自福特翼虎正式引入國內以來，消費者對這款車的關注度從未降低過。隨著時間的推移，從2013年1月上市至今的翼虎也似乎逐漸淡出了一雙雙緊盯新車市場的視線。但就在2015年剛剛來到的時候，配備全新1.5L GTDi發(fā)動機（以下均簡稱為1.5T發(fā)動機）的翼虎來到了我們面前。今天我們拿到了翼虎1.5T中的最高配車型——四驅精英型，讓我們來看看它在配置和動力上是否能夠令人滿意。

　　● 外觀介紹：整體造型和細節(jié)與現款無異，設計依舊飽滿、運動。

　　盡管搭載全新動力系統(tǒng)的2015款翼虎算得上是款“新車型”，不過在外觀方面，我們并未找到它與現款車型的不同。倒梯形的下進氣格柵和前臉設計與現款車型無異，飽滿、運動的車身造型依然顯得年輕、動感。

　　新款翼虎長寬高尺寸為4524mm×1838mm×1695mm，軸距為2690mm，與現款車型完全沒有變化。作為一款緊湊型SUV，與其競爭對手相比，雖然在外觀尺寸上并不占有優(yōu)勢，但是憑借其具有動感風格的外觀造型，在視覺上依然能給人寬大、敦實的感覺。

　　在外觀配置上，新車仍然僅配備了自動鹵素前大燈，在這一點上與現款的1.6T車型并無區(qū)別，前霧燈和轉向燈依舊位于車頭底部，造型也未發(fā)生變化。車尾四枚倒車雷達探頭和帶動態(tài)輔助線的倒車影像仍為標配。在新款車型上市后，后視鏡電動折疊功能也將出現在除最低配以外的翼虎其余所有車型上，這點還是挺厚道的，不過按鍵尺寸非常小，初次使用不好找，建議廠商可以將它做的稍微大一些。

　　輪胎配置方面，翼虎依然選擇的是注重節(jié)油性能的固特異Assurance FUEL MAX安節(jié)輪系列輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/50 R18。十幅式鋁合金輪圈也仍然保持著原先的簡約風格。非全尺寸備胎位于后備廂底部，由玲瓏輪胎提供，其規(guī)格為T165/70 R17，并搭配黑色鋼制輪圈，滿足基本的應急需求足矣。

　　就外觀整體而言，即將上市的1.5L GTDi四驅精英型與現款1.6L GTDi四驅頂配車型可以說完全沒有任何變化。車頂行李架、18英寸輪圈以及后窗隱私玻璃燈等在外觀造型和私密性上都提供了一定的幫助。沒有配備氙氣大燈和清洗功能雖然可以理解，不過如果能再增加一套透鏡和日行燈的話就更好了。

　　● 內飾介紹：中控用料扎實、造型立體，配置依舊豐富。

　　與外觀相同的是，新款翼虎的中控臺造型也沒有做任何改變，造型依舊立體，視覺層次感很強，用料扎實，中控臺上部基本都是軟性材質，觸感上佳。作為1.5T的頂配車型，全景天窗、雙區(qū)自動空調、多功能方向盤、定速巡航等功能在這款車上一件也不少，配置相當厚道。

　　在車內配置方面，作為搭載1.5T發(fā)動機的頂配車型，此次測試的四驅精英型的配置也算得上是相當豐富的。除了四門一鍵升降電動車窗、雙區(qū)自動空調等全系標配的功能外，包括帶8英寸彩色觸摸屏的My Ford Touch車載多媒體互動系統(tǒng)、SYNC車載通訊娛樂系統(tǒng)、前排座椅加熱等功能都能在這款車上找到。除此之外，包括語音控制的導航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、疲勞檢測等選裝配置在這款車型上都適用。

　　● 座椅及乘坐空間：座椅造型得以優(yōu)化，后排頭部空間更寬裕。

　　重新設計的座椅也是新車內飾的一大亮點。測試的1.5T頂配新車前排座椅均具有10向調節(jié)功能，比起之前只有主駕駛座能電動調節(jié)要厚道了不少。座椅的造型和填充物與現款有很大的不同，填充物更加柔軟，坐感更舒適，包裹性也變得更好。后排座椅仍然可調節(jié)靠背角度，調節(jié)機構從坐墊外側移到了靠背下方，為乘客上下車提供了方便，至少不會因為突兀的把手存在弄疼了屁股。

　　乘坐空間上，身高176cm的體驗者進入翼虎的前排，將座椅調到最低后，頭部空間約為4指，此時當他進入后排，且將椅背調到最傾斜/豎直位置時，頭部空間分別為1拳和3指，而腿部依然能保持約2拳的。與原先后排頭部僅能容1指的空間相比，新車的后排頭部空間算得上有了較大的改善。

　　● 后備廂和天窗：儲物空間大，標配全景天窗。

　　在不放倒后排座椅的情況下，翼虎的后備廂容積為960升，空間還是非常可觀的。后排座椅還能按照4/6比例放倒，將座椅全部放倒后，容積最大可以擴大到1915升，放倒后的椅背與后備廂地板之間幾乎沒有臺階，裝載大件物品基本不成問題。全景天窗是除了1.5T最低配外其他車型的標準配置，天窗面積最大可達0.61平方米，滿足采光和通風的需要。