測(cè)試成績

　　0-100km/h測(cè)試時(shí)間

　　有了液力變矩器的幫助，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)以2000rpm起步，在全油門的同時(shí)松開剎車，前輪會(huì)輕微打滑，由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中前段扭矩并不算強(qiáng)，1擋時(shí)轉(zhuǎn)速的提升并不是很快。高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)終于開始全力以赴，在換入3擋后，以8.23秒的最快成績完成測(cè)試。

　　寬胎和較大的車重對(duì)成績產(chǎn)生了輕微的影響，所以這個(gè)成績相比采用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。不過這仍是個(gè)足夠出色的成績，同級(jí)別自然吸氣車型中，排在它前面的只有馬自達(dá)阿特茲。

　　100-0km/h制動(dòng)距離

　　制動(dòng)踏板很緊致，剎車力道的釋放足夠線性，全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)的控制也很好，但41.21米的成績并不，主要原因在于輪胎，這套優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎優(yōu)勢(shì)在于靜音，即便寬度達(dá)到了235mm，抓地力表現(xiàn)也不太讓人滿意。

　　油耗

　　直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、8速雙離合變速箱以及動(dòng)機(jī)啟停功能的組合，讓我們對(duì)思鉑睿的油耗表現(xiàn)充滿期待。最終的測(cè)試結(jié)果也相當(dāng)讓人滿意，在全程101.8km的測(cè)試?yán)锍讨?，平均時(shí)速為28km/h，包含了30%高速、20%通暢環(huán)路和50%的城市擁堵路況，全程空調(diào)開啟，最終消耗燃油8.79L，平均油耗為8.6L/100km，即使是在平均時(shí)速不足20km/h的情況下，行車電腦顯示的平均油耗也只有11L左右，表現(xiàn)相當(dāng)讓人滿意。

　　噪音

　　噪音表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，主動(dòng)降噪的效果很突出，四條靜音輪胎也是功不可沒。在我們的實(shí)測(cè)成績中，思鉑睿在每個(gè)時(shí)速下的噪音值都低于我們推薦噪音標(biāo)準(zhǔn)。

　　總結(jié)：

　　回到開頭的問題，全新思鉑睿究竟有哪些提升？下面，我就給大家逐條分析。

　　外觀：設(shè)計(jì)和審美向來見仁見智，我就不來評(píng)價(jià)好壞了，不過新款思鉑睿Si的回頭率絕對(duì)是要高于老款的，而且對(duì)于喜大的國人而言，全新思鉑睿的個(gè)頭也是優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾：全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾人性化更好程度科技感更強(qiáng)，主要是儀表和抬頭顯示信息更豐富，此外，不對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)也更有利于安全駕駛。

　　空間：后排空間提升了至少一個(gè)檔次，已經(jīng)達(dá)到主流中型車的合格標(biāo)準(zhǔn)。

　　配置：全彩抬頭顯示功能、豐富的主動(dòng)安全配置、LED自適應(yīng)大燈、主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)、DA+智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，同級(jí)一流水準(zhǔn)，相比現(xiàn)款提升明顯。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：這是在三天的測(cè)試中最讓人欣慰的部分，2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱的動(dòng)力組合無論是動(dòng)力性、平順性以及經(jīng)濟(jì)性，相比現(xiàn)款的提升都很大，甚至連排氣聲浪也風(fēng)騷得多。在蟄伏了多年之后，本田的平行軸自動(dòng)變速箱和i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)終于迎來了合格的接班人。

　　底盤舒適性：懸架減振效果和現(xiàn)款接近，這方面沒有什么提升。

　　操控：轉(zhuǎn)向手感以及車身的響應(yīng)不如現(xiàn)款，電子穩(wěn)定程序無法完全關(guān)閉，極限狀態(tài)下的表現(xiàn)也一般。不過日常駕駛它所營造的運(yùn)動(dòng)氛圍足夠強(qiáng)，這對(duì)于普通消費(fèi)者這才最重要。

　　毫無疑問，這是一次非常有誠意的換代，全新思鉑睿在動(dòng)力、空間以及配置上都有了長足的進(jìn)步，內(nèi)飾用料和底盤調(diào)校依然維持了比較高的水準(zhǔn)，從原本專注于個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的小眾產(chǎn)品，升級(jí)為各方面均擁有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的全能中型車。當(dāng)然，它也并不完美，就轉(zhuǎn)向和底盤的感覺而言，新思鉑睿并沒有在運(yùn)動(dòng)的道路上更進(jìn)一步，制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也略顯平淡。

　　面對(duì)現(xiàn)款銷售不利的局面，想要通過換代力挽狂瀾，一個(gè)厚道的價(jià)格必不可少?？紤]到新款車型的各方面提升明顯，只要新思鉑睿能維持現(xiàn)款車型的價(jià)格區(qū)間，結(jié)果就會(huì)皆大歡喜。前不久的新飛度上市，本田已經(jīng)給過我們驚喜了，那再來一次不是更好么？