◆ V5菱致

　　V5菱致搭載的這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機同樣源于三菱，不過調(diào)校和匹配卻是由東南汽車自主完成。最大功率150馬力（110千瓦）/6000rpm；最大扭矩200牛·米/4000rpm。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

　　V5菱致的油門響應(yīng)在這五款車中算是比較積極的，虛位較小。發(fā)動機2500rpm以下的表現(xiàn)和1.5L自然吸氣車型沒什么區(qū)別，不溫不火的。超過2500rpm后又比較亢奮，動力表現(xiàn)雖然有了很大的改觀，但整體輸出不夠線性。變速箱低速時的頓挫同樣明顯，反應(yīng)速度也是偏慢。切換到手動模式后響應(yīng)速度還不錯，就是減擋后要想再推回D擋經(jīng)常會被卡住。

　　V5菱致的行駛舒適性是此次五款車中最好的，懸架具有一定韌性。小顛簸過濾得比較徹底，車內(nèi)基本沒有什么振動；對于大起伏的過濾也不錯，不生硬，只是有一些彈跳。

　　◆ 帝豪

　　帝豪搭載了吉利首款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率133馬力（98千瓦）/5500rpm；最大扭矩185?！っ?2000-4500rpm。傳動系統(tǒng)匹配來自南京邦奇的CVT變速箱，在帝豪EC7那臺變速箱上加以改進，使其可以承受渦輪增壓發(fā)動機更大的扭矩。

　　帝豪所提供的駕駛質(zhì)感和逸動差不多，動力輸出順暢、匹配良好。油門響應(yīng)積極，變速箱換擋速度和平順性都不錯，開起來很順手，它倆明顯超過同級別車型一大塊。

　　帝豪在底盤的表現(xiàn)上同樣優(yōu)秀，底盤的整體性良好，沒有什么多余的振動，懸架前段軟，對于小顛簸的過濾很到位，后端偏硬，會有一些沖擊傳遞到車內(nèi)?？偟膩碚f帝豪在這五款車中展現(xiàn)了較高的底盤素質(zhì)。

　　● 油耗測試

　　測試當(dāng)天氣溫在15℃左右，所有車輛加滿油后同時出發(fā)，編隊行駛，盡量保證路線和工況相同。行駛途中保持車窗關(guān)閉、空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)模式，最后同時停車、熄火、加油。在110km的測試中包含高速和城市道路，平均時速均為30km/h。

　　最終測試結(jié)果V5菱致以7.4L/100km的油耗拔得頭籌，除了有著五款車中最輕的整備質(zhì)量外，V5菱致的這臺變速箱也會將發(fā)動機保持在相對較低的轉(zhuǎn)速。而B50的油耗表現(xiàn)不佳也在情理之中，整備質(zhì)量最大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高（80km/h巡航轉(zhuǎn)速1850rpm），8.6L/100km的油耗不僅比其余四款車高出了1L，也略高于我們推薦的油耗值。