東風(fēng)本田思銘

　　隨著國(guó)產(chǎn)8代思域（FA1）壽終正寢，煥然一新的第9代車型繼續(xù)挑起了東風(fēng)本田在緊湊級(jí)市場(chǎng)的大旗，但其似乎并未在市場(chǎng)表現(xiàn)上展示出超越前輩的業(yè)績(jī)。而東風(fēng)本田一款合資自主車型的問(wèn)世卻引得了本田車迷們的強(qiáng)烈反響，其雖名為思銘，但實(shí)則是一部來(lái)自日規(guī)版本的8代思域（FD1）。

　　與其他車型五花八門的改裝方案不同，廣大思銘的改裝們心中卻往往只有一個(gè)目標(biāo)——TYPE-R（FD2）。和真正的四代目思域TYPE-R（FD2）相比，采用FD1底盤打造的思銘在外觀上已經(jīng)具備了國(guó)產(chǎn)8代思域所無(wú)法比擬的先天優(yōu)勢(shì)。盡管前臉造型與8代思域如出一轍，平滑流暢的曲線構(gòu)造依舊讓車頭顯得格外低矮動(dòng)感，但日規(guī)版本樣式的車頭燈無(wú)疑才是改裝愛(ài)好者們的福音。

　　車身側(cè)面，思銘保持著作為民用轎車的樸實(shí)設(shè)計(jì)，除得以保留的一道鮮明特征線外，僅需加裝一條側(cè)裙方可找回思銘運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的原始記憶。車輛尾部同樣值得關(guān)注，日版尾燈的出現(xiàn)自然是本田車迷歡呼雀躍的理由。只要你不是激進(jìn)的將改裝目標(biāo)鎖定為MUGEN RR，那么TYPE-R版本的尾翼和后包圍都可以在某寶輕松淘到。至于那令人血脈噴涌的本田紅章，理所當(dāng)然是改裝者勢(shì)在必行的步驟。

　　沿用8代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)熟悉，用料難言誠(chéng)意但做工較為精細(xì)。偏向駕駛者的主體造型有利于行車過(guò)程中的功能操作，但上黑下米的顏色搭配卻十足是個(gè)典雅居家的性格品味。要知道在國(guó)產(chǎn)8代思域中，也只有頂配車型才能享受到全黑內(nèi)飾的“特殊待遇”，因此這一定律在作為合資自主車型的思銘身上也難以得到改變。

　　思銘的方向盤由8代思域的三輻式結(jié)構(gòu)縮減至兩輻，但依然提供了視覺(jué)上的時(shí)尚的效果與觸覺(jué)上良好的握感。上下分層的雙屏儀表是思域慣有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅科技質(zhì)感突出，更在行車過(guò)程中改善了駕駛者對(duì)車輛訊息的獲知。

寬裕 適中 局促 思銘 空間舒適度：適中 前排頭部空間1010mm 后排頭部空間890mm 前排腿部空間840~1060mm 后排腿部空間660~870mm 編輯注釋：所有車內(nèi)空間數(shù)值，均來(lái)自愛(ài)卡汽車實(shí)車測(cè)量。 空間報(bào)告詳情>>

　　思銘全車座椅均采用灰色織物面料，柔軟的內(nèi)部填充帶來(lái)了相對(duì)舒適的乘坐感受。主副駕駛座椅的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式包含了主駕駛一側(cè)的高低調(diào)節(jié)功能，但即便是將座椅調(diào)至最低點(diǎn)，較高的坐姿依然能確保駕駛者獲得良好的視線（只是偏好低矮運(yùn)動(dòng)坐姿的我并不感到喜歡）。思銘車身尺寸分別為4545/1755/1450mm，軸距達(dá)到2700mm，空間實(shí)用性與當(dāng)下主流緊湊級(jí)家用轎車不相伯仲。

　　相比讓本田車迷們垂涎欲滴的一代紅頭名機(jī)K20A在高轉(zhuǎn)速時(shí)的超強(qiáng)爆發(fā)力，思銘和現(xiàn)款9代思域車型中都在使用的這臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻更強(qiáng)調(diào)在低扭狀態(tài)下的動(dòng)力輸出，其單頂置凸輪軸（SOHC）的配氣結(jié)構(gòu)和偏重經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校設(shè)定都是當(dāng)中原因。最大功率103kW（140Ps）/6300rpm；峰值扭矩174Nm/4300rpm，歷經(jīng)多年市場(chǎng)變革賬面數(shù)據(jù)仍不輸同排量的競(jìng)品車型。思銘的傳動(dòng)系統(tǒng)具有5速手動(dòng)和5擋平行軸自動(dòng)變速箱兩種選擇，底盤結(jié)構(gòu)則保持前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨(dú)立懸架。