豐富的動(dòng)力選擇，更有當(dāng)前國(guó)內(nèi)中型車?yán)镒顝?qiáng)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新凱美瑞帶來了全新開發(fā)6AR-FSE具有VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它的排量只有2.0升，在新凱美瑞3款動(dòng)力版本(2.0升、2.5升、2.5升+油電混合動(dòng)力)中只是入門級(jí)規(guī)格，但卻是三款發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中最年輕、技術(shù)最先進(jìn)的，這也是豐田的D-4S雙噴射系統(tǒng)首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型中。

　　豐田的D-4S雙噴射系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛狀況在缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射之間進(jìn)行切換，確保在任何負(fù)載條件下，都能達(dá)到最理想的動(dòng)力輸出和最佳的燃效表現(xiàn)。同時(shí)，更先進(jìn)的擴(kuò)大進(jìn)氣氣門正時(shí)可變角度的VVT-iW系統(tǒng)，可以將進(jìn)氣VVT-i氣門正式可變角度從0-50°擴(kuò)大到-30°-50°，能夠?qū)M(jìn)氣時(shí)機(jī)和進(jìn)氣量進(jìn)行更精準(zhǔn)的控制，這有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，從而提升牽引力，并改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款凱美瑞終于摒棄了那臺(tái)陳舊的4AT變速箱，取而代之的是6速手自一體變速箱，并帶有方向盤換擋撥片功能。這將為新車獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣創(chuàng)造有利條件。

　　將“改款”重新定義

　　廣汽豐田新款凱美瑞即將于2015年1月10日上市銷售，預(yù)計(jì)其售價(jià)區(qū)間為18.48-32.98萬元。從預(yù)計(jì)售價(jià)表現(xiàn)來看，新車仍處于主流中級(jí)車正常水平。這也意味著對(duì)于新款凱美瑞而言，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將依然鎖定本田雅閣、日產(chǎn)天籟以及大眾帕薩特在內(nèi)的幾款目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)熱門車型。

　　其實(shí)從這款凱美瑞首發(fā)以來，新車一直被冠以了“全新”的名頭，實(shí)際上它仍然是第7代車型的中期改款。但正如文章起始所言，新款凱美瑞除了優(yōu)化凱美瑞家族一貫強(qiáng)調(diào)的精巧做工、舒適空間及較好的燃油經(jīng)濟(jì)性幾大優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)以外，更一改穩(wěn)重風(fēng)格采用主打運(yùn)動(dòng)元素的年輕化設(shè)計(jì)，同時(shí)大刀闊斧的換裝全新動(dòng)力系統(tǒng)，并將科技配置全面革新，作為改款車型，這番煥然一新的魄力甚至是換代車型都無法達(dá)到的。

　　在我看來，隨著如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)主體向年輕化傾斜，將“改款”重新定義的新款凱美瑞，正在以一種年輕化的姿態(tài)正向我們所走來，同時(shí)新凱美瑞還有著一股子源自東方的優(yōu)雅和自信，年輕但不氣盛。作為最后一個(gè)懸念，新款凱美瑞售價(jià)即將揭曉，會(huì)給我們帶來更多驚喜嗎？我們拭目以待。