像我這樣生于80年代末長在90年代初的人，每當(dāng)想起日系車總有些許遺憾，因?yàn)樵谶@樣一個(gè)特殊的時(shí)間段，我們正在經(jīng)歷日本車整體低迷期過后的康復(fù)期，越來越多的日系車生來乏味。還記得小時(shí)候，最早對(duì)日系車的接觸是北京街頭跑著大大小小的出租車，從豐田皇冠再到大發(fā)華麗，一種生性安逸的日系車形象從此印入我心，直到現(xiàn)在都無法徹底磨滅。后來，要不是日本動(dòng)漫《頭文字D》與《灣岸》介入的少年時(shí)光，我永遠(yuǎn)也不會(huì)知道原來在另外一個(gè)特定時(shí)期，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)馬自達(dá)RX-7能夠產(chǎn)生如此嚇人的馬力，直到后來我成為了一名汽車媒體工作者。

　　雖然在經(jīng)歷能源危機(jī)后，日系車變得越來越成熟，符合全球大眾需求。同時(shí)一些高性能車與運(yùn)動(dòng)車也正在悄悄歸來，但在國內(nèi)我們早已被中級(jí)日系車徹底洗腦，不知是何原因，這類車總給我們一種踏實(shí)中庸的感覺，沒有什么優(yōu)點(diǎn)，但要在雞蛋里挑骨頭你又沒啥可說。那么問題來了！挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)？哦，不！日系中級(jí)車真的就沒有骨子里透著運(yùn)動(dòng)氣息的車型供我們把玩了嗎？這個(gè)命題瞬間在測評(píng)組中掀起一片嘩然，于是我們隨機(jī)從現(xiàn)有試駕車中挑選出三臺(tái)當(dāng)下日系明星中級(jí)車進(jìn)行一天駕駛，似乎想從中找出些有關(guān)運(yùn)動(dòng)與性能的蛛絲馬跡。它們分別是一汽馬自達(dá)阿特茲，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟以及廣州本田雅閣。

　　三人三車，隨機(jī)測試：

　　這三臺(tái)車雖都是中級(jí)車，但在外觀設(shè)計(jì)上卻無法互相找到些許妥協(xié)點(diǎn)。相比起阿特茲，雅閣與天籟更像是受同一種人群的青睞，憑借多年積淀下來的外觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)，使其更符合年齡偏大用戶的喜好。

　　選車時(shí)，在平時(shí)工作中比較老成的老羅第一個(gè)就選了一直以來傾慕已久的第九代雅閣。原因很簡單，早已成熟的本田技術(shù)以及雅閣這個(gè)早已如雷貫耳的靠譜兒名聲就沒有不選它的理由。其實(shí)，我同事老馮也想選雅閣，只可惜沒能捷足先登，無奈選了最為貼近其沉穩(wěn)性格的天籟做為自己座駕。相比之下，我對(duì)阿特茲青睞已久，不僅因?yàn)槲沂莻€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)宅，且當(dāng)年廣州車展上我曾專訪過“MazdaTAKERI”（阿特茲的構(gòu)思概念版車型）設(shè)計(jì)師中牟田泰（Yasushi Nakamuta）先生，從中我曾感受過他本人對(duì)一款運(yùn)動(dòng)車的理解，無不讓我佩服，而阿特茲就是由“KODO”（魂動(dòng)）靈感而來的一臺(tái)中級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車。