造、激發(fā)人們開車的欲望：三幅運動型方向盤、大尺寸的鋁合金換擋撥片、金屬材質(zhì)的油門/制動踏板等細節(jié)的處理，都給內(nèi)飾充滿了沖勁兒與欲望。

通用給出的官方數(shù)據(jù)顯示ATS-L比ATS的后排腿部空間增加73mm，另外頭頂天花板的設(shè)計也經(jīng)過優(yōu)化，又額外爭取到27mm的頭部空間，兩個數(shù)字的增幅雖然不算大，但效果立竿見影：ATS-L的后排再也不會被抱怨擁擠不堪，即便是前后排分別落座180cm的男士也不會投訴頂頭頂腿。

凱迪拉克ATS-L 25T搭載的發(fā)動機最大功率比進口版凱迪拉克ATS 28T低46馬力，但峰值扭矩相同則達到了353N.m。而另一款凱迪拉克ATS-L 28T則在動力上完全超越了進口版凱迪拉克ATS 28T，最大功率比后者高出3馬力，峰值扭矩則高出47N.m。這兩款車都將采用6擋手自一體變速箱。