到底這輛搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍C5開(kāi)在路上是什么情況，只能說(shuō)如果您對(duì)它報(bào)以豐富期望的話，可能實(shí)際所得到的回報(bào)并不會(huì)像想象中那樣完美。其1.6T渦輪增壓引擎可以提供十分順暢的動(dòng)力輸出，當(dāng)然這包括起步初段和整個(gè)提速過(guò)程，只要是在中國(guó)道路上合法的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)都能表現(xiàn)得盡職盡責(zé)，而如果你想對(duì)其報(bào)以激情澎湃等諸如此類的期望的話，恐怕就不能如你所愿了。

至于其他方面的感受，這輛1.6T版C5的方向盤回饋力度剛剛好，既不輕飄飄，也不會(huì)讓你感覺(jué)死沉死沉的，對(duì)于路感具有一定回饋，并且還有擁有不錯(cuò)的指向性，在市區(qū)和高速上駕駛都能給與駕駛者提供很大信心。

如果你非要逼它一把，像體驗(yàn)一下這輛C5的操控極限，它也不會(huì)讓你感到失望。其前麥弗遜/后FML減震韌性多連桿式獨(dú)立懸架，能夠?yàn)槟銕?lái)相當(dāng)不俗的操控感受，沉穩(wěn)的底盤能夠提供一定路感回饋，車身整體極限也要比平時(shí)開(kāi)所預(yù)想的高很多，在操控性能方面你永遠(yuǎn)都不要嘗試低著頭去面對(duì)它。

寫在最后

早些時(shí)候，我們?cè)诟鞔竺襟w的官方網(wǎng)站上得知標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，將要為旗下車型引入渦輪增壓動(dòng)力儲(chǔ)備，而雪鐵龍C4 L讓我們真真正正看到了其實(shí)際動(dòng)作。這次C5 1.6T車型的加盟更是讓雪鐵龍家族在這方面要具有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過(guò)相對(duì)于標(biāo)致旗下車型的不斷更新，或許也正是雪鐵龍需要借鑒和學(xué)習(xí)的方面，如果能將這兩方面的更新?lián)Q代節(jié)奏把握住的話，相信未來(lái)雪鐵龍家族的市場(chǎng)前景將更加看好。