內(nèi)飾的設(shè)計一直是比亞迪的強項，S7上也是如此，新車不僅完全擺脫了S6上仍然略帶借鑒的設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用了最新的鷗翼式造型，并且在細(xì)節(jié)做工和感觀品質(zhì)方面也有不小的提升，僅從圖片上你就能明顯感受到S7和以往比亞迪產(chǎn)品之間的區(qū)別。

　　方向盤上布置了滿滿的多功能按鍵，而且還帶有四向電動調(diào)節(jié)功能，但有待改進(jìn)之處是包覆的皮質(zhì)仍然有一些“粘手”。全液晶儀表盤在同級別產(chǎn)品中絕無僅有，三種不同的主題各具特色，廠家的意圖是要提升科技感，但實際是全液晶更好，還是傳統(tǒng)的指針式更好，這是仁者見仁的事了。

　　中控臺上端的空調(diào)出風(fēng)口中間還隱藏著一個小屏幕，可以顯示車內(nèi)溫度、海拔、指北針以及PM2.5濃度等豐富的內(nèi)容。下方超大號LCD屏具備超級豐富的功能，這些就不一一展開了，但值得一提的是，比亞迪為S7配備了一套PM2.5過濾系統(tǒng)，據(jù)說可以保證在任何環(huán)境下行駛時，車內(nèi)空氣質(zhì)量都相當(dāng)于此次試駕所在地海南的空氣質(zhì)量。

　　S7的座椅采用了雙色皮革縫制，坐墊和靠背位置上做了打孔處理，前排主副駕駛座椅都有電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，主駕駛還帶有3組記憶功能。第二排座椅的造型看起來依舊很寬大，而實際乘坐感受很舒適，座椅靠背還可以調(diào)節(jié)，更重要的是，S7的第二排座椅中間扶手上還能夠控制前排的空調(diào)和音箱。

　　不過另一方面，S7并沒有配備第二排空調(diào)出風(fēng)口，若是要把配置做的更實用一些，我到是覺得可以取消后排中央扶手上的這些功能，轉(zhuǎn)而將成本應(yīng)用到增加后排空調(diào)出風(fēng)口上。

　　若要進(jìn)入第三排座椅，可以將右側(cè)的第二排座椅向前翻折，即可方便的進(jìn)入。S7的第三排座椅造型相對要平直不少，不過靠背本身依舊很寬大，并且同樣具備座椅角度調(diào)節(jié)功能。儲物空間表現(xiàn)上，在啟用七人座狀態(tài)的時候，后備廂的空間幾乎已被占用盡，只能放下書包等小件行李，但考慮到S7的車身尺寸，能做到這樣已經(jīng)是相當(dāng)不容易的了。

　　車內(nèi)空間方面，身高175cm，體型偏胖的體驗者身處S7的前排，頭部大概能有一拳；此時保持前排位置不動，體驗者移身至第二排之后，我們將座椅調(diào)至最靠前的位置，此時第二排乘客的頭部空間為三指，但腿部空間仍有一拳。而若將座椅調(diào)整至最后的位置時，頭部空間不變，腿部空間則增大到一拳加四指。

　　第三排座椅的空間上，若是第二排座椅在最后的位置時，體驗者的頭部約有四指空間，而腿部則已經(jīng)完全頂上第二排座椅靠背；若是第二排座椅在最前的位置時，體驗者的頭部空間不變，但腿部空間則增大至三指?？紤]到體驗者的體型略胖，所以此次體驗的數(shù)據(jù)和之前我們在車展上體驗的有小幅度出入，但從S7的表現(xiàn)來看，其第三排依舊是具備一定實用性的。