如今的新車都裝備了一堆眼花繚亂的電子設(shè)備，同時(shí)設(shè)計(jì)也有層出不窮的新意，而作為一輛汽車的根本，動(dòng)力、底盤這些機(jī)械方面的表現(xiàn)才真正體現(xiàn)廠商的技術(shù)功底。東風(fēng)本田全新思鉑睿擁有著富于攻擊性的外形和不少科技化的配備，不過(guò)今天我們要看的是它在動(dòng)力技術(shù)方面都有哪些硬貨。

■ 動(dòng)力組合："地球夢(mèng)科技"2.4升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) + 8速雙離合變速器

○ 自然吸氣直追增壓機(jī)型：2.4升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)了得

全新思鉑睿依然使用本田的K24系列2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備本田的看家技術(shù)——i-VTEC，同時(shí)還引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在參數(shù)調(diào)校上也高于使用同等機(jī)型的新雅閣。這臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力數(shù)上已經(jīng)接近或者超過(guò)很多2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明它的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)非常值得期待。

燃油直噴技術(shù)：提升低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性

傳統(tǒng)的電噴也就是目前常用的電子燃油歧管噴射，噴油系統(tǒng)通過(guò)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油形成混合霧化氣體，這樣設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)主要是在低速動(dòng)力輸出方面（自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)）有所欠缺——這主要是因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速下歧管內(nèi)負(fù)壓較低造成的。為了彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，越來(lái)越多的車輛開(kāi)始引入直噴技術(shù)，后者直接將燃油噴入氣缸，優(yōu)點(diǎn)就是提升了低速動(dòng)力響應(yīng)和性能。全新思鉑睿的2.4升新發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了時(shí)下頗為流行的燃油直噴技術(shù)，在低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都比此前的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升。

○ 變速器技術(shù)獨(dú)到：液力變矩器的引入讓8DCT表現(xiàn)更佳

液力變矩器讓換擋沖擊更小，起步更為平穩(wěn)有力

本田搭載了一部新的8速雙離合變速器，當(dāng)然，這部雙離合變速器與此前市面上銷售的雙離合變速器結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，它更接近本田自己長(zhǎng)期使用的平行軸變速器——它使用液力變矩器作為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的連接，而非普通DCT的雙離合模塊，而變速器齒輪組部分也與此前的平行軸變速器很相似（接近手動(dòng)變速器的常嚙合齒輪組）。

由于液力變矩器是一個(gè)柔性的連接部件，所以它可以讓換擋的過(guò)程更為柔順，沖擊力更小，同時(shí)低速下液力變矩器有放大扭矩的作用，加上直噴發(fā)動(dòng)機(jī)較好的低扭輸出，也讓全新思鉑睿的起步更為平穩(wěn)有力。